Cade a lenta ?
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já te falo 1 coisa: seu carburador é a gasolina ( isso não é caninho do excesso e a tomada de recolhimento de vapor do canister ). trate de tapar muito bem isso ai antes q vc ponha fogo no seu carro
vo tampa intãoo .. ja tampei uma vez .. mais ai tirei depois quando era aspro .. ele paro de faze isso ai tirei .. agora volto .. axei que poderia ser excesso ( ja que não é ) qual é o meu problema então é valeu skyper.
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esse ai mesmo que ta em vermelho e agora é então não é excesso wagner .. seria pressão de combustivel o problema é cara eu fiz aquele teste que voce falo ir apertando o parafuso do dosador até o giro do motor da uma caida .. quase afundei o parafuso la dentro e nada do giro cair
sera que meu dosador ta ruim é abraços e valeu
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vo tampa intãoo .. ja tampei uma vez .. mais ai tirei depois quando era aspro .. ele paro de faze isso ai tirei .. agora volto .. axei que poderia ser excesso ( ja que não é ) qual é o meu problema então é valeu skyper.
a proposito .. pra onde vai esse alcool a hora que eu tampar esse cano é valeu skyper mais uma vez
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esse ai mesmo que ta em vermelho e agora é então não é excesso wagner .. seria pressão de combustivel o problema é cara eu fiz aquele teste que voce falo ir apertando o parafuso do dosador até o giro do motor da uma caida .. quase afundei o parafuso la dentro e nada do giro cair
sera que meu dosador ta ruim é abraços e valeu
seu dosador deve ta ligado errado entao, pq se vc apertou tanto assim o parafuso era pra dar uns 4kg de pressao pelo menos e o bura nao ia aguentar, o maximo de pressao que a agulha consegue segurar e de 0,3 +/-….
a proposito .. pra onde vai esse alcool a hora que eu tampar esse cano é valeu skyper mais uma vez
pra lugar nenhum, vai ficar dentro do carburador que e o lugar dele
, vc vedou todos os caninhos e afins do bura e da mufla que nao estao sendo usados??seria uma boa vc tirar fotos do seu motor pra gente ver se tem alguma coisa ligada errada…
abracos
wagner luis
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seu dosador deve ta ligado errado entao, pq se vc apertou tanto assim o parafuso era pra dar uns 4kg de pressao pelo menos e o bura nao ia aguentar, o maximo de pressao que a agulha consegue segurar e de 0,3 +/-….
pra lugar nenhum, vai ficar dentro do carburador que e o lugar dele
, vc vedou todos os caninhos e afins do bura e da mufla que nao estao sendo usados??seria uma boa vc tirar fotos do seu motor pra gente ver se tem alguma coisa ligada errada...
abracos
wagner luis
fotos eu tenhoo como faria pra voces verem é .. seguinte hoje dei uma puxada com o carro ..
ré e primeira lenha .. subiu fumaça rapidinho não deu tempo neim de olha press de turbo nada
eu não bombei no acelerador também simplesmente pelo ronco ele chegou em 5 mil rpm e
parou não subiu mais qe isso por isso não bombei e foi coisa rapida também 3 segundos no
maximo e dali de 5 mil rpm ele não passou vo trava o ponto dele de 15º até 21º dai sim vo
parti pra dor de cabeça no carbura vo inverte o dosador ve no que dá varios testes a também
vo faze um topico mais elaborado abraços wagner
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caninho tampado que eu disse do excesso que não é do excesso
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desde que o carbura está trabalhando com turbo ( ou seja pressurizado ) tem que estar tudo tapado. inclusive se houver tomadas de pressão no pé do carbura, ou usa elas ( para o avanço, valvula de prioridade etc ) ou tampa.
negocio é que, se vc nunca teve carro turbo, abaixe no máximo a pressão e vá acertando carburador e ponto quase sem pressão, depois vc vem aumentando aos poucos e corrigindo. e a mandando um borrachão não vejo como sendo a melhor forma de acertar o carro ( e sim quebrar kkk ). instale uma sonda para monitorar se o motor não está com falta de combustivel e vá para lugares que permitam desenvolver velocidade e acelere em 3º ou 4º, as coisas acontecem de forma mais lenta e perceptivel…
mas a primeira prioridade tenha como deixar a lenta e a fase aspro ajustada, antes de acertar a fase turbo.
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desde que o carbura está trabalhando com turbo ( ou seja pressurizado ) tem que estar tudo tapado. inclusive se houver tomadas de pressão no pé do carbura, ou usa elas ( para o avanço, valvula de prioridade etc ) ou tampa.
negocio é que, se vc nunca teve carro turbo, abaixe no máximo a pressão e vá acertando carburador e ponto quase sem pressão, depois vc vem aumentando aos poucos e corrigindo. e a mandando um borrachão não vejo como sendo a melhor forma de acertar o carro ( e sim quebrar kkk ). instale uma sonda para monitorar se o motor não está com falta de combustivel e vá para lugares que permitam desenvolver velocidade e acelere em 3º ou 4º, as coisas acontecem de forma mais lenta e perceptivel…
mas a primeira prioridade tenha como deixar a lenta e a fase aspro ajustada, antes de acertar a fase turbo.
tudo tampado no bura skyper .. onte veio 0,8 de pressão sem trava ponto neim nada .. quase morri do coração kkkkk .. mais enfim vamo acertando vo baxa pra 0,6 manco
vo coloca o escape daki a poco ta sem nada de escape .. só na turbina
a proposito agora qe ele ta ficando legal de anda a turbina deu pau
começo mela de oleo na saida dela pra mufla cara (mangote todo melqado por dentro) .. o cara cobro 350,00 pra retifica pra mim liguei la agora poco ( diz ele com 90 dias de garantia e fica zerada ) aumentando a caixa quente pra .58 pulsativa qe no momento é 48 42/48 - turbina de velotrol
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pessoal .. valeu valeu a todos que ajudaram aee
mais hoje pela manhã minha turbina fundiu - foi-se travo tudo
por incrivel qe pareça muito bem lubrificada ( antes disso ) fumo pa caraio parecendo um caminhão diesel com bomba injetora ruim as 6 da manhã no frio
e por isso o projeto foi adiado ate aparece uma turbina boua e barato por ae ou eu compra uma nova
isso daki alguns anos abraaços galera
