Taxa ap 1.9 tá broca. help ???????????????
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exato.
pistão original (99%) é de alumínio, a liga exata não sei. apenas alguns pistões de motores muito grandes que são de ferro fundido.
em geral os pistões originais são fundidos, como foi citado pelo carol. ou seja, fundem ( derretem ) o alumínio e o colocam num molde com a forma do pistão. logo após, é feita usinagem e acabamento juntamente com acerto de medidas.
um forjado é feito (a grosso modo) deste maneira:
calcula-se o quanto de material será usada na peça. coloca-se um bloco deste material num molde que é prensado a elevadíssimas pressões.
o material adiquire a forma do molde por deformação. deste modo cria-se tensões internas que dão a característica de maior resistência mecânica dos forjados. contudo se as tensões forem muito grandes, a peça quebra durante a forja.
no forjamento, existem basicamente 3 tipos: a frio, a morno e a quente. estas temperaturas tem relação com algumas propriedades do material, nada a ver com o que chamamos de quente ou frio. uma forja a 400°c pode ser fria, dependendo do material.
o forjamento pode deixar rebarbas na peça ou não. tudo (incluindo resistência mecânica) depende do material e do tipo de forjamento (velocidade de deformação, pressão, temperatura, matriz aberta ou fechada etc…).
pistões fundidos podem ter várias ligas e vários compostos, juntamente com tratamentos térmicos, assim como os forjados também podem ter diferentes ligas.
regra geral, se utilizarmos a mesma quantidade material (mesmo material, mesma liga) o forjado será mais resistente. e ambos tem o mesmo peso. o forjado certamente será menor.
mas isso não quer dizer que um forjado é melhor que um fundido, pois dependendo da liga ela pode não aceitar o processo de forjamento.
por favor pessoal, forjado não é macio como uma vez ouvi um leigo falar. ele tem mais folga porque dilata mais em alta temperatura. pelo contrário, ele tem muito mais dureza do que um fundido.
lembram do escort fórmula com motor chtá pois é, os pistões dele eram forjados para serem mais leves e menores, assim tendo menos perda por atrito e menor carga inercial.
curiosidade , sabiam que as bielas originais são forjadasó olhem elas de lado e vejam a marca da rebarba deixada pelo processo. mais uma prova que todo e qualquer forjado não é ultra maxi mega foda como dizem, depende do material e do processo.
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não sou de falar mto sobre meu carro, não espere q eu diga mais do q ja falei aqui dentro. não é nada pessoal contigo.
ok carol,desculpe pelas perguntas sobre seu carro.não sabia desse detalhe que vc não queria comentar sobre.desculpa não pergunto mais.
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não sou de falar mto sobre meu carro, não espere q eu diga mais do q ja falei aqui dentro. não é nada pessoal contigo.
foi ingenuidade da minha parte de perguntar essas coisas,por gostar das coisas que vc faz e diz.curiosidade de roçeiro mesmo.não vou perguntar mais nada não, desculpa.
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compra um dicionário…
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eu acho seguinte, como já foi dito, não existe segredo. não é pq existe receita de pão na internet que todos padeiros perdem a profissão, mesma coisa eletrecista, quimico etc… preparador é uma profissão como qquer outra, onde se paga alguem para prestar um serviço...
claro que assim como em todas as profissões cada um tem seus truques para fazer melhor, mais rapido ou mais facil o trampo, mas isso é coisa de cada um e é facultativo dele divulgar ou não.
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que??? encher pistão com solda?
como o pessoal já disse: vai dar merda.
tig não é feita pra isso, fora que a massa adicionada a cada um dos pistões não é a mesma.
movam isso pro off, não pode ser sério.
ótima
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que??? encher pistão com solda?
como o pessoal já disse: vai dar merda.
tig não é feita pra isso, fora que a massa adicionada a cada um dos pistões não é a mesma.
movam isso pro off, não pode ser sério.
na realidade o tópico nem era sobre os pistões.eu nem deveria ter postado isso aqui mesmo(deveria fazer como o goiano mesmo diz: fazer caladim ).deveria apenas ter perguntado sobre taxa,aí teria ficado mais ao contento.foi como eu disse antes, muitas das coisas desse tipo nasce da necessidade.pois aqui agente não dispõe de peças especiais como na maiorias dos colégas tem por aí.talvez se eu tivesse chegado aqui e postado que iria usar pistão forjado,bielas cunningham e blá,blá.não teria causado esse espanto todo e ainda teria obtido o aplauso de muitos.mais como na maioria das vezes agente por querer dividir experiências com os colégas de fórum,sobre as coisas que vemos na prática e que estão funcionando(e que até agora nenhum dos colégas que estão malhando ,não conseguiram explicar,os divérsos que por lá ja foram feitos e estão rodando).acabos por virar motivo de chacota.quanto ao mover o tópico para off,para mim sem problemas.mais se o nóbre coléga se ofendeu com o tópico de alguma maneira,deveria pedir para que fechassem o tópico e não move-lo.o que para mim não haveria problema.fica ao encargo dos administradores deste respeitado fórum.
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na realidade o tópico nem era sobre os pistões.eu nem deveria ter postado isso aqui mesmo(deveria fazer como o goiano mesmo diz: fazer caladim ).deveria apenas ter perguntado sobre taxa,aí teria ficado mais ao contento.foi como eu disse antes, muitas das coisas desse tipo nasce da necessidade.pois aqui agente não dispõe de peças especiais como na maiorias dos colégas tem por aí.talvez se eu tivesse chegado aqui e postado que iria usar pistão forjado,bielas cunningham e blá,blá.não teria causado esse espanto todo e ainda teria obtido o aplauso de muitos.mais como na maioria das vezes agente por querer dividir experiências com os colégas de fórum,sobre as coisas que vemos na prática e que estão funcionando(e que até agora nenhum dos colégas que estão malhando ,não conseguiram explicar,os divérsos que por lá ja foram feitos e estão rodando).acabos por virar motivo de chacota.quanto ao mover o tópico para off,para mim sem problemas.mais se o nóbre coléga se ofendeu com o tópico de alguma maneira,deveria pedir para que fechassem o tópico e não move-lo.o que para mim não haveria problema.fica ao encargo dos administradores deste respeitado fórum.
cara, nada a ver. já te falaram que comprar os pistões planos é mais barato que fazer uma porquice dessas.
fora q o joel trabalha numa empresa que trabalha com moldagem de metal, soldas especiais, corte a laser, etc.
se tem alguém aqui que pode falar de tig com propriedade é ele
hehe, falando niso, mostrei o tpc pro meu chefe e ele pediu se era piada.
segundo ele, essa solda vai virar papinha em duas pisadas, fora que o pistão já deve ter sido comprometido no processo de soldagem.
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só acho que antes da galéra malhar,e falar de coisas por falar.e ainda querer tornar ums e outros colégas motivo de chacota.para simplesmente aparecer para os demais.deveria antes de mais nada,tentar obter informações a respeito dos trampos que já foram feitos.e assim adquirir alguma experiência no assunto.mais como tem muitos que gostam só de tirar sarro,e malhar por malhar.tem esse tipo de atitude com algums colégas de fórum.
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cara, nada a ver. já te falaram que comprar os pistões planos é mais barato que fazer uma porquice dessas.
hehe, falando niso, mostrei o tpc pro meu chefe e ele pediu se era piada.
segundo ele, essa solda vai virar papinha em duas pisadas, fora que o pistão já deve ter sido comprometido no processo de soldagem.
fazer o seguinte,te passo o telefone dos caras que executaram o serviço. ai o amigo liga lá e pede para eles te explicar dos diversos que foram feiram feitos.quem sabe assim o amigo adquire conhecimento sobre o assunto e não tenha a mesma atitude que vem tendo como a de algums.que é atitude de tornar um membro do forum motivo de chacota.
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galára seguinte:rola aqui outra dúvida,o 16 volts falou em volúme deslocado.isso me fez atentar para uma coisa.como estou usando bielas de kd,que são mais curtas(136mm contra 144 das originais),pergunto:será que neste caso ocorreria mudança no deslocamento de volume do motor,por serem mais curtas?,altera o curso? outra coisa também que pensei.se quanto mais baixo ficar a cabeça do pistão,em relação ao pms,óbvio que vai baixar mais a taxa.até ai blz,mais em função de o pistão ficar mais baixo em relação ao topo do bloco,que no meu caso ficou 4mm.sera que pelo fato de ficarem mais baixos não ocorreria maior deslocamento de volume,em função dessa diferença de distância ?
uma pergunta: com 4mm abaixo do pms esse motor não vai ficar com uma taxa muito baixa? será que vai conseguir dar a partida mesmo na gasolina?
um motor ap normal original, o pistão não fica rente a junta?
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uma pergunta: com 4mm abaixo do pms esse motor não vai ficar com uma taxa muito baixa? será que vai conseguir dar a partida mesmo na gasolina?
um motor ap normal original, o pistão não fica rente a junta?
.nesse caso um coléga aqui do fórum reportou que talvéz o meu motor com os pistões 4 mm abaixo teria algo entre 8 ou 9 de taxa,o que é perfeitamente possível de rodar.
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uma pergunta: com 4mm abaixo do pms esse motor não vai ficar com uma taxa muito baixa? será que vai conseguir dar a partida mesmo na gasolina?
um motor ap normal original, o pistão não fica rente a junta?
tem gente aqui no fórum que anda com menos de 7 de taxa e comando bravo no motor turbo, e mesmo assim o motor não só dá a partida como tb anda muito
os motores antigos, dos primórdios do surgimento do automóvel, tinham 5:1 de taxa ou menos, e ainda assim funcionavam
isso é lenda de preparadêro de orkut
