Taxa ap 1.9 tá broca. help ???????????????
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doooooorrrrrrrrrgas mano.
fala fluff,vê só: entrei em contato com os caras que fizeram o trampo dos meus pistões.e questionei-os a respeito de tudo que vc e o nick_destroyer comentou,sobre coeficiente de dilatação entre as ligas.o que eles me passaram foi o seguinte:o ponto de fusão de qualquer alumínio é 600 graus.a tig quando solda,ela não simplesmente adiciona material encima de outro material,ela fúndi o alumínio do pistão junto com o alumínio das varetas de solda.ai perguntei a cerca de onde a solda foi feita se haveria probabilidade de haver dilatação entre as ligas?eles me disseram que se houver dilatação,terá dilatação por igual,uma vez que a tig ela se fundi ao material do pistão.perguntei se poderia ocorrer de derreter a solda.eles disseram que para que isso ocorra teria que atingir 600 graus ,que é o mesmo ponto de fusão para que qualquer alumínio derreta.inclusive de um pistão original,ou seja só vai derreter se atingir 600 gráus,coisa que até se fosse original derreteria.perguntei também a cerca de ocorrer descolamento entre a solda e o pistão,disseram ser impossível que isto ocorra.disse que mais fácil ocorrer a quebra do pistão do que descolar a solda entre um e outro.o vc acha? ah,hoje fui apreçar os pistões mahle,que vem com pinos,aneis e travas.adivinha o preço?(590pila)pode?
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olá a todos
qual a diferença entre pistao forjado e pistao original?
falando em tipo de liga, não processo de fabricação
e tipo de construção mecanica,qual a diferença, espesura da parede, diametro, comprimento
obrigado
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olá a todos
qual a diferença entre pistao forjado e pistao original?
falando em tipo de liga, não processo de fabricação
e tipo de construção mecanica,qual a diferença, espesura da parede, diametro, comprimento
obrigado
é fabio_exata,essa vou deixar pra galéra do pp responder.tipo o fluff e o nick_destroyer.acho que eles saberiam dizer dessas paradas ai.vamo esperar eles aparecerem por ai para eles responderem.que essa aí até eu gostaria de saber.vamos aguardar
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diferença se da no tipo de material e na hora de prensar o mesmo.
e meio que um exemplo tosco. mas vou tentar dizer.. tipo pra fazer um pistao comum vc compacta x de material em um espaço. ja no caso dos forjados vc compacta x2 a x3 no mesmo espaço.
se eu nao tiver redondamente enganado.
repara e pega um pistao quebrado e vc vai notar que possuem poros no material e ja no caso dos forjados parece que nao ha esses poros.
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diferença se da no tipo de material e na hora de prensar o mesmo.
e meio que um exemplo tosco. mas vou tentar dizer.. tipo pra fazer um pistao comum vc compacta x de material em um espaço. ja no caso dos forjados vc compacta x2 a x3 no mesmo espaço.
se eu nao tiver redondamente enganado.
repara e pega um pistao quebrado e vc vai notar que possuem poros no material e ja no caso dos forjados parece que nao ha esses poros.
fala germano,blz? vixe agora tú deu um nó na minha idéia.num manjo nada desse lance ai.pior que os caras que são expertes no asunto nunca aparecer para explicar umas broncas dessas ai.pelas explicações do fluff e do nick_destroyer,eles devem manjar pra caramba desses lances de liga e tal.esperar eles explicarem essa daí.
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basicamente é o q o germando disse.
no pistão original , o aluminio é colocado em forma liquida (derretido) num molde, e depois é feito o acabamento.
ja no forjado ele é moldado numa prensa , alem de que, pode ser usado uma outra liga, mais resistênte.
existem ligas diferentes tanto para pistões fundidos qto para pistões forjados, assim como existe prensagens diferente para pistões forjados. nem todo forjado é igual, assim como nem todo original é igual.
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basicamente é o q o germando disse.
no pistão original , o aluminio é colocado em forma liquida (derretido) num molde, e depois é feito o acabamento.
ja no forjado ele é moldado numa prensa , alem de que, pode ser usado uma outra liga, mais resistênte.
existem ligas diferentes tanto para pistões fundidos qto para pistões forjados, assim como existe prensagens diferente para pistões forjados. nem todo forjado é igual, assim como nem todo original é igual.
boa carol.como vc faz falta aqui.menina danáda manja mesmo heim?carol vc viu as minhas perguntas ateriores,sobre turbinas e tal?
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sim,sim legal carol.o lance dos pistões to pensando realmente em reelaborar esta parte.quanto as bielas,são sim de kd e quanto as saias, foram cortadas mesmo.e os prisioneiros são de aço 12.8. carol,me diga por favor:quanto a usar pistão original do fusca 1500 std,sem alterar nada na cabeça dos pistões e nem na altura do bloco,os pistões ficavam 6mm abaixo do topo do bloco,seria muito?ou daria para rodar assim mesmo no álcool,e ou na gasolina?neste caso quanto de taxa teria nesta configuração?para esta taxa seria interessante usar o 049h,para dar maior torque em baixa enquanto a turbina não entra?me perdoa tantas perguntas, mais é que só fiz todas essas peripécias por não saber quanto de taxa ficaria o meu motor com esses pistões abaixo do bloco 6mm.carol ví que tú usa uma cavala de uma turbina o eixo dela é o to4? ou é apl fuçada.no meu caso tenho coletor laffitti pulsativo no farol e queria montar uma turbina legal,o que vc aconselha?tenho também uma apl 240 daria pra fazer um upgrade nela,o que daria para fazer?
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basicamente é o q o germando disse.
no pistão original , o aluminio é colocado em forma liquida (derretido) num molde, e depois é feito o acabamento.
ja no forjado ele é moldado numa prensa , alem de que, pode ser usado uma outra liga, mais resistênte.
existem ligas diferentes tanto para pistões fundidos qto para pistões forjados, assim como existe prensagens diferente para pistões forjados. nem todo forjado é igual, assim como nem todo original é igual.
carol mais vem cá,o fabio_exata se não me engano, ele quiz saber sobre liga dos pistões e não do processo de fabricação.tipo qual a liga do pistão de aluminio e qual a liga do pistão forjado.ainda teve um lance de espessura de material entre um e outro.
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veja, o que faz quebrar não é pressão, e sim potência. um ap 2.0 turbo acertado de forma a render o que deve, manda tudo pro espaço com menos de 1,2 bar de pressão. e isso se for com taxa de gasolina (8,5:1), que rende mais e tambem suporta mais do que os 2.0 mi da vida (10:1 de taxa), que, quando bem feito, explode com menos de 1 bar.
meu carro castiga a embreagem (1200 libras/pastilhas sinterizadas) com meros 1,1 bar de pressão e menos de 7:1 de taxa. 3 ou 4 arrancadas ja faz a embreagem cheirar mal.
tudo é questão de rendimento. rendeu? então força o conjunto todo.
carol uma coisa que me deixou entrigado.nessa vc falou que o carro tem menos de 7 de taxa?como isso é possível,se no caso vc tá usando alcool, né? puts com 8:5,1 de taxa no alcool já fica manco de baixa imagino 7ou menos.o seu carro é carburado ou é fulltech.sim ,7 carburado alcool,nessa potência toda com apenas 1,1 de pressão fazer esse estrago todo? qual é o milágre nessa,que comando tá usando? esqueci de dizer que a minha ex saveiro era carburada 3e.
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veja, o que faz quebrar não é pressão, e sim potência. um ap 2.0 turbo acertado de forma a render o que deve, manda tudo pro espaço com menos de 1,2 bar de pressão. e isso se for com taxa de gasolina (8,5:1), que rende mais e tambem suporta mais do que os 2.0 mi da vida (10:1 de taxa), que, quando bem feito, explode com menos de 1 bar.
meu carro castiga a embreagem (1200 libras/pastilhas sinterizadas) com meros 1,1 bar de pressão e menos de 7:1 de taxa. 3 ou 4 arrancadas ja faz a embreagem cheirar mal.
tudo é questão de rendimento. rendeu? então força o conjunto todo.
carol,outra coisa que me deixou na dúvida.vc já falou que o que faz quebrar não é pressão e sim potência,ok. então posso meter 3 kilos que não vai quebrar,só vai quebrar se render?como seria este render,que vc fala? fiquei no dilêma com essa heimãoutra coisa,vc tem uma cavala de uma turbina,no caso é apl fuçada?sim, por que se for turbina original daquele tamanho,como é que seu motor tóca uma turbinona dessasó o carro é carburado ou é fulltech?vc fala em questão de acerto. e qual seria esse acerto? taxa baixíssima,turbinão,alcool,sabe-se lá qual comando usa.como isso é possível?(não vale contar o milágre sem contar o santo heim?rsrsrs)
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carol,uma outra coisa que me surgiu nesse entrevero.se não me engano vc reside ao nível do mar não é mesmo?em qual dos casos esse mesmo carro com 1,1 de pressão renderia mais?aí, ao nível do mar ou aqui perto do planalto central?
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carol uma coisa que me deixou entrigado.nessa vc falou que o carro tem menos de 7 de taxa?como isso é possível,se no caso vc tá usando alcool, né? puts com 8:5,1 de taxa no alcool já fica manco de baixa imagino 7ou menos.
tem que saber acertar o motor.
só fica manco se não tiver competência.
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carol,uma outra coisa que me surgiu nesse entrevero.se não me engano vc reside ao nível do mar não é mesmo?em qual dos casos esse mesmo carro com 1,1 de pressão renderia mais?aí, ao nível do mar ou aqui perto do planalto central?
no caso da minha ex saveiro.qual seria o comportamento dela com este 1,8k de pressão que mencionei,se eu decesse ai ao nível do mar?
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vale lembrar que repostas evasivas não esclarecem dúvidas.a coisa tá meu que escolar. quando o aluno questiona o professor e o professor detentor dos conhecimentos,dá uma resposta evasiva. e o aluno vai pra casa com mais dúvidas ainda.e ainda tem que fazer o dever de casa sozinho
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ok,essa do acerto vc já falou varias vezes mais não disse qual seria esse acerto. e quanto ao resto das perguntas?
ué, acerto é acerto, e não uma receita.
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carol,veja só
negócio não é criar polêmica.tô querendo dizer,que muitas vezes fulano e beltrano.chega com uma dúvida x.abre um tópico na esperança,de que a galéra que realmente manja do assunto(vc por exemplo manja pacas)resolva o lance.ai vem outro fulano diz:áh procura na busca sendo que muitas vezes o cara já procurou(isso dá até impressão de a moçada tá com preguiça de responder dúvidas).como no meu caso até no google já procurei.tá, o tópico era sobre taxa,e veja aonde a coisa foi parar.a té ai blz,sem poblemas.se não me engano fórum é pra isso mesmo.mais ai o cara na esperança de resolver o problema,questiona sobre outros aspéctos no mesmo tópico(ou será que teria que abrir outro tópico,sobre o assunto x para que possa ser debatido?).por que na maioria dos casos uma coisa puxa outra,não é mesmo?(prova disso é onde nós chegamos )tá ai vem um fala: áh tal coisa não vai funcionar,blz.mais o cara diz que simplesmente não funciona,mais não diz em que tése ele está se apoiando para dizer que não funciona(e também não explica os casos de coisas que foram feitas na prática,e estão funcionado.contrariando assim a teoria).perguntei a vc m coisas,vc responde uma ou outra que melhor lhe convém.até ai sem problemas,vc num é obrigada a responder tudo o que a galéra pergunta, se vc não quiser responder.mais pelo menos chega e fala,olha não vou responder por esse ou por outro motivo.ou será que se agente aqui no pp desse o pulo do gato para a galéra nós iriamos quebrar todos os preparadores do país?a ponto de fazer os caras mudar de profissão.por que se for assim já não entendo mais nada.neste caso para que serviria o fórum então?se não for pra dizer a real e ficarmos escondendo o leite -
cara, essa coisa de acerto q vc perguntou, cada carro pede uma forma diferente de alimentação e ponto, de acordo com o que está montado, o clima do local, altitude, etc.
o que você quer é que alguém lhe fale: giclê de lenta x, injetor de rápida y, caneta z e corretor de ar bolinha, k graus de ponto inicial, m de ponto final…
isso não vai ter ninguém aqui que seja doido o suficiente pra te dar um palpite desse....no máximo, com base nos dados do seu motor, alguém vai lhe falar algo que sirva de ponto de partida, mas o acerto que a carol tanto diz quem vai ter que dar mesmo é você ou seu preparador, pq cada motor pede uma solução diferente, então, se é a resposta que está em meu 2o parágrafo que vc quer, vc tem 2 opções: ou tente achar a solução acertando o seu motor, ou vá no google, orkut, etc. e procure por alguma receita mágica de acerto, mas saiba que na 2a opção a probabilidade de dar merda tende a 100%
quanto à mandar ir na busca: tem certos assuntos aqui que são discutidos desde 2004, na fundação do fórum...o banco de dados do pp tem muita informação útil, que está disponível para consulta a um simples clique nos melhores tópicos , coisa que seria desnecessário abrir um tópico novo sendo que o antigo provavelmente já responde todas as perguntas...por isso que sempre que vem um tema manjado em um tpc novo, que já foi discutido exaustivamente, o pessoal manda fazer uma busca antes acontece muito do cara mal entrar no fórum e já sair perguntando sem sequer ler o que já está disponível.