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Preparados

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Preparação aspirada ap

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • 1 Offline
    1 Offline
    16volts
    escreveu em última edição por
    #12

    ih, acho que vou ter que abrir meus bicos entao se quiser partir pra esse caminho eh eh …

    abriu aonde é pap é

    abcs

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    • D Offline
      D Offline
      daniel
      escreveu em última edição por
      #13

      nao sendo indiscreto qto gastou na parte de acerto

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      • V Offline
        V Offline
        VictorArrabal
        escreveu em última edição por
        #14

        putzzzz…definitivamente preciso de um acerto fino no meu carro...

        meu carro tem motor 2.0, cabeçote com dutos polidos e equalizados, válvulas 41x33, taxa de aproximadamente 14,7:1, molas de fiat, 3e e 49g com 4x1 e se tiver com 120 cv mto...mto msm

        1 Resposta Última resposta
        • P Offline
          P Offline
          Pellegrino
          escreveu em última edição por
          #15

          victor, mola de fiat não pesa muito prum mero 49g?

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          • T Offline
            T Offline
            Tucano
            escreveu em última edição por
            #16

            belo trabalho e o resultado foi show.

            vitor todo mundo fala que para g49 pode usar as molas originais susa , que aguenta rodat 7000 facil.

            agora vc esta usando peça de museu ou maravilha da tecnologia ???

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            • F Offline
              F Offline
              fsobral86
              escreveu em última edição por
              #17

              esse comando é hidraulico???

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              • O Offline
                O Offline
                overspeed
                escreveu em última edição por
                #18

                sem querer criticar (até porque o resultado em numeros absolutos foi muito bom), mas entre 5.900 e o limite de giros a curva ficou picotada tanto no acerto inicial com 135cv qto no final, como vc alterou ponto do comando e pressão de combustivel (que sobe a curva toda) eu me pergunto se num dava pra dar mais uma acertadinha nesse intervalo, talvez nem ganhe potencia final, mas pelo jeitão da curva da pra ganhar uma boa potencia entre os 5.900 e 6.900 que cortou.. inclusive eu acho que se aumentar o limitador ainda deve ganhar mais um pouco, o final ta meio bagunçado , mas pelo jeito tem a tendencia de estar subindo ainda…ou seja ganha powerband.

                acontece que tem vários jeitos de se enriquecer a 1av ... mas geralmente o pessoal num mexe na escala de combustivel por rotação, ai usa a mesma qdade de parcial acima de 6.200 (que é o ponto máximo que já vi em todos os arquivos) e só mexe no corretor de afr (que tbm para nesse valor de rotação), ou talvez seja uma questão de avanço (em demasia ou abaixo do que deveria) ou mesmo pode ser falha na ignição (bobina, mistura muito rica, etc)

                1 Resposta Última resposta
                • A Offline
                  A Offline
                  andersonbastos
                  escreveu em última edição por
                  #19

                  sem querer criticar (até porque o resultado em numeros absolutos foi muito bom), mas entre 5.900 e o limite de giros a curva ficou picotada tanto no acerto inicial com 135cv qto no final, como vc alterou ponto do comando e pressão de combustivel (que sobe a curva toda) eu me pergunto se num dava pra dar mais uma acertadinha nesse intervalo, talvez nem ganhe potencia final, mas pelo jeitão da curva da pra ganhar uma boa potencia entre os 5.900 e 6.900 que cortou.. inclusive eu acho que se aumentar o limitador ainda deve ganhar mais um pouco, o final ta meio bagunçado , mas pelo jeito tem a tendencia de estar subindo ainda…ou seja ganha powerband.

                  acontece que tem vários jeitos de se enriquecer a 1av ... mas geralmente o pessoal num mexe na escala de combustivel por rotação, ai usa a mesma qdade de parcial acima de 6.200 (que é o ponto máximo que já vi em todos os arquivos) e só mexe no corretor de afr (que tbm para nesse valor de rotação), ou talvez seja uma questão de avanço (em demasia ou abaixo do que deveria) ou mesmo pode ser falha na ignição (bobina, mistura muito rica, etc)

                  no final a curva ficou irregular mesmo, mas o chip utilizado não foi calibrado em cima do rolo, e acompanhando o hallmeter, nota-se uma mistura bem rica. andando com o carro ele dá uma amarrada acima dos 6000rpm, típica de excesso.

                  se corrigir a alimentação nessa faixa de rotação deve vir mais uns 5 hp.

                  nesse final de semana testamos o carro na rodovia, com gps na mão para avaliar a velocidade real.

                  a 4ª vai até 195 km/h@7000rpm, mas a 5ª quando entra tem dificuldade para empurrar, parece que ficou longa no motor. foi a 200km/h @ 5800rpm, depois entrou naquela faixa que o motor oscila, e não foi mais.

                  de qualquer forma foram mais de 30 km andando com o pé colado, sem qualquer anomalia, com direito a passar um new civic a quase 190 km/h pela direita (estávamos a uns 160km/h e pedi passagem, em vez de sair da frente ele começou a acelerar) num trecho em aclive.

                  no chip foi gasto 500 reais, incluindo a adaptação do soquete na central, mais 120 reais de bicos, mais 300 reais na substituição de alguns sensores e peças, 450 do kit pistão anel, 80 da plaina do cabeçote, 300 mão de obra da montagem.

                  o comando é hidráulico e embora ele tenha um grau baixo, com 268º, 11,6mm de levante e 108º de lob, ele se mostrou vocacionado a altas rotações.

                  ainda no domingo adiantamos mais 2º o comando e melhorou mais um pouco a dirigibilidade do carro, mantendo o rendimento em alta até os 6500 rpm.

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                  • O Offline
                    O Offline
                    overspeed
                    escreveu em última edição por
                    #20

                    opa, vamos lá…

                    é... tem jeitão de mistura rica mesmo como eu havia dito... qto mais longa a marcha mais vc sente isso... acho que ganhava mais de 5cv se desse uma alisada nessa fiaxa da curva viu...

                    se um dia quiser um chipzinho pra tentar melhorar essa fase ai me da um alô que eu faço um preço bom pra vc...

                    1 Resposta Última resposta
                    • 1 Offline
                      1 Offline
                      16volts
                      escreveu em última edição por
                      #21

                      opa, vamos lá…

                      é... tem jeitão de mistura rica mesmo como eu havia dito... qto mais longa a marcha mais vc sente isso... acho que ganhava mais de 5cv se desse uma alisada nessa fiaxa da curva viu...

                      se um dia quiser um chipzinho pra tentar melhorar essa fase ai me da um alô que eu faço um preço bom pra vc...

                      recomendo seu trampo :hauhau:

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                      • A Offline
                        A Offline
                        andersonbastos
                        escreveu em última edição por
                        #22

                        opa, vamos lá…

                        é... tem jeitão de mistura rica mesmo como eu havia dito... qto mais longa a marcha mais vc sente isso... acho que ganhava mais de 5cv se desse uma alisada nessa fiaxa da curva viu...

                        se um dia quiser um chipzinho pra tentar melhorar essa fase ai me da um alô que eu faço um preço bom pra vc...

                        me manda uma mp com o preço que eu repasso pro meu irmão. o bixinho da preparação já mordeu ele. já tá querendo mais

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