Saveiro do javier di maio hoje no velopark
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nossa, espancamento brutal.
linda puxada
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ridícula a decisão de desclassificar a saveiro.
não tinha nada de errado com o agregado deles. tanto é que passam na vistoria e já haviam competido com o mesmo componente anteriormente, sempre sem problemas.
o nome disso é mimimi .
eles tem o tração dianteira mais rápido da américa latina e destruiram toda a concorrência tupiniquim.
segundo quem estava presente no vp, foi grande a movimentação de pilotos e mecânicos indo falar com a equipe viturro para expressarem sua indignação sobre o ocorrido.
pegou muito mal.
e não importa o que façam os 3 chorões que foram lá protestar, o recorde é argentino.
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se não está dentro do regulamento, está irregular. simples.
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perai, passou na vistoria e depois desclassificaram?
isso pra mim é molecagem…
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e a vistoria? pra q serve? tinham q ter visto tudo antes.
deixou entrar na pista? então ta valendo.
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sou da mesma opinião…e li um cometário num outro forum onde o dono da saveiro diz não por mais os pés no brasil
certo ele.
queria ver se ele não tivesse feito tempo bom, se mesmo assim iriam caçar assunto pra cima da saveiro…
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foto do agregado que foi motivo da desclassificação..
dá pra ver que o agregado está adiantado, a posição do motor modificado, semi-tubular e soldado. como que o vistoriador não viu isso?
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como já aconteceu aqui em curitiba, devem ter liberado ele na vistoria, ou simplesmente não olharam, ai depois do recorde, alguém pediu pente fino , quando viram que está fora do regulamento, desclassificaram, simples….
tem gente exagerando já...
outra, quando alguém é desclassificado, sempre tem uma dúzia de competidores que se alia, fala que vai fazer isso e aquilo, mas na hora sempre pula fora...
esse ai não estaria nem no regulamento da hot rod na nhra sport compact, onde exigem longarinas intactas e agregado dianteiro original sem retrabalho algum.
acho que o carro tem capacidade de tracionar bem sem estar fora do regulamento, basta que eles quebrem um pouco mais a cabeça...
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acho que foi um comentário do zé staudt sobre o agregado e aí os concorrentes ficaram sabendo e foram averiguar.
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quando o carro foi pro vp e bateu o recorde com 9,137, estava exatamente igual nessa foto.
e, naquela vez, também passou na inspeção.
alguém protestou? não.
pq? pq 1 minuto depois o sapinho foi lá e bateu o recorde.
só que dessa vez não deu pra ir lá e trucar o recorde denovo…
que coisa né...
enfim, pelo que ouvi, os argentinos voltam. agora eles já sabem qual a brecha correta para facilitar a substituição do câmbio.
espero que voltem, com tudo bonitinho, e enfiem no mínimo 8,6s guela a baixo de sapinho, caca e johannpeter.
carro e know-how tem de sobra alí.
a concorrência que se exploda.
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como já aconteceu aqui em curitiba, devem ter liberado ele na vistoria, ou simplesmente não olharam, ai depois do recorde, alguém pediu pente fino , quando viram que está fora do regulamento, desclassificaram, simples….
bem coisa de brasileiro incompentente: se alguem andou na frente, se alguem se destacou, ai sim reclamam, batem o pé, dão xilique.
mas se alguem não incomodou, então deixa o cara correr, pq não ta cheirando e nem fedendo mesmo…deixa continuar correndo, gastando dinheiro com federação, com inscrição e ainda por cima moendo o equipamento. ai caso ande na frente, a gente reclama e ai eles desclassificam , mesmo tendo passado na vistoria.
lástima total
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pelo que já vi (bastante) em cwb, a vistoria se apega mais a itens de segurança…e mesmo assim, deixam passar cada lacraia...
pra itens técnicos , depende mais do chororô e protestos alheios...
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pelo que já vi (bastante) em cwb, a vistoria se apega mais a itens de segurança…e mesmo assim, deixam passar cada lacraia...
pra itens técnicos , depende mais do chororô e protestos alheios...
amadorismo e outros ismos acumulados =\
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acho que está havendo uma confusão aí.
na vistoria, percorre-se um check-list de itens, principalmente de segurança. não tem como o fiscal saber ali na hora se o motor tá com cilindrada maior do que a permitida por exemplo.
ele não vai lá medir exatamente todo o carro. pega apenas alguns itens, os mais aparentes, mínimos para a realização da prova.
ao final da prova, o carro vencedor sempre é vítima de uma vistoria mais profunda, pra ver se ele não burlou o regulamento em algum ponto. em qqr categoria.
basta ver como foi a reação das outras equipes de f1 com o tal difusor da brawn. nesse caso a fia deu razão a brawn, ok, mas já houve outros casos em que as equipes tiveram de voltar atrás.
se a comissão organizadora dessa prova do vp interpretou o regulamento de forma a dizer que o carro dele está irregular, então pronto, desclassificado. não adianta chorar e espernear. arruma-se o carro conforme a interpretação do regulamento e volta pra pista.
eu particularmente custo a acreditar que foi um complô contra o argentino. há claramente uma irregularidade e a comissão teve de tomar uma atitude. é assim mesmo que funciona.
vamos parar de chororô.