Biagio .70/.68 no ap
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ja q ta negocio é por e ver como fica.
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sushi , falei pra ele compra o 220 , porque talvez não axe um 250 direto , ai ele pega um 220 , broca pra 2,5 mm e faz vira 250
ja que ele qué faze roda forte , acerta , é isso canetas b110 e x110 .. depois ele vai afinando
bunitinhoo , por inquanto é isso
abraçoos
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junior , não seria 70/63 é nunca vi cx quente .68 , e sim 58 pulsativa
68 quente é certeza ?
se for 58 fica otimo cara .. eu ia pega uma 70/58 . mais a super 70 master power
acabo não dando certoo , mais vamo que vamoo
abraaço junior , segue firme forte aee , pegada vai se violenta de .70 viu
hajaa braaaaaçooo
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sushi , falei pra ele compra o 220 , porque talvez não axe um 250 direto , ai ele pega um 220 , broca pra 2,5 mm e faz vira 250
ja que ele qué faze roda forte , acerta , é isso canetas b110 e x110 .. depois ele vai afinando
bunitinhoo , por inquanto é isso
abraçoos
eh sim achar gicle 250 eh meio complicadinho mesmo… mas ai qq gicle pode ser aberto pra 250... mas liga não eh q to enxendo linguiça mesmo heheh
essa receita q vc passo pra ele eh meio feijão com arroz mesmo, serve pra mts carros, mas acho q pro caso dele, seria melhor deixar um gicle 220 e mais uns 2 econostatos. turbina .70 pede mt comida...
junior , não seria 70/63 é nunca vi cx quente .68 , e sim 58 pulsativa
68 quente é certeza ?
se for 58 fica otimo cara .. eu ia pega uma 70/58 . mais a super 70 master power
acabo não dando certoo , mais vamo que vamoo
abraaço junior , segue firme forte aee , pegada vai se violenta de .70 viu
hajaa braaaaaçooo
leandro vc ta misturando as bolas cara, um ap 2.0 não aguenta mt giro, os 1.6/1.8 sim esses viram os olhos mesmo.
no carro dele, eh capaz da turbina servir somente por uns 2k rpm, isso não eh legal… vai tomar espanco de todo mundo...
mas no seu carro sim, ela iria fazer bastante estrago pq seu motor sim aguenta girar na faixa q essa turbina trabalha...
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eh sim achar gicle 250 eh meio complicadinho mesmo… mas ai qq gicle pode ser aberto pra 250... mas liga não eh q to enxendo linguiça mesmo heheh
essa receita q vc passo pra ele eh meio feijão com arroz mesmo, serve pra mts carros, mas acho q pro caso dele, seria melhor deixar um gicle 220 e mais uns 2 econostatos. turbina .70 pede mt comida...
leandro vc ta misturando as bolas cara, um ap 2.0 não aguenta mt giro, os 1.6/1.8 sim esses viram os olhos mesmo.
no carro dele, eh capaz da turbina servir somente por uns 2k rpm, isso não eh legal... vai tomar espanco de todo mundo...
mas no seu carro sim, ela iria fazer bastante estrago pq seu motor sim aguenta girar na faixa q essa turbina trabalha...
verdade , esqueci dessa falha dos 2,0 … os ap 1.6/1.8 são bem giradores mesmo ..
no caso isso que voce disse : no carro dele, eh capaz da turbina servir somente por uns 2k rpm, isso não eh legal... isso seria no caso : ela pegaria com 5k rpm é é isso é servir por somente 2 mil giros é motor std dele vira 7 k rpm certo é se ela pega com 5 mil rpm , nãoo compensa pra ele .. até uma apl ficaria melhoor ... ou pra fica na faixa bunitinho uma 50/58 é ficaria boa sushi ?
abraçoos
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verdade , esqueci dessa falha dos 2,0 … os ap 1.6/1.8 são bem giradores mesmo ..
no caso isso que voce disse : no carro dele, eh capaz da turbina servir somente por uns 2k rpm, isso não eh legal... isso seria no caso : ela pegaria com 5k rpm é é isso é servir por somente 2 mil giros é motor std dele vira 7 k rpm certo é se ela pega com 5 mil rpm , nãoo compensa pra ele .. até uma apl ficaria melhoor ... ou pra fica na faixa bunitinho uma 50/58 é ficaria boa sushi ?
abraçoos
olha um compressor .70 eh pra ter eficiencia pra 3k +. a pressão q ele falou até apl supre bem… mas com um compressor maior, ele vai ter maior volume de ar, mas com uma perda na pegada(por conta do maior peso do conjunto).
mas pra ter uma boa relação de pegada/potencia, essa .50/58 fica legal sim.
agora como ele ja tem essa turbina na mão, ele pode tentar colocar uma caixa quente menor. mas isso pode deixar o motor dele entupido ...
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certo , entupido , seria empurra mais não puxa é geralmente quase 100% usa caixa quente maior. no caso uma menor ai não ficaria legal né é como não tem como diminuir a ciaxa fria ( compressor ) , vai se a unica solução diminui a quente junior .. coisa de 160 r$ na dnt ..
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certo , entupido , seria empurra mais não puxa é geralmente quase 100% usa caixa quente maior. no caso uma menor ai não ficaria legal né é como não tem como diminuir a ciaxa fria ( compressor ) , vai se a unica solução diminui a quente junior .. coisa de 160 r$ na dnt ..
entupido eh pq a caixa iria restringir a saida dos gases, com isso vai ficar sobra de gases da queima anterior, vai segurar um pouco o motor de alta, e vai gerar mais calor tb…
se vc for olhar bem por ai, a maioria usa caixa quente pequena isso sim...
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ta ja que estamos falando de turbina vamos ver se consigo tirar minha duvida ….
sobre caixa quente ex: se vc tem uma turbina 50/48 e eixo 49.5 e aumentar só a caixa quente estaria melhorando o fluxo de alta?pois penso que nao pq o tamanho da abertura onde vai o eixo é a mesma e so aumentando o ar da caixa quente fazendo retardar a pegada isso procede?
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ta ja que estamos falando de turbina vamos ver se consigo tirar minha duvida ….
sobre caixa quente ex: se vc tem uma turbina 50/48 e eixo 49.5 e aumentar só a caixa quente estaria melhorando o fluxo de alta?pois penso que nao pq o tamanho da abertura onde vai o eixo é a mesma e so aumentando o ar da caixa quente fazendo retardar a pegada isso procede?
se colocar uma caixa maior, mesmo que mantenha o eixo, vc melhora o fluxo sim, mas não mt coisa mesmo. e nem sempre retarda a pegada. quando usava apl no meu 1.8, ela veio com uma caixa quente grande não lembro se era 63 ou 70, ai fui colocar uma 48 pra testar, e a pegada piorou, assim como a alta.
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se colocar uma caixa maior, mesmo que mantenha o eixo, vc melhora o fluxo sim, mas não mt coisa mesmo. e nem sempre retarda a pegada. quando usava apl no meu 1.8, ela veio com uma caixa quente grande não lembro se era 63 ou 70, ai fui colocar uma 48 pra testar, e a pegada piorou, assim como a alta.
a que era minha?
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sim
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era .70 pulsativa.
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cara so pra retificar a tua turbina…que é um turbina minuscula pra um 2.0 tu vai gastar 300 pilas....e vai quebrar rapidinho denovo...e muito pequena pro teu motor...eu comprava esse conjunto por 1000 reais ae brincando...tu vai te dar bem...coletor melhor...carburador afude [ so um 3e separado ja custa perto de 500] mais um turbina que ela custa perto dos 900 reais.
abraço