Preciso de dicas
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garantia no motor? se derreter pistão, se girar bronzina, se começar a bater saia vc tem certeza q o cara vai consertar (e tb dar as peças necessárias, juntas, aditivo e tal) tudo sem cobrar nada?
pelo q vc contou nesse tópico…a mim esse cara não convence desde o começo. pow, ai na sua região tem mais gente com carro turbo, não tem alguem competente no trabalho simples de instalar um turbo num gol??
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garantia no motor? se derreter pistão, se girar bronzina, se começar a bater saia vc tem certeza q o cara vai consertar (e tb dar as peças necessárias, juntas, aditivo e tal) tudo sem cobrar nada?
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num eh bem garantia se eu forcar… claro que essa nao existe em canto nenhum...
e sim garantia da montagem, pois o motor foi 100% (do cabecote ao pescador montado por ele... com prisioneiros de cabeçote, junta de cabecote e bronzinas novas e nao foi ligado ainda entende??? até sem oleo ele tá....
então, se houver algum erro de montagem que o motor nao funciona bem na primeira virada? isso ele dever? assumir né? dai nao quero correr esse risco ...
claro que, depois que ele rodar seus sei la, 30km, ele vai me entregar o carro e dizer: a garantia acaba ao descer da calcada...
tanto que eu ja disse a ele: ligue o carro.. me entregue o carro sem pressuriza?ao/alimentacao do turbo... apenas com a embreagem e a perte de força em dia
captou?
ps: se eu soubesse que ia ser assim, claro que eu so tinha feito a revisao com ele 100% original, dai o carro ja estava comigo, o escapeiro lá eh que colocaria o coletor e ja fasia a flange (o que fez o carroficar parado mais de 15 dias).. o carro ja tava comigo a mais de 20 dias turbinado by eu mesmo...
ps2: da vontade de rir quando eu paro e vejo o que falta, 2 horas de servião termina (tirando a embreagem)... o unico impecilho é o fato do motor nao ter sido virado ainda...
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mew irmao esta com o mesmo problema com o opala 6c turbo q ele esta montando… o carro está desde novembro... tá bem igual a dele essa historia, soh amea?a q vai chegar com guincho e tal...
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cara, é complicado isso, mais de un modo ou outro, ele vai ligar o tue motor, si for pra dar problema, não vai ser na meia hora q ele vai deixar ligado. a não ser que a cagada foi grande.
pega esse carro e leva pra casa e termina de montar, aki no pessoal tem gente que entende até demais ja pra montar un ap.
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peooal, valeu pelos que tao tentando arrumar uma saida pra mim…
a questão é que hoje nao tenho conhecimento interno no motor para eu mesmo garantir que o motor esteja bem montado a assuma a responsabolidade...
e levar a outro profissional, sem condição por enquanto pq a grana acabou... (so se ele devolver a grana, coisa que eu acho que ele nao far?)
eu so preciso que ele ligue o carro... o resto eu resolveria...
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bom pesoal. o carro saiu, até que enfim…
está com a turbina soprando pra atmosfera ...
assim fica com um barulho muito loko andando a acelerando até os 3000rpm...
o carro ficou, por encrivel que pareca, mais forte ao meu ver... vale lembrar que ele inferteu os bicos.. e eu to agora com o de monza 2.0 no lugar do original...
com 2 baforadas rápidas na borboleta, a turbina soprou ao ponto de rancar meu bon? da cabeça...
agora eh rodar os 500km e depois montar a pressurizacao e o(s) bico(s) extra(s)...
ps: deu uma fumacadinha de leve em baixa umas 3 vezes no percurso de 20km que fiz agora... isso me deixou um poko enkukado..
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cara, não deixa a turbina soprar despressurizada, vc pode fuder com ela não sei se tratando da tua, mais eu lasquei uma turbina un pouco menor por andar com ela despressurizada, pelo que o cara da retifica me explicou, ele falou que ela deu excesso de giro.
e parabens ai cara, por fim ta andando.
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bom pesoal. o carro saiu, até que enfim…
está com a turbina soprando pra atmosfera ...
assim fica com um barulho muito loko andando a acelerando até os 3000rpm...
o carro ficou, por encrivel que pareca, mais forte ao meu ver... vale lembrar que ele inferteu os bicos.. e eu to agora com o de monza 2.0 no lugar do original...
com 2 baforadas rápidas na borboleta, a turbina soprou ao ponto de rancar meu bon? da cabeça...
agora eh rodar os 500km e depois montar a pressurizacao e o(s) bico(s) extra(s)...
ps: deu uma fumacadinha de leve em baixa umas 3 vezes no percurso de 20km que fiz agora... isso me deixou um poko enkukado..
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mto cuidado pra nao dar overspeed na turbina hem…
lembre-se que nao tem pressão pra valvula de alivio controlar nada, ela vai ficar pressurizando tudo o que pode 100% do tempo...
do mais eh alegria...
ah, cuidado pra naum quebrar o cambio em menos de 1 mes igual eu
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compressor sem pressurização?? afe flavio quem foi o g?nio q te deu essa ideia??
pow, nem parece que vc frequenta o pp…
coloque hoje a pressurização no lugar e regule a pressão pela forma certa, q é na valvula de al?vio.
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entao ka, independente do que ele deixou eu mesmo ovu montar o resto.., hoje nao tenho tempo, pois so largo as 21:00 aki do trampo…
mais amanha de manha eu mesmo ja monto a mufla com a prioridade e ranco fora o parafuso da wastgate... instalo a pressurizacao...
amanha posto fotos...
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entao ka, independente do que ele deixou eu mesmo ovu montar o resto.., hoje nao tenho tempo, pois so largo as 21:00 aki do trampo…
mais amanha de manha eu mesmo ja monto a mufla com a prioridade e ranco fora o parafuso da wastgate... instalo a pressurizacao...
amanha posto fotos...
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a minha sem o parafuso ficava em 0,3 ~ 0,4 bar
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eu quando quero andar sem soprar pra dentro do motor, tiro o caro q entra na admição e tranco ele com um pano grosso e uma abra?adeira e desligo a mangueirinha da prioridade, desta forma, a turbina trabalha com uns 0.5bar, quando chega ai, a prioridade abre porem não deixa a turbina dar overspeed
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o carro ficou, por encrivel que pareca, mais forte ao meu ver… vale lembrar que ele inferteu os bicos.. e eu to agora com o de monza 2.0 no lugar do original...
flavio, sem querer ser chato (mas sendo
), na minha opiniao o cara fez cagada. explico: para fazer isso ele deve ter abaixado a pressão de combustável, correto? com isso vc vai ter uma perda considerável de alimentação no bico suplementar, já que ele iria partir de uma pressão inicial de 1,8 bar (era isso que vc tava usando?) e agora vai partir de 1,0 bar. -
nao… ele aumentou de 2.0 pra 3.5 bar
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pelo q entendi, colocaram só o bico de monza pra funcionar por enquanto. a pressão de trabalho desse bico é 2 bar.
pelo visto, ainda precisou de mais alcool (mesmo com o motor ainda aspirado ) a ponto de aumentarem pra 3,5 bar.
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si for isso mesmo, o mtor do fravio ta com muita cede né não?
por que a presão original do bico é 2bar e alimenta o monza 2.0 a alcool, o fravio pra precisando deste bico e mais 1.5bar encima da presão original.
o motorzinho com sede ein hehe.
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o monopoint q a gte montou aqui so alimenta a spirada direitinho com um bico branco e 3 bar na bomba, andando de boa faz 6,5km/l na cidade tranquilo