Ajuda com gol turbo
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cara vc eh do matão ne?
faz o seguinte, deixa o carro parado, junta uma grana, pq tem q plainar o cabeçote, eh bom olhar o estado das bronzinas, so as de biela, se elas tiverem bala, as do vira tb tão. compra a junta de aço. ai quando vc tiver com tudo em mãos, me manda uma mp, que eu do um jeito de colar ae, e te ajudo a montar o bixo…
so do matão siim sushi , cabeçote eu tenho outro aki , original 1.8 3 mancal , simplezinho .. comandinho zba , sushi , que marca de junta de aço é boa , e mais ou menos quantos r$onaldos vo gasta em uma é fui ve aki hoje , 90 r$ .. que susto
axei que era uns 60 conto ..agora vaai fica parado mesmo o carroo , to sem trampo , dependendo da mamae , que no momento não tá podendo neim com ela . vo é faze meus corres , junta uma graninha e compra tudo e dexa parado aki , ai quando tive com tudo , te mando a mp , e se vem ae entãoo , feexo homii ?
abraçãoo véyo , vaaleu , agora vamo ve quanto eu vo gasta nessa brincadera vlw sushii.
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se vc não plainar o cabeçote, não por junta de aço, não conferir as bronzinas e baixar esse ponto é quase certeza que o carro quebra de novo no 1ºa volta… seu motor é sensivel ( não que um destaxado não seja ) mas pra dessossar com relativa tranquilidade, eu não passaria de 0,6 bar e nem de 20º final com a mistura levemente gordinha em alta.
veja bem, eu tinha um gasolina/gasolina, mais frágil que o alcool ainda. acelerava de final em 5º, gostava de subir a serra da praia atropelando... carvalho pinto e inicio da dom pedro era só acima de 140km/h kkk... rodou quase 2 anos turbinado e pra minha supresa quando abri, quase zeras as bronzinas, mais carbonização mesmo ( da gasolina ), do resto tudo zerado. não desmontei pq quebrou mas sim pq queria mudar algumas coisas. motor com acerto, se a potencia respeitar os limites fisicos dele, vai loooonge...
ps: te aconselho a comprar uma sonda e um hallmeter também, caso não tenha.
pode dexa skyper , vo monta certinho agora , só não vo por os pistoes a gás , pqe to sem condiçoes no momento .. num tem cão , caça com gato memo vo anda com 0,7/8 agora .. e ponto final to vendo ae uns 22º / de 15º até 22º
é osso respeita os limites do ap .. ele é um motorzaçoo , nego desóssa aki , e é dificl quebra viiu
a mistura sepa ta boa , porque ele bateu 1,1 bar +/- e não deu falta não , e viros seus 7 mil rpm ..
então posso dexa como tá né , e hallmeter , sem chance , meu carro neim banana não tem
a ultima parte do escape que tem , é a caixa quente kkkkkk³
ta osso , é carro de presepero mesmo , mais se eu vota a trabalha agora , vo faze bem feitinho , pra para de zica essa mérda aki p$#$%#$
vlw skyper , abraçãoo , e seja o que deus kisé .. vai demora um poco pra monta de volta agora ..
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pode dexa skyper , vo monta certinho agora , só não vo por os pistoes a gás , pqe to sem condiçoes no momento .. num tem cão , caça com gato memo vo anda com 0,7/8 agora .. e ponto final to vendo ae uns 22º / de 15º até 22º
é osso respeita os limites do ap .. ele é um motorzaçoo , nego desóssa aki , e é dificl quebra viiu
a mistura sepa ta boa , porque ele bateu 1,1 bar +/- e não deu falta não , e viros seus 7 mil rpm ..
então posso dexa como tá né , e hallmeter , sem chance , meu carro neim banana não tem
a ultima parte do escape que tem , é a caixa quente kkkkkk³
ta osso , é carro de presepero mesmo , mais se eu vota a trabalha agora , vo faze bem feitinho , pra para de zica essa mérda aki p$#$%#$
vlw skyper , abraçãoo , e seja o que deus kisé .. vai demora um poco pra monta de volta agora ..
pode crer, quem se esforça e tem um objetivo sempre consegue. o importante no inicio, quando é esta sem acerto é ir devagar, começar com mistura gorda, pouca pressão e pouco ponto e ir afiando, nunca o contrario, a zona de quebra rs…
um abração
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derreteu junta negão ja éra tira cabeçóte abre o carter e revisa as bronzinas
cabeçote ta fóra duda , to com medo é de tira o carter e ve o que aconteceu , ja que rajo
ta osso , a crise me pego mano ..
por isso , vo dexa essa bomba parada aki ..vlw bóy , abraços
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se for desmontar carter pra olhar bronzinas procura um joguinho de pistoes a gasolina usados… dependendo dá pra conseguir os 4 por volta de 50pilas...
é tenso sem verba, mas é até barato e aceita melhor erros e abusos...
manoo , eu até tenho 4 pistoes a gás aki , com aneis e tudo , mais é std , 80,985 mm .. os meus retos que tão no carro tem a medida de 81,48 mm .. sera que eu axo alguém pra faze rolo ?
por aki msm abração mãn
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e se vc procurasse pistões gasolina carburadosó são bem resistentes, pelo que sei. mas tem que ser marca boa, mahle…
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e se vc procurasse pistões gasolina carburadosó são bem resistentes, pelo que sei. mas tem que ser marca boa, mahle…
entaoo mano , ate arrumei um brother aki , que faz rolo , ta os cavados num gol gt aspro .. e os meus retos no meu turbo , ve se pode é
na mesma medida .. 81,48 . ai vo espera a boa vontade dele , pra gente faze rolo .. num quero suja minhas lindas mãozinhas de graxakkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk³ / brincadera negada
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falaaa doidão,blz???vc é foda mesmo hein???rsrsrsr
como vc monta esse carro taxado desse jeito e num mexe no ponto????se ta querendo ver seu carro no cavalete mesmo…
como nosso amigo mandou pra vc,pra retirar o carter,solta os 2 parafusos da frente do quadro e baixa ele,mas veja se o coxim dianteiro ta segurando o motor,pra ele num cair na sua cabeça...rsrsrsr
quanto a tirar o carter e verificar bronzinas,eu num faria isso agora naum.o fato de o seu motor ter rajado ,pode ser simplesmente esta parte da junta que queimou digo isso por que ja peguei um caso destes na oficina,de um monza que tbm queimou a junta entre o 3º e 4º cilindro,e o bichão rajava que nem gente grande,até parecendo que tinha desbielado mesmo...
seguinte,mete uma junta de aço ai,manda dar uma plainada no cabeçote,trava o ponto,deixando ele +/- entre 10 inicial e 18/20 final,no máximo dá partida no bicho e ve se vai bater pelo que vc falou,a distancia que vc andou até a sua casa foi bem curta,provavelmente num ferrou as bronzinas naum.
se vc fizer isso,dando esta importância ao ponto e deixando ele bem alimentado,pode mandar 1 kilo no menino que ele guenta de boa mas pelo amor de deus,limita este ponto senão vc vai perder este motor,porra...
um abç,e boa sorte
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você vai quebrar seu carro de novo por teimosia igual eu quebrei o meu duas vezes por excesso de taxa/pressão, já falaram para tu usar 0.6 e tu insiste em dizer que vai rodar com 0.8 ou seja, vai sair do 6 para meia duzia.. já que tu ta desempregado escuta a galera e coloca 0.6 nesse bixo ai que tu vai andar igual ou mais que um destaxado com 0.8 de pressão, deixa de ser tarado.
se for meter 0.8 mesmo, boa sorte
abraço
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falaaa doidão,blz???vc é foda mesmo hein???rsrsrsr
como vc monta esse carro taxado desse jeito e num mexe no ponto????se ta querendo ver seu carro no cavalete mesmo…
como nosso amigo mandou pra vc,pra retirar o carter,solta os 2 parafusos da frente do quadro e baixa ele,mas veja se o coxim dianteiro ta segurando o motor,pra ele num cair na sua cabeça...rsrsrsr
quanto a tirar o carter e verificar bronzinas,eu num faria isso agora naum.o fato de o seu motor ter rajado ,pode ser simplesmente esta parte da junta que queimou digo isso por que ja peguei um caso destes na oficina,de um monza que tbm queimou a junta entre o 3º e 4º cilindro,e o bichão rajava que nem gente grande,até parecendo que tinha desbielado mesmo...
seguinte,mete uma junta de aço ai,manda dar uma plainada no cabeçote,trava o ponto,deixando ele +/- entre 10 inicial e 18/20 final,no máximo dá partida no bicho e ve se vai bater pelo que vc falou,a distancia que vc andou até a sua casa foi bem curta,provavelmente num ferrou as bronzinas naum.
se vc fizer isso,dando esta importância ao ponto e deixando ele bem alimentado,pode mandar 1 kilo no menino que ele guenta de boa mas pelo amor de deus,limita este ponto senão vc vai perder este motor,porra...
um abç,e boa sorte
fala papai nélsão apareceu heeim é intãoo , pruceve , se sumiu neim deu pra te fala , graças a deus , só foi a junta
, meu carro no cavalete é aaaah , to acostumado a ve isso já é tunel , é cambio , é carter , é tudo 
carro véio é fóda a proposito , não tem o coxim da frente .. a lata da dianteira dele ta castigada , então não adianta nada não adianta nada coloca akele coxim mais eu nao vo abri o carter não .. falei com um amigo mecanico aki , como voce falo ai encima , estoro do 3º pro 4º cilindro tmb no carro dele , e ele rajo .. mais foi porque taio a junta .. ele falo que é normal essa rajada , quando se taia a junta ..
estoro descendo a rua .. a distancia que eu andei foi 1 quarteirão , sempre em 1.500 rpm . 2 mil rpm..
nélsão . eu não quero mexe no meu distribuidor , to evitando , tem como eu faze o seguinte :
o smk , falo que o avanço centrifugo do ap , é de 11º a 15º .. meu arro tava com 13º inicial , qué dize , se ele avanço 15º , chego a 28º .. e se eu deixar o inicial dele com 5º é fica sem lenta ?
mais se eu tive que mexe , eu vo mexe só preciiso arruma a lampada ..
primero turbo né .. vamo tirando as duvidas seu porraa eai é vo te que limita mesmo né ?…
qq coisa , limito siim , então , vo baxa pra 0,6 enquanto ta com pistão reto .. depois disso ..
descola uma turbininha super 50 humilde .. destaxa ao máximo e pressão nele , nunca com mais de 25º
abração nelsãoo , ve se aparece heim papai
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alguem pelo amor de deus toma a chave do carro dele
ele num é certo vai perde esse motor que é bom pacas por falta de paciencia
se der serto troca os pistoes e trave o ponto da lasanha e ai sim alimenta ele e pau mas vai com calma senao fode tudo
fica tranquilo marcelão .. o susto foi grande nesse dia que queimo a junta , o meu e o da negada que fico na frente
.fica na boa , agora vai volta destaxado , com junta de aço e 22,23º de ponto final .. e eu com um pokinho mais de juizo . pressão que começa com 0 ta errada kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk³
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você vai quebrar seu carro de novo por teimosia igual eu quebrei o meu duas vezes por excesso de taxa/pressão, já falaram para tu usar 0.6 e tu insiste em dizer que vai rodar com 0.8 ou seja, vai sair do 6 para meia duzia.. já que tu ta desempregado escuta a galera e coloca 0.6 nesse bixo ai que tu vai andar igual ou mais que um destaxado com 0.8 de pressão, deixa de ser tarado.
se for meter 0.8 mesmo, boa sorte
abraço
vira essa boca palá tiio .
quebra é se deus kisé , vai demorapra não te risco agora , quando monta denovo , é destaxado , pistão gás , 23º ponto final e 1 bar de press
ai num quebra nãoo ,num dei nenhum puxada com o meu carro com pé no fundo , sempre bombando .. tenho ate um certo cuidado
não vo neim anda mais com ele taxado abraços k1llm4ster
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se colocar 5º de ponto inicial vai ter um carro bebedor e ruim de baixa, vai ser até complicado acertar a lenta dele… as chances de derreter valvulas tambem aumentariam... o unico porem é que a turbina iria vir bem cedo... mas nao creio q valha a pena, limitar o ponto é tao facil...
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se colocar 5º de ponto inicial vai ter um carro bebedor e ruim de baixa, vai ser até complicado acertar a lenta dele… as chances de derreter valvulas tambem aumentariam... o unico porem é que a turbina iria vir bem cedo... mas nao creio q valha a pena, limitar o ponto é tao facil...
tendeu smk .. é que aind anão tenho os don de mexe com ponto , e tmb não tenho a lâmpada ..
mais vo ve isso ae , fica despreocupado , que meu proximo post aki vai se de alegria
abraço manoo
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mano,pra vc limitar o ponto é muito facil…veja ai ao lado do seu dist. tem um tampãozinho oval...entaum,tira ele,olha lá dentro e vai girando o distribuido...
vc vai ver duas astes mais altas,uma em cada lado do distribuidor...
é só dar um entortada nos doi,e já era...taca o barato no carro,sem a mufla vc ve o ponto inicial com ele na lenta e vai acelerando até uns 4000 giros vendo o ponto...tem que ficar entre 10 e 19 ou 20...
entre o inicial e o final vc deixa um oscilação de +/-10 graus...se passar muito disso,vc tira o distribuidor de novo e refaz o processo,fechando mais as hastes internas od distribuidor...
espero ter ajudado...e outra coisa,creio eu que o avanço centrifugo naum avança só 11 graus naum,acho que ele chega a avançar uns 25 a 30 graus,senão num precisaria travar o distribuidor,era só desligar a mangueira do vácuo e já era...
pelo menos nos meus motores,ja cheguei a detectar ponto final em quase 40º,sendo que o inicial tava em 15...isso sem o avanço a vácuo...ve lá,mais faz as coisa direito por que dinheiro num cai do ceu,e ver o carro parado na garagem é foda rsrsrsrs
forte abç filhão rsrsrsrs
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mano,pra vc limitar o ponto é muito facil…veja ai ao lado do seu dist. tem um tampãozinho oval...entaum,tira ele,olha lá dentro e vai girando o distribuido...
vc vai ver duas astes mais altas,uma em cada lado do distribuidor...
é só dar um entortada nos doi,e já era...taca o barato no carro,sem a mufla vc ve o ponto inicial com ele na lenta e vai acelerando até uns 4000 giros vendo o ponto...tem que ficar entre 10 e 19 ou 20...
entre o inicial e o final vc deixa um oscilação de +/-10 graus...se passar muito disso,vc tira o distribuidor de novo e refaz o processo,fechando mais as hastes internas od distribuidor...
espero ter ajudado...e outra coisa,creio eu que o avanço centrifugo naum avança só 11 graus naum,acho que ele chega a avançar uns 25 a 30 graus,senão num precisaria travar o distribuidor,era só desligar a mangueira do vácuo e já era...
pelo menos nos meus motores,ja cheguei a detectar ponto final em quase 40º,sendo que o inicial tava em 15...isso sem o avanço a vácuo...ve lá,mais faz as coisa direito por que dinheiro num cai do ceu,e ver o carro parado na garagem é foda rsrsrsrs
forte abç filhão rsrsrsrs
certoo , sei que com 1,2 bar + ponto sem limite + pistão reto , e pé no fundo , é potencia viiu
duro 4 minutos o rolê .. é fóda alegria de pobre dura poco , vo faze os baguio é na calma agora e ja eraa nelsãoo , veem pra campiinas vaai , ai s eme ensina a trava essa desgramera aki de distribuidor , abraçãoo