Diferencial para chevete com 500cv

[Buddy Guy]

com essa potência toda é melhor refletir sobre.seria interessante pensar em algo como 3,07 da linha maverick e dodge ou até mesmo mais longo dos galaxie automáticos(peças mais dimenionadas para esta potência).agora tem que ver como será adaptação disso tudo.complicado,tem que bolar todo o esquema.e refletir e muito em matéria de suspensão e freios,pois com um motorzão desses a coisa vai ficar ardida

[Buddy Guy]

carro de pista ou de rua?e em matéria de cambio,já fez opção por algúm?

[Buddy Guy]

cara,tenta levar uma idéia com os caras lá da sapinho.em matéria de transmissões acho que eles são unanimidade,e com certeza vai ter algo que se encaixe a essa tua necessidade.

[BARNABA]

carro de pista ou de rua?e em matéria de cambio,já fez opção por algúm?

é de pista,e o cambio acho q de omega forjado

[BARNABA]

é de pista,e o cambio acho q de omega forjado

primeiro vai ser de rua na verdade com uns 300cv

[Buddy Guy]

o grande problema que vc irá esbarrar será em materia de adaptação do conjunto diferêncial com seus suportes.vc já observou este aspécto?teria que ver algo que encaixasse dentro do diferêncial do próprio chevette,justamente para não ter que mexer em suportes.digo isto por conta de tempos atrás,ter feito uma chevy 500.onde adaptei feixes de mola da pickup corsa,e te digo que foi uma novela mexicana para poder adaptar feixes.tive que trocar toda a caixa do diferêncial pela de opala,usando os semi-eixos de chevette.dai tú já imagina a novéla que foi,né?

[Buddy Guy]

mesmo com 300 para rua em uso civilizado vai ser broca,diga lá 500.vai ter que mexer numa pá de coisas ai

[Buddy Guy]

o mais certo ao meu ver seria vc tirar umas dúvidas com os caras lá do sapinho transmissões.numa dessas eles terão algo que supra suas necessidades,sem ter que fazer tanta peripécia no diferêncial.

[BARNABA]

o mais certo ao meu ver seria vc tirar umas dúvidas com os caras lá do sapinho transmissões.numa dessas eles terão algo que supra suas necessidades,sem ter que fazer tanta peripécia no diferêncial.

é tem bastante coisa pela frente,até entao valeu

[gti-xxe]

cara pra aguenta so o dana 44 com tração positiva modelo mais novo e pra adaptar a carcaça e phoda mas vai valer a pena

ideal seria ja que vc vai trocar o diferencial ja montar uma suspensao traseira melhorada

[menegotto]

500cvs com eixo rigido atrás é ridiculo… kamikase total

pra ter segurança, só uma suspensão sob medida, independente... eixo rigido com toda essa potencia não vai faze curva de jeito nenhum

[BARNABA]

cara pra aguenta so o dana 44 com tração positiva modelo mais novo e pra adaptar a carcaça e phoda mas vai valer a pena

ideal seria ja que vc vai trocar o diferencial ja montar uma suspensao traseira melhorada

é a suspensao já tenho uma ideia para fazer grudá no chao,mudando o jeito de prender os bracos já puxa o carro pra baixo e

mais algumas coisinhas e já da pra começar

[Adriano Sushi]

ja vi algumas adaptações de susp, e diferencial em chevette, mas nunca me informei melhor sobre as peças…

inclusive esses dias vi um com motor 2.2 16v, e com four link na traseira... mas o dono não passa nada do que ele fez no carro, falou que eu podia olhar tudo e se eu souber o que eh blz, se não, problema meu

[Leandrinho Gol 86 Turbo]

ja vi algumas adaptações de susp, e diferencial em chevette, mas nunca me informei melhor sobre as peças…

inclusive esses dias vi um com motor 2.2 16v, e com four link na traseira... mas o dono não passa nada do que ele fez no carro, falou que eu podia olhar tudo e se eu souber o que eh blz, se não, problema meu

malvado ele né é

[Inssurection]

nao digo malvado, ele ate deixou ver, so que explicar ja seria querer demais neh

[k1llm4ster]

dana 44..

agora se precisar de algo mais longo coloca o do automático ( até arrumo, uns 1.100 1.200 pals )