Skip to content
  • Recente
  • Usuários
Collapse

Preparados

  1. Home
  2. Categorias
  3. Mecânica e Preparação
  4. Acerto parati 96 1.8t intercooler pandoo.

Acerto parati 96 1.8t intercooler pandoo.

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
83 Posts 14 Posters 19.9k Visualizações
  • Mais Antigo para Mais Recente
  • Mais Recente para Mais Antigo
  • Mais Votados
Entre para responder
Este tópico foi deletado. Apenas usuários com privilégios de moderação de tópico podem vê-lo.
  • G Offline
    G Offline
    gti-xxe
    escreveu em última edição por
    #61

    ah ft tbm faz isso de tirar comida no mapinha que ela gera

    1 Resposta Última resposta
    • Z Offline
      Z Offline
      Zé chedid
      escreveu em última edição por
      #62

      com esse pensamento, de baixar o ponto em alta, da pra entender o pq o mapa original da pandoo tb tira comida em altas rpms…

      tira comida ou ponto?

      1 Resposta Última resposta
      • S Offline
        S Offline
        satelite
        escreveu em última edição por
        #63

        pessoal quando acelero a gordinha na pressão de 1 kg sai um mega barulho de ar na frente, acredito ser pela wastegate, todo mundo olha, e detesto isso, tanto é que to usando abafador de espirro. fui ver pra comprar um daqueles canos com malha de aço pra ligar a mesma no escap. e quase cai de costas . . . 60 pila só ele sem soldar. tem outro jeito?

        e não adianta . . . já era a embreagem. nessa pressão, e como ando mais na cidade com o carro, qual vocês me recomendam?

        valeu.

        1 Resposta Última resposta
        • G Offline
          G Offline
          gti-xxe
          escreveu em última edição por
          #64

          o meu tbm solta altos barulhos de ar mas o shiado da turbina é maior

          usa um cano comum e faz fizo com dosi flangesinho, aqui nos usamos aquelas bengalas de escape de fusca da certinho

          eu te recomento uma 4 pastilhas com mola e plato de 900lbs

          fala com ele, ele me vendeu a minha é otima

          alf.bergami@hotmail.com

          me add tbm

          signor.marcelo@hotmail.com

          1 Resposta Última resposta
          • S Offline
            S Offline
            satelite
            escreveu em última edição por
            #65

            galera e essa ae:

            http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-100…ra-motor-ap-_jm

            to meio sem grana e o ml parcela, sobe um pouco mas…

            1 Resposta Última resposta
            • G Offline
              G Offline
              gti-xxe
              escreveu em última edição por
              #66

              intao pega essa que eu uso dessa marca e recomendo

              http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-101219269-_jm

              é do msn que te passei

              fala com ele e pega no mercadolivre

              eu fiz assim eeheheheh 12x no cartao hahahahha

              1 Resposta Última resposta
              • A Offline
                A Offline
                Adriano Sushi
                escreveu em última edição por
                #67

                tira comida ou ponto?

                da pra tirar ambos, ja que tem menos ponto, o motor pede menos comida tb, mas eh bem pouca comida mesmo…

                pessoal quando acelero a gordinha na pressão de 1 kg sai um mega barulho de ar na frente, acredito ser pela wastegate, todo mundo olha, e detesto isso, tanto é que to usando abafador de espirro. fui ver pra comprar um daqueles canos com malha de aço pra ligar a mesma no escap. e quase cai de costas . . . 60 pila só ele sem soldar. tem outro jeito?

                e não adianta . . . já era a embreagem. nessa pressão, e como ando mais na cidade com o carro, qual vocês me recomendam?

                valeu.

                provavel q seja a wg mesmo, eu particularmente curto isso, pq tenho um escapamento bem silencioso, ai quando piso de verdade o carro fica com ronco forte…

                mas se vc não gostar, manda ligar a wg no escapamento, não precisa de flexivel não, so prender uma flange na wg e soldar um cano ligando ela no escape.

                particularmente gosto de embreagem da ff, aguenta mt

                1 Resposta Última resposta
                • S Offline
                  S Offline
                  satelite
                  escreveu em última edição por
                  #68

                  e aí pessoal.

                  continuarei deste tópico pois até agora não mudei quase nada na preparação do carro, só coloquei uma embreagem de cerâmica da ceramic-power (platô 980lbs e disco de 4 past. c/ molas).

                  agora venho pedir a voces uma ajuda quanto a escolha dos bicos, pois estou tirando a tbi monoponto e colocando a do gol mi 4bicos. penso também em aproveitar a tacada e trocar meu intercooler. qual funciona melhor, um instalado no para-choque ou aquele da crestana (pelo preço ) que vai na frente do radiador. o fato é que não tenho muita grana e trocando o intercooler terei que gastar bem pra refazer a pressurização, por isso dou prioridade para deixar o coletor de admissão legalzinho para depois mexer no intercooler ok.

                  quanto de pressão os iwp-044, iwp-115 ou iwp-127 conseguem alimentar?

                  posso usar o branco do monza como auxiliar.

                  com essa configuração consigo 1.2bar.

                  obrigado.

                  1 Resposta Última resposta
                  • 1 Offline
                    1 Offline
                    16volts
                    escreveu em última edição por
                    #69

                    iwp 115 não vai alimentar nem 0.2bar…

                    usa eles na bancada principal e um bico mono na pressurização se quiser economizar.

                    1 Resposta Última resposta
                    • S Offline
                      S Offline
                      satelite
                      escreveu em última edição por
                      #70

                      valeu 16volts.

                      tenho uma tabela da tecnomotor de vazão de bicos e nela consta o seguinte:

                      iwp-044…..23 ~ 27 ml à 3bar

                      iwp-115.....25,5~30,0ml à 3bar

                      iwp-127.....40,0~47,0ml à 3bar

                      todos alta impedância.

                      o iwp-127 é mais indicado então?

                      talvez use 2 bicos do monza como auxiliar. oque acha?

                      valeu.

                      1 Resposta Última resposta
                      • G Offline
                        G Offline
                        gti-xxe
                        escreveu em última edição por
                        #71

                        ja que vai pegar bicos tenta axar uns com bem mais vazao ai vc nao usa suplementar, ja que a pandoo controla os bicos ai nao gasta de baixa e alimenta de alta, tenta uns de astra flex

                        1 Resposta Última resposta
                        • A Offline
                          A Offline
                          Adriano Sushi
                          escreveu em última edição por
                          #72

                          mas usar somente 4 bicos gigantes, fica uma droga pra acertar.

                          suplementar se bem feito, fica mt bom.

                          olha tenta pegar os maiores iwp´s que vc achar, ou então pega 4 retrabalhados, mas bem feitos. e eu particularmente gosto de usar + 4 no coletor, mas usar bicos de monza vão bem tb.

                          quanto ao intercooler, vc ja tem certo? vai trocar pq? eu tenho visto mt gente usando na frente do radiador sem nenhuma reclamação, mas em geral são os da coller x…

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
                            S Offline
                            smk. 0
                            escreveu em última edição por
                            #73

                            pessoal baixa ponto em alto rpm, pq com muito ar/combustivel sendo empurrado pra dentro do motor, começa a ficar dificil pro pistao subir contra a explosao gerada pela vela…

                            logo, baixando o ponto vc estatá facilitando a subida do pistao, diminuindo o esforço no conjunto movel e consequentemente ganhando uns cvs extras...

                            só lembrando que é bom ter cuidado com o ponto que vai ser atrasado, porque se baixar muito, derrete valvula...

                            o negocio tem q ser equilibrado...

                            1 Resposta Última resposta
                            • S Offline
                              S Offline
                              satelite
                              escreveu em última edição por
                              #74

                              valeu pessoal.

                              peguei os iwp-127 do fiesta 1.6 que na tabela que tenho marca que dá de 40 a 47 ml de vazão a 3 bar, são os maiores que encontrei. então usarei os mesmos com os do monza como auxiliar.

                              acho que meu intercooler tá pequeno, a saída e a entrada é de 2pol. ,é pequeno do que parece com favo de mel com a entrada e a saída no mesmo lado e inclinadas à 45º. e também queria colocar na frente do radiador porque posso usar um com entrada e saída maior e fazer a pressurização por cima do motor, pra ligar na admissão do mi, fica show

                              não vai demorar muito pra mim tirar a .48 .42 e colocar uma biagio .50 refluxo, então logo terei novas perguntas sobre esse assunto ok.

                              quanto ao ponto smk , assim que estiver tudo ok, será novo ponto de discussão.

                              um abraço, valeu.

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
                                S Offline
                                satelite
                                escreveu em última edição por
                                #75

                                pessoal o carro é para o dia-a-dia, ir pra faculdade de sábado,etc. então preciso que ele seja, na medida do possível, econômico. então gostaria, por favor, de opiniões sobre o que já foi feito e o que com certeza tenho que mexer ainda.

                                coloquei os bicos novos iwp-127. eles conseguem suprir 0,2 só. o dosador está conectado na admissão onde coloquei um registro pneumático pra regular a vazão desse ar também ali e não só no dosador. a pandoo marca -0,7bar na lenta, então como regulei em 2bar sem conectar o dosador na admissão, quando o conectei na mesma fiz o possível pra fazer cair pra 1,3bar na lenta ( 2bar -0,7bar = 1,3bar) perg.1 é isso mesmo? o problema é fazer subir pressão de comb. conforme sobe pressão de turbo. se dá 0,5bar de turbo, dá 3,5bar de comb. perg.2 como igualar isso? perg.3 ou é melhor assim? a tabela diz que o bico trabalha com 3bar.

                                tenho lido por aí que é melhor usar até 80% dos bicos para prolongar sua vida útil. quando subo os valores em ms no mapa da pandoo, ela apresenta uma % de quanto estaria aberto o bico com essa regulagem. perg.4 nesse bico qual é o dead-time? perg.5 a quantos ms ele estaria aberto 100%?

                                comenta aí pessoal.

                                obrigado.

                                1 Resposta Última resposta
                                • S Offline
                                  S Offline
                                  satelite
                                  escreveu em última edição por
                                  #76

                                  como ficou: http://img94.imageshack.us/img94/8306/mihasimagens031.jpg

                                  o dosador : http://img27.imageshack.us/img27/2921/mihasimagens035.jpg

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
                                    M Offline
                                    Milho
                                    escreveu em última edição por
                                    #77

                                    meu carro pedia menos combustivel acima de 6.500 rpm… pior que ja vi um monte de gente dizendo que pra manter a sonda a 0.80 tve que tirar combustivel de alta também... não sei muito bem porque acontece isso... mas acontece

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • S Offline
                                      S Offline
                                      satelite
                                      escreveu em última edição por
                                      #78

                                      valeu milho .

                                      na foto esse coletor de escape é de cano ou de ferro fundido? ele parece colocar a turbina mais próxima da admissão do que o pulsativo no farol.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • M Offline
                                        M Offline
                                        Milho
                                        escreveu em última edição por
                                        #79

                                        valeu milho .

                                        na foto esse coletor de escape é de cano ou de ferro fundido? ele parece colocar a turbina mais próxima da admissão do que o pulsativo no farol.

                                        é o super fluxo da spa em ferro fundido…

                                        é bom, deixa a turbina bem pra cima longe do farol e tem fluxo muito bom...

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • G Offline
                                          G Offline
                                          gti-xxe
                                          escreveu em última edição por
                                          #80

                                          me falarao que é pq por aumentar a rotação aumenta tbm a velocidade do abre/fecha valvula, sendo assim entra menos ar no cilindro precisando de menos combustivel

                                          por isso pode-se usar mais pressao com mais rotação i tbm por isso que carros com comando para turbo rendem muito mais em altas rotaçoes pq o comando favorece maior tempo de adm permintindo um melhor enximeto do cilindro

                                          1 Resposta Última resposta

                                          • Login

                                          • Não tem uma conta? Cadastrar

                                          • Primeiro post
                                            Último post
                                          0
                                          • Recente
                                          • Usuários