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Acerto parati 96 1.8t intercooler pandoo.

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    16volts
    escreveu em última edição por
    #69

    iwp 115 não vai alimentar nem 0.2bar…

    usa eles na bancada principal e um bico mono na pressurização se quiser economizar.

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    • S Offline
      S Offline
      satelite
      escreveu em última edição por
      #70

      valeu 16volts.

      tenho uma tabela da tecnomotor de vazão de bicos e nela consta o seguinte:

      iwp-044…..23 ~ 27 ml à 3bar

      iwp-115.....25,5~30,0ml à 3bar

      iwp-127.....40,0~47,0ml à 3bar

      todos alta impedância.

      o iwp-127 é mais indicado então?

      talvez use 2 bicos do monza como auxiliar. oque acha?

      valeu.

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      • G Offline
        G Offline
        gti-xxe
        escreveu em última edição por
        #71

        ja que vai pegar bicos tenta axar uns com bem mais vazao ai vc nao usa suplementar, ja que a pandoo controla os bicos ai nao gasta de baixa e alimenta de alta, tenta uns de astra flex

        1 Resposta Última resposta
        • A Offline
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          Adriano Sushi
          escreveu em última edição por
          #72

          mas usar somente 4 bicos gigantes, fica uma droga pra acertar.

          suplementar se bem feito, fica mt bom.

          olha tenta pegar os maiores iwp´s que vc achar, ou então pega 4 retrabalhados, mas bem feitos. e eu particularmente gosto de usar + 4 no coletor, mas usar bicos de monza vão bem tb.

          quanto ao intercooler, vc ja tem certo? vai trocar pq? eu tenho visto mt gente usando na frente do radiador sem nenhuma reclamação, mas em geral são os da coller x…

          1 Resposta Última resposta
          • S Offline
            S Offline
            smk. 0
            escreveu em última edição por
            #73

            pessoal baixa ponto em alto rpm, pq com muito ar/combustivel sendo empurrado pra dentro do motor, começa a ficar dificil pro pistao subir contra a explosao gerada pela vela…

            logo, baixando o ponto vc estatá facilitando a subida do pistao, diminuindo o esforço no conjunto movel e consequentemente ganhando uns cvs extras...

            só lembrando que é bom ter cuidado com o ponto que vai ser atrasado, porque se baixar muito, derrete valvula...

            o negocio tem q ser equilibrado...

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            • S Offline
              S Offline
              satelite
              escreveu em última edição por
              #74

              valeu pessoal.

              peguei os iwp-127 do fiesta 1.6 que na tabela que tenho marca que dá de 40 a 47 ml de vazão a 3 bar, são os maiores que encontrei. então usarei os mesmos com os do monza como auxiliar.

              acho que meu intercooler tá pequeno, a saída e a entrada é de 2pol. ,é pequeno do que parece com favo de mel com a entrada e a saída no mesmo lado e inclinadas à 45º. e também queria colocar na frente do radiador porque posso usar um com entrada e saída maior e fazer a pressurização por cima do motor, pra ligar na admissão do mi, fica show

              não vai demorar muito pra mim tirar a .48 .42 e colocar uma biagio .50 refluxo, então logo terei novas perguntas sobre esse assunto ok.

              quanto ao ponto smk , assim que estiver tudo ok, será novo ponto de discussão.

              um abraço, valeu.

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              • S Offline
                S Offline
                satelite
                escreveu em última edição por
                #75

                pessoal o carro é para o dia-a-dia, ir pra faculdade de sábado,etc. então preciso que ele seja, na medida do possível, econômico. então gostaria, por favor, de opiniões sobre o que já foi feito e o que com certeza tenho que mexer ainda.

                coloquei os bicos novos iwp-127. eles conseguem suprir 0,2 só. o dosador está conectado na admissão onde coloquei um registro pneumático pra regular a vazão desse ar também ali e não só no dosador. a pandoo marca -0,7bar na lenta, então como regulei em 2bar sem conectar o dosador na admissão, quando o conectei na mesma fiz o possível pra fazer cair pra 1,3bar na lenta ( 2bar -0,7bar = 1,3bar) perg.1 é isso mesmo? o problema é fazer subir pressão de comb. conforme sobe pressão de turbo. se dá 0,5bar de turbo, dá 3,5bar de comb. perg.2 como igualar isso? perg.3 ou é melhor assim? a tabela diz que o bico trabalha com 3bar.

                tenho lido por aí que é melhor usar até 80% dos bicos para prolongar sua vida útil. quando subo os valores em ms no mapa da pandoo, ela apresenta uma % de quanto estaria aberto o bico com essa regulagem. perg.4 nesse bico qual é o dead-time? perg.5 a quantos ms ele estaria aberto 100%?

                comenta aí pessoal.

                obrigado.

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                • S Offline
                  S Offline
                  satelite
                  escreveu em última edição por
                  #76

                  como ficou: http://img94.imageshack.us/img94/8306/mihasimagens031.jpg

                  o dosador : http://img27.imageshack.us/img27/2921/mihasimagens035.jpg

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                  • M Offline
                    M Offline
                    Milho
                    escreveu em última edição por
                    #77

                    meu carro pedia menos combustivel acima de 6.500 rpm… pior que ja vi um monte de gente dizendo que pra manter a sonda a 0.80 tve que tirar combustivel de alta também... não sei muito bem porque acontece isso... mas acontece

                    1 Resposta Última resposta
                    • S Offline
                      S Offline
                      satelite
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                      #78

                      valeu milho .

                      na foto esse coletor de escape é de cano ou de ferro fundido? ele parece colocar a turbina mais próxima da admissão do que o pulsativo no farol.

                      1 Resposta Última resposta
                      • M Offline
                        M Offline
                        Milho
                        escreveu em última edição por
                        #79

                        valeu milho .

                        na foto esse coletor de escape é de cano ou de ferro fundido? ele parece colocar a turbina mais próxima da admissão do que o pulsativo no farol.

                        é o super fluxo da spa em ferro fundido…

                        é bom, deixa a turbina bem pra cima longe do farol e tem fluxo muito bom...

                        1 Resposta Última resposta
                        • G Offline
                          G Offline
                          gti-xxe
                          escreveu em última edição por
                          #80

                          me falarao que é pq por aumentar a rotação aumenta tbm a velocidade do abre/fecha valvula, sendo assim entra menos ar no cilindro precisando de menos combustivel

                          por isso pode-se usar mais pressao com mais rotação i tbm por isso que carros com comando para turbo rendem muito mais em altas rotaçoes pq o comando favorece maior tempo de adm permintindo um melhor enximeto do cilindro

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
                            S Offline
                            satelite
                            escreveu em última edição por
                            #81

                            e ai pessoal.

                            tô pensando em acertar de vez a gordinha…não deu ainda pelo $$$$...

                            a questão é: mandar abrir os bicos ou colocar bico auxiliar?

                            se abrir os bicos e suprir 1,2 de pressão então tudo bem, as e se não der certo? ai terei 4 bicos arrombados, talvez o carro ruim de lenta e beberrão. ele tá agora com a admissão do mi fazendo 10km/litro

                            agora tem outro caso que seria colocar bico auxiliar, no caso seriam 2 do monza alcool, mas para isso teria que usar peak and hold, pois a pandoo não dá conta, ai são + 330 pilas. os bicos eu já tenho.

                            qual situação eu teria melhor resultado em termos de economia, confiabilidade (usar até 80% dos bicos), e onde abrir os bicos, ou fazer o cano de pressurização com os dois suportes para os do monza?

                            valeu.

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
                              G Offline
                              gti-xxe
                              escreveu em última edição por
                              #82

                              pra baratear o custo

                              usa dois resitores conforme o manual da pandoo, tem la a ligação sertinha pra isso

                              i compra dois suportes para os bicos do monza e é so fazer as roscas no cano de presurização

                              simples rapido e facil e economico ehehhehehe

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
                                S Offline
                                satelite
                                escreveu em última edição por
                                #83

                                no manual da pandoo não tem a opção de usar resistor, tem que usar o peak and hold deles.

                                por tel. a assistência da pandoo me disse que poderia ser usado um resitor de aprox. 12-ohms para ligar 1(um) bico de baixa imp. em cada saída, são duas. o problema é que quando fiz essa ligação nenhum dos dois bicos que tenho abriu.

                                então bico auxiliar ficaria mais caro do que abrir os 4 do coletor, mas será que não ficaria melhor em rendimento e consumo? pois não estaria alterando o leque dos bicos principais com erosão.

                                com dois auxiliares desse do monza daria pra chegar à 1,2 bar com folga ou não?

                                1 Resposta Última resposta

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