{help} montando chevette turbo @home
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amigão vou te dar um conselho o motor de chevette e muito limitado, eu tenho um já fiz o possivel ja gastei pra caramba (sou meio purista), hoje tô com o motor 1.7, turbo garret 0,6kg, 2e, bomba 3bar, cabeçote mexido com valvulas de admissão e exaustão do monza 35mm e 39mm, o carro esta bem acertado, fiz o motor completo ha 45 uso o carro ha 2anos e pouco, tbm montei do zero só que feito por preparador.
cara num to tentando te desanimar, tu mesmo rodando com 1.7 de pressão (axo q naum vai furunfar) é arriscado de tu tomar benga de carro 2.0 original, digo isso de passagem pq naum tomei uma esses dias pq dei uma acerta nele com podium, mas quando parei era vazando oleo por todo canto.
se vc quer algo bom e duravel coloca outro motor eu aprendie isso depois de muito tempo.
não tenho intenção de montar um puta canhão, mas te garanto que não vou tomar toco de 2.0 original, até porque nem meus carros 1.0 turbo tomaram nem de eclipse chipado. se estiver falando de velocidade final, é outra coisa, não monto com essa finalidade, e sim andar forte em até 1 km.
dá uma olhada no meu projeto (link na assinatura) pra ver o que estou montando.
abs.
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eu apos apanhar muito com o motor de chevette fiquei meio desconfiado. blz
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amigão vou te dar um conselho o motor de chevette e muito limitado, eu tenho um já fiz o possivel ja gastei pra caramba (sou meio purista), hoje tô com o motor 1.7, turbo garret 0,6kg, 2e, bomba 3bar, cabeçote mexido com valvulas de admissão e exaustão do monza 35mm e 39mm, o carro esta bem acertado, fiz o motor completo ha 45 uso o carro ha 2anos e pouco, tbm montei do zero só que feito por preparador.
cara num to tentando te desanimar, tu mesmo rodando com 1.7 de pressão (axo q naum vai furunfar) é arriscado de tu tomar benga de carro 2.0 original, digo isso de passagem pq naum tomei uma esses dias pq dei uma acerta nele com podium, mas quando parei era vazando oleo por todo canto.
se vc quer algo bom e duravel coloca outro motor eu aprendie isso depois de muito tempo.
não tenho intenção de montar um puta canhão, mas te garanto que não vou tomar toco de 2.0 original, até porque nem meus carros 1.0 turbo tomaram nem de eclipse chipado. se estiver falando de velocidade final, é outra coisa, não monto com essa finalidade, e sim andar forte em até 1 km.
dá uma olhada no meu projeto (link na assinatura) pra ver o que estou montando.
abs.
e aí dubasan, em que pé que tá o projeto da chevy?
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amigão vou te dar um conselho o motor de chevette e muito limitado, eu tenho um já fiz o possivel ja gastei pra caramba (sou meio purista), hoje tô com o motor 1.7, turbo garret 0,6kg, 2e, bomba 3bar, cabeçote mexido com valvulas de admissão e exaustão do monza 35mm e 39mm, o carro esta bem acertado, fiz o motor completo ha 45 uso o carro ha 2anos e pouco, tbm montei do zero só que feito por preparador.
cara num to tentando te desanimar, tu mesmo rodando com 1.7 de pressão (axo q naum vai furunfar) é arriscado de tu tomar benga de carro 2.0 original, digo isso de passagem pq naum tomei uma esses dias pq dei uma acerta nele com podium, mas quando parei era vazando oleo por todo canto.
se vc quer algo bom e duravel coloca outro motor eu aprendie isso depois de muito tempo.
não tenho intenção de montar um puta canhão, mas te garanto que não vou tomar toco de 2.0 original, até porque nem meus carros 1.0 turbo tomaram nem de eclipse chipado. se estiver falando de velocidade final, é outra coisa, não monto com essa finalidade, e sim andar forte em até 1 km.
dá uma olhada no meu projeto (link na assinatura) pra ver o que estou montando.
abs.
e aí dubasan, em que pé que tá o projeto da chevy?
puts, cara por coincidência hj fui lá dar uma olhada no carro… maior decepção, está do mesmo jeito que estava em dezembro, o serviço na oficina aumentou muito e por isso nem encostaram mais a mão nela desde o começo do mês passado. ou seja, a última foto do carro na área de preparação para pintura dá o ponto onde parou o trabalho. fora os quase 2 milímetros de poeira de lixamento que tem em cima dela, por trabalharem outros carros alí próximo
e hj tb fui na preparadora, levar um tubo de alumínio para fazerem uma modificação no coletor de admissão para receber as bases dos bicos injetores.
em resumo, atualmente é isso.
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eu apos apanhar muito com o motor de chevette fiquei meio desconfiado. blz
pode ser que não acertaram a mão no seu motor. aqui na região, sobretudo em franca/sp, tem muito chevette forte na arrancada. o maior expoente é uma marajó branca e um chevette hatch.
a meta é chegar nos 300cv nas rodas, vamos ver como vai ser…
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salve galera, andei um pouco afastado, mas estou na área
alem do passat gts pointer 2.0t estou com chevettinho dl 1991 1.6s turbo que comprei montado de um amigo.
configuração basica:
1.6s (gasolina) alimentado no álcool.
turbina garret, não sei o tamanho da criança, sei que ela é grande para o motor, só pega depois dos 3500/4000
carburador 3e de opala 25/29 sei que é grade tb.
1.2kg de pressão
potência estimada de 200cv. (em breve saberei da verdade)
o carro acelera todas as marchas sem falhas ou engasgos, tem um pequeno buraco na aceleração se vier de baixa para alta, mas pé trancado enche todas numa boa.
as vezes penso em baixar a pressão para 1kg, mas como o carrim está redondo procuro não mexer.
como o carbura é grande e tem aquele famoso bico suplementar no segundo estágio, uso 150 no primeiro estágio e 180 no segundo estágio e um injetor de 80.
não dá falta e nem exesso.
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eu apos apanhar muito com o motor de chevette fiquei meio desconfiado. blz
pode ser que não acertaram a mão no seu motor. aqui na região, sobretudo em franca/sp, tem muito chevette forte na arrancada. o maior expoente é uma marajó branca e um chevette hatch.
a meta é chegar nos 300cv nas rodas, vamos ver como vai ser…
errei ao digitar a última frase, o correto seria a meta é chegar nos 300cv no motor (nas rodas há um pouco menos de potência pelas perdas no câmbio e diferencial), vamos ver como vai ser…
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salve galera, andei um pouco afastado, mas estou na área
alem do passat gts pointer 2.0t estou com chevettinho dl 1991 1.6s turbo que comprei montado de um amigo.
configuração basica:
1.6s (gasolina) alimentado no álcool.
turbina garret, não sei o tamanho da criança, sei que ela é grande para o motor, só pega depois dos 3500/4000
carburador 3e de opala 25/29 sei que é grade tb.
1.2kg de pressão
potência estimada de 200cv. (em breve saberei da verdade)
o carro acelera todas as marchas sem falhas ou engasgos, tem um pequeno buraco na aceleração se vier de baixa para alta, mas pé trancado enche todas numa boa.
as vezes penso em baixar a pressão para 1kg, mas como o carrim está redondo procuro não mexer.
como o carbura é grande e tem aquele famoso bico suplementar no segundo estágio, uso 150 no primeiro estágio e 180 no segundo estágio e um injetor de 80.
não dá falta e nem exesso.
160cv@6165 rpm na roda
passei hoje no rolo da topdyno by lula
façam suas conversões para potência no motor
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salve galera, andei um pouco afastado, mas estou na área
alem do passat gts pointer 2.0t estou com chevettinho dl 1991 1.6s turbo que comprei montado de um amigo.
configuração basica:
1.6s (gasolina) alimentado no álcool.
turbina garret, não sei o tamanho da criança, sei que ela é grande para o motor, só pega depois dos 3500/4000
carburador 3e de opala 25/29 sei que é grade tb.
1.2kg de pressão
potência estimada de 200cv. (em breve saberei da verdade)
o carro acelera todas as marchas sem falhas ou engasgos, tem um pequeno buraco na aceleração se vier de baixa para alta, mas pé trancado enche todas numa boa.
as vezes penso em baixar a pressão para 1kg, mas como o carrim está redondo procuro não mexer.
como o carbura é grande e tem aquele famoso bico suplementar no segundo estágio, uso 150 no primeiro estágio e 180 no segundo estágio e um injetor de 80.
não dá falta e nem exesso.
160cv@6165 rpm na roda
passei hoje no rolo da topdyno by lula
façam suas conversões para potência no motor
aumenta essa pressão aê