Olha quem estava andando em sp
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tem um artigo no contran (não lembro qual agora) que proíbe cisculação de protótipo, pra fabricar e usar tem que homologar como um carro novo qualquer, e isso envolve um cust muito grande pra fazer um em casa.
a parte da fibra é relativamente fácil.
existe uma alternativa…
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existe uma alternativa…
qual?
mais rápido que quase tudo.
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é um caterham nas fotos?
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pq ai fica meio chato construir um desses so pra dar umas brincadas no autodromo
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e esse primeiro aí? que carro é? homemade?
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deve ser um motiva raptor.
isso mesmo, feito por uma empresa brasileira, de um engenheiro mecânico que trabalhava na europa, voltou e foi juntando empresas para construir e vender para ser usado legalmente nas ruas.
é um projeto interessante, tem site, vejam lá motiva motorsport
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qual?
mais rápido que quase tudo.
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da pra construir um desses e legalizar, usa-se chassi vw modificado, mas tirado de um bugre mesmo, pois na doc. já consta como veiculo modificado, dai é so usar a bolha de um carro desses (obviamente da mais trabalho, mas…)
aqui no rj tem uma fabrica de bugres que constroe bugres apartir do zero, faz o chassi e a carroceria e licencia, creio que pode-se fazer um chassi sob encomenda com especificação diferente da de um bugre pra se fazer um desses, conhecemos o dono dessa fabrica.
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da pra construir um desses e legalizar, usa-se chassi vw modificado, mas tirado de um bugre mesmo, pois na doc. já consta como veiculo modificado, dai é so usar a bolha de um carro desses (obviamente da mais trabalho, mas…)
aqui no rj tem uma fabrica de bugres que constroe bugres apartir do zero, faz o chassi e a carroceria e licencia, creio que pode-se fazer um chassi sob encomenda com especificação diferente da de um bugre pra se fazer um desses, conhecemos o dono dessa fabrica.
naõ teria a mesma essência do original, já q o motor ficaria atrás do eixo traseiro, e esse carro nasceu com motor central-dianteiro , pra uma melhor distribuição das massas
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naõ teria a mesma essência do original, já q o motor ficaria atrás do eixo traseiro, e esse carro nasceu com motor central-dianteiro , pra uma melhor distribuição das massas
não necessariamente teria que ter um motor atras, como eu disse, pode se dar uma modificação no chassi pra vestir a nova carroceria, nessa modificação, coloca-se pontos de fixação pra um motor dianteiro, o certo seria o uso do ap com flange, caixa de marcha e diferencial gm (ou opala ou chevette).
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da pra construir um desses e legalizar, usa-se chassi vw modificado, mas tirado de um bugre mesmo, pois na doc. já consta como veiculo modificado, dai é so usar a bolha de um carro desses (obviamente da mais trabalho, mas…)
aqui no rj tem uma fabrica de bugres que constroe bugres apartir do zero, faz o chassi e a carroceria e licencia, creio que pode-se fazer um chassi sob encomenda com especificação diferente da de um bugre pra se fazer um desses, conhecemos o dono dessa fabrica.
não necessariamente teria que ter um motor atras, como eu disse, pode se dar uma modificação no chassi pra vestir a nova carroceria, nessa modificação, coloca-se pontos de fixação pra um motor dianteiro, o certo seria o uso do ap com flange, caixa de marcha e diferencial gm (ou opala ou chevette).
no detran e no crv disseram que não dá. e o art. 261 do contran fala em regstro de marca e modelo.
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no detran e no crv disseram que não dá. e o art. 261 do contran fala em regstro de marca e modelo.
_art 261. contran - 14.12.07 - 27.12.07 - dispõe sobre a concessão de código de marca/modelo/versão para veículos e dá outras providências.
revogada pela resolução contran nº 291
art. 291 - 29.08.08 - 29.09.08 - dispõe sobre a concessão de código de marca/modelo/versão para veículos e dá outras providências. em vigor
revoga a resolução contran nº 261.
_art. 1º todos os veículos fabricados, montados e encarroçados, nacionais ou importados, devem possuir código de marca/modelo/versão específico, o qual deve ser concedido conjuntamente à emissão, pelo órgão máximo executivo de trânsito da união, do
certificado de adequação à legislação de trânsito – cat.
art. 2º as transformações previstas no anexo ii desta resolução acarretam para o interessado a obrigatoriedade de obtenção de código de marca/modelo/versão específico, além de apresentação de certificado de segurança veicular, emitido por instituição técnica licenciada pelo denatran.
anexo ii :
automóvel / passageiro
troca da carroçaria para buggy mesmo tipo/espécie. carroçaria: buggy.
troca da carroçaria para limusine mesmo tipo/espécie. carroçaria: limusine.
alteração da potência/ cilindrada mesmo tipo/espécie
troca da carroçaria para conversível mesmo tipo/espécie. carroçaria: conversível._
a modificação do 261 pelo 291 não é a respeito disso, mas ai esta o entendimento sobre modificação, o que trata tambem a respeito de modificação de potencia, da mesma forma que se regulariza um carro turbo, se regulariza um buggy modificado. não existe uma especificação clara a respeito do que é um buggy, tem veiculos ai, cadastrados como buggy, rodando somente no asfalto, com rodas e pneus normais de carros de passeio, nada mais que um fusca/brasilia travestido. o que não impede de alguem modificar um buggy pra um caterham, ate porque o super 7 não é tão diferente de um buggy._
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mas isso acostuma facil facil.
