Adiantar ponto de ignição
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minha sava eh 1.6 gasolina
como faço pra regular o ponto dela
tenho noçao de como fazer
e tenho pistola com os graus
tenhu q tira o short plug pra acertar o ponto inicial
ou seria esse o final?
seu carro so acerta o ponto inicial, o resto e por conta do modulo de injeção em conjunto com knock sensor sensor de batida de pino que permite avançar e atrazar em vista do melhor beneficio.
se o seu carro for mi e seu modulo for o 1avb (sem codigo de chave) voce liga ele deixar ele aquecer na marcha lenta depois de quente voce retira o short plug, como ele ainda retirado desligue o motor e espere 10 segundos , com o short plug ainda fora ligue o motor novamente e seu ponto ja esta travado e voce pode mexer nele pra acertar o ponto inicial, se o seu carro for mi com modulo 1avp (tem codigo na chave) e so retirar o short plug q ele ja trava o ponto na hora
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eu penso que o avanço é a parte mais delicada do acerto. combustível vai lá, fica de olho na sonda e voi la
em um motor completamente diferente de um original, como por exemplo com um comando muuito bravo etc, o negócio tem que partir do zero, sem referencial algum… e mais nem sempre é de menos. mais ponto deixa o motor muito mais áspero e piora bastante a dirigibilidade, desde cabeçadinhas até cabeçadonas...
no meu carro eu prefiro andar com menos ponto, mesmo que nisso acabe perdendo um pouco de torque/potência, a forçar bronzinas, canaletas etc e ganhando em dirigibilidade.
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16volts isso ai depende de como o condutor quer seu carro né, tem gente que quer ver o carro andar, e nem se encomoda com um comando bravo perdendo a lenta e o consumo lá nas cucuia, o cara quer ver andar … eu por exemplo nao suportaria ter q parar em um sinal cheio de carro do lado olhando pro meu carro tocando akele heave metal a 1500 rpm pq meu carro nao tem lenta devido a um comando bravo, nego pensa q eh carro velho desregulado ... mais vai de cada um ... tem gente q axa o maximo a lenta do carro com 1.500 rpm, meu pai pensaria q eu to com afogar puxado iuhaeuiaeheauiheaiueahaeiuhea
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não consigo acertar meu ponto com lampada comum (só tenho essa), meu xr3 1.8 não tem as malditas marcações de grau no volante (deve ser o volante original), só uma marca fote de talhadeira que acredito ser o ot .a não ser que exista um outro tipo de marcação, algum macete.
me dá uma força aí pessoal
abraços
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nas polias da frente do motor tambem deve ter marcação….
outro jeito de saber o ot do motor é tirando a vela do primeiro cilindro e com uma chave de fenda girar o motor até a chave subir o maximo
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nas polias da frente do motor tambem deve ter marcação….
outro jeito de saber o ot do motor é tirando a vela do primeiro cilindro e com uma chave de fenda girar o motor até a chave subir o maximo
não esquecendo de verificar a posição dos cames =)
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perda de final é só se tiver adiantado ao ponto de amarrar em alta.
ai só mesmo testando. um motor com melhor vedação (anéis e valvulas) tende a ser menos receptivo a ponto de ignição mais avançado. da mesma forma q um motor com comando mais adiantado tb, se tiver com ponto de ignição alto, tende a lacrar em alta.
no meu caso, o meu tem 8,5:1 de taxa e rodando no álcool, aspirado, e está com 18º inicial e sem limite, é muito adiantado ao ponto de pedir uma mistura mais rica e afeta a velocidade final? o motor é novo, ou seja, bem vedado…
eu pesquisei em tudo e descobri que ponto de carro gasolina tem de 9º, 12º e 15º, ou seja, não dá pra mim saber se 18º é muito ou pouco....
vou fazer um teste no meu carro e ver os resultado e depois posto aqui.
meu santana ta com pistao 82.5 mm a gasolina mas esta rodando no alcool.
nao sei bem que taxa que ta mas pistoes a alcool o grau fica em torno de 11 a 12° eu axo…
estou andando com 18° de avanço e o carro ta andando bem.....vamos ver como vai fikar depois de colocar a turbina....
to pensando em usar 1 kg no maximo visto que as bielas sao originais e so os pistoes sao forjados....
bom axo que e isso
caso alguem tenha uma dica de como eu posso deixar meu quadradao afinado eu agradeço
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@pepsimanbr essas marcas sao 15 12 e 9 graus
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Fala pessoal, blz! Tenho um gol quadrado motor ap 1.8 alcool, sobre a parte de vida útil do motor.. fiz ele completo há 2 anos e poucos meses atrás, pistão, bronzinas.. tudo metal level original, e infelizmente agora começou a rajar quando liga bem pouco e depois para.. to indo atras pra descobrir as coisas, o mecânico disse que talvez uma delas é o fato do ponto está a 15º, o ideal original é 9º né, então devo estar rodando a 15º já deve fazer uns 8 meses ou mais.. é triste! :/
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Mateus cansei de andar ( na época ) com meu 1.8A com 18 de ponto até mais que isso, uma época eu regulava de ouvido no máximo que dava antes de começar a grilar. Quando desmontei para turbinar, os pistões estavam cheios de marcas de batida de pino, mas as bronzinas estavam OK. Duvido que foi isso que danificou seu motor.
Ele está rajando ou batendo saia de pistão? Porque normalmente saia de pistão bate quando frio depois para quando o motor aquece e os pistões dilatam, ao contrario de rajado, que é folga na bronzina e piora quando o motor aquece e o óleo afina.
