Kawasaki ninja 250r
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parece q defenestraram os resultados dos testes
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o problema , sobretudo para a twistona , é o preço . não competem , mas o preço tá quase chegando lá .
o problema da comet é a representação pobre que a marca tem aqui . já a kawasaki está pegando sério sua volta ao brasil .
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pois é..
koreana mais cara do que uma legítima esportiva japonesa.
ou a kasinski abaixa o preço e o posiciona entre o da cb 300 e o da kawa, ou pode esquecer, que não vai vender nada
ou alguém aqui arriscaria em uma marca que só adesiva produtos koreanos?
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o problema nem é o produto coreano que é bom . o problema é a kasinski mesmo . rede de concessionárias fraca , atendimento fraco , suporte fraco , aftermarket inexistente , desvalorização estratosférica . e já estão pra lá de década aqui .
de todas as citadas , a ninjinha é a melhor alternativa de longe . em menos de um ano já estabeleceram concessionárias bem instaladas e modernas , com bom atendimento e uma seriedade que passa confiança . a kawazaki não entrou ontem no negócio .
a twistona tá com um preço salgado na minha opinião . a fazer ficou nitidamente pra trás e precisa de uma boa reformulação .
a paz .
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e pela carencia absurda do mercado brasileiro , na pratica competem sim .
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a suzuki não tem fábrica no brasil.
tem somente o j.toledo (mais conhecido como j.toleiodedo) que é um representante da marca no país.
se a suzuki estivesse por aqui com certeza teríamos modelos melhores e mais atualizados.
todos suzukeiros (eu sou um deles) querem a saída do j.toledo do negócio.
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se a suzuki tivesse oficial no brasil daria um caldo bom .
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o problema da ninjinha eh que a turma compara com cb300, fazer 250, essas motos que aqui na europa sao consideradas utiliitarias. ai acham que ela eh cara. mas esquecem que ela esta mais para uma gs500 do que para uma cb300. assim como era a hornet 250.
essas motos existem por uma questao de legislacao na europa. neguinho com 18 anos tem que ter 2 anos andando em motos de 125 e 15hp pra depois pular pra uma moto de 33hp e 152kg. e tem que ficar mais uns 2 anos. muitos optam por motos mais elaboradas, como hyosung, ninja, wr250, antigamente, a hornet 250, que nao vingou por aqui.
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só fiquei frustrado com o motor 2 cil.
uma moto com um porte desse deveria ter por obrigação um 4 cil em linha.
já vi uma pessoalmente e o ronco não tem nada de esportivo.
sem contar que se colocar um escape mais aberto fica parecendo cg de motoboy ;/
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só fiquei frustrado com o motor 2 cil.
uma moto com um porte desse deveria ter por obrigação um 4 cil em linha.
já vi uma pessoalmente e o ronco não tem nada de esportivo.
sem contar que se colocar um escape mais aberto fica parecendo cg de motoboy ;/
do jeito que o pessoal eh preconceituoso no brasil, nao vendia nada.
ate porque o preco ficaria bem proximo de outras 4 cilindros, assim com eram hornet 250 e 600.
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para mim acertaram em cheio no motor . exceto pelo fato de os pistões serem no mesmo esquema da cb 400 antiga . sobem e descem ao mesmo tempo , como dois motores 125 juntos .
de resto , perfect .
melhor opção na categoria e torna as outras caras ao invés de considerá-la cara .
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a comet e a ninjinha estão na msm faixa de preço, pelo menos aqui no df. a grosso modo eu optaria pela comet gtr, pois ela tem um apelo mais esportivo, o motor apesar de ser 250 já é injetado e anda consideravelmente bem. a ninjinha tem a potência parecida mas o motor dela pede giro alto quase sempre.. mas se tratando de acabamento, suporte e garantia iria nela com certeza.
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a comet e a ninjinha estão na msm faixa de preço, pelo menos aqui no df. a grosso modo eu optaria pela comet gtr, pois ela tem um apelo mais esportivo, o motor apesar de ser 250 já é injetado e anda consideravelmente bem. a ninjinha tem a potência parecida mas o motor dela pede giro alto quase sempre.. mas se tratando de acabamento, suporte e garantia iria nela com certeza.
a ninja tambem tem injecao.