Mazda rx8 + turbo
-
complementando… pra quem não sabe como um motor destes funciona, e tem curiosidade:
http://auto.howstuffworks.com/rotary-engine.htm
[snapback]296218[/snapback]
como funciona eu sei. inclusive vi em revistas da época (anos 70) q a gm testou um protótipo de motor rotativo aspirado no corvette. até hj as figuras em preto e branco de como funciona o wankel não saem da minha cabeça hehehe
cada ciclo de cada rotor totaliza 650cilindradas…
são rotores... 1300 cilindradas...
tres ciclos...
3 x 1300 = 3900 cilindradas.
[snapback]296224[/snapback]
isso, quase os 4 litros. até q não to tão mal assim de memória.
-
sim sim, o fato dele ser aspirado faz ele ter um comportamento mais dácil pro dia a dia, citam no video q ele naum tem o punch do wankel turbinado do rx-7 mas acelera liso até 9000 rpm
agora um renesis turbo by mazdaspeed? hummmm
[snapback]296272[/snapback]
na reportagem que li do corvette com motor wankel, os caras comentaram em por um copo dagua sobre o capo e acelerar até o limite de giro, e a agua quase não balançava
-
sim sim, o fato dele ser aspirado faz ele ter um comportamento mais dácil pro dia a dia, citam no video q ele naum tem o punch do wankel turbinado do rx-7 mas acelera liso até 9000 rpm
agora um renesis turbo by mazdaspeed? hummmm
[snapback]296272[/snapback]
e lembrem-se… um wankel num tem valvulas todo o o trabalho do motor é baseado em janelas... o motor do rx7 (os arrendondados) era baseado no wankel do savanah (rx 7 caixa) tanto que o desenho das janelas a mazda apanhou bonito... quando eles chegaram num ponto devem ter falado... ?? vêpaputaquiparil... vai essas janelas mesmo o resto a gente acerta com o turbo... deu no que deu.... o rx7 xoxo em baixa mas um monstrinho em alta... e muita indocilidade... todo ano ela acertava as janelas e aprendeu.... decidiram fazer um motor do 0 com janelas decentes... o renesis ficou mais do que a engenharia esperava... mas não avisou ng que a cada 3 tanques tem que completar o oleo do motor...
logo... tá ai a resposta pela demora do rx8 mazdaspeed
no 626.net tem uns comentarios do genero... meu 626 com 130mil milhas queima menos oleo que meu rx8 com 130 milhas...
-
pra mim o que vale é a maxima: se o carro ja é potente de fabrica, fu?ando então fica muito melhor( generalizando ).
poe 0,4 num motor 1000cc e 0,4 num 3800… o q sera? ?
e se me lembro bem, a revenda do rx8, recomenda q se use gasolina de alta octanagem. até meu hondinha 95 vói , vem na tampa escrito para se usar gas. acima de 95 octanas.
(minha opinião, desculpe se errei) ...
abraços
-
nunca vi um topico tão desvirtuado.
vamos a algumas considerações…
motor ap não é inquebravel, não resiste ao ca?ete num autodromo a mais de 200hp.
um golzinho com 300hp é uma mer** de dirigir e ate hoje não vi um destes sair de um time trial ou track day sem ser num reboque ou com alguma coisa ruim ( a não ser os que a propria vitima ficou com medo de usar a potencia com medo de sair no reboque)
se vcs nunca dirigiram um rx8 como podem julgar o prezer de dirigir um destes modelos ???
querem discutir relação custo x beneficio ???
sou muito mais um carro turbo de fabrica usadasso do que comprar um golzinho e instalar kit de turbo feitos a moda por 2 ou 3 contos.
todas os dias recebo a visita de vitimas de saco cheio dos seus bolidos turbinados a moda por que não aguentam mais visitas semanais as oficinas de preparação cada hora com um problema diferente.
num carro turbo de fabrica isso não existe
quanto vale isso ????
pra mim vale muito mais do que uma economia de mer** de 1 conto e muitas quebras e muita encheção de saco
-
nunca vi um topico tão desvirtuado.
vamos a algumas considerações…
motor ap não é inquebravel, não resiste ao ca?ete num autodromo a mais de 200hp.
um golzinho com 300hp é uma mer** de dirigir e ate hoje não vi um destes sair de um time trial ou track day sem ser num reboque ou com alguma coisa ruim ( a não ser os que a propria vitima ficou com medo de usar a potencia com medo de sair no reboque)
se vcs nunca dirigiram um rx8 como podem julgar o prezer de dirigir um destes modelos ???
querem discutir relação custo x beneficio ???
sou muito mais um carro turbo de fabrica usadasso do que comprar um golzinho e instalar kit de turbo feitos a moda por 2 ou 3 contos.
todas os dias recebo a visita de vitimas de saco cheio dos seus bolidos turbinados a moda por que não aguentam mais visitas semanais as oficinas de preparação cada hora com um problema diferente.
num carro turbo de fabrica isso não existe
quanto vale isso ????
pra mim vale muito mais do que uma economia de mer** de 1 conto e muitas quebras e muita encheção de saco
[snapback]296389[/snapback]
herr leo,
sie haben eine porsche kfz bitte, wann sie m?chten uber ap turbo sagen, bitte mit ein bisschen hinsicht
-
não tem como negar q fica muito chato um gol 1984 com turbo simplão dar má naba num carrão como esse mazda, ainda mais pq menos de 1% das pessoas compram um carro e levam pra rodar em circuito, onde o seguro não cobre acidentes e mais outros varios inconvenientes.
quem compra um carro desse (mazda) é pq gosta de acelerar, seja em rua ou seja em retões de estrada, e não vai baixar a bola pra um golzinho. e nisso é que as coisas acontecem…ficam pra tras...comem poeira e tal.
não negue isso leo, vc sabe q é assim mesmo q acontece.
-
nunca vi um topico tão desvirtuado.
vamos a algumas considerações…
motor ap não é inquebravel, não resiste ao ca?ete num autodromo a mais de 200hp.
um golzinho com 300hp é uma mer** de dirigir e ate hoje não vi um destes sair de um time trial ou track day sem ser num reboque ou com alguma coisa ruim ( a não ser os que a propria vitima ficou com medo de usar a potencia com medo de sair no reboque)
se vcs nunca dirigiram um rx8 como podem julgar o prezer de dirigir um destes modelos ???
querem discutir relação custo x beneficio ???
sou muito mais um carro turbo de fabrica usadasso do que comprar um golzinho e instalar kit de turbo feitos a moda por 2 ou 3 contos.
todas os dias recebo a visita de vitimas de saco cheio dos seus bolidos turbinados a moda por que não aguentam mais visitas semanais as oficinas de preparação cada hora com um problema diferente.
num carro turbo de fabrica isso não existe
quanto vale isso ????
pra mim vale muito mais do que uma economia de mer** de 1 conto e muitas quebras e muita encheção de saco
[snapback]296389[/snapback]
rapaiz, isso é meio complicado, vou preferir não falar nada…
mas isso vai do mecanico...
temos aki onde eu moro muitos carros tubinados, alguns ignorantes mesmo, de mulecada que eu mesmo fiz questão de indicar mecanicos...
alguns deles nunca tiveram problemas por serem turbo adaptados, a manutenção toda é feita corretamente apenas revisionando os componentes de acorod com a estipulação do mecanico...
para mim esse problema de quebras e bagatelas vai de mecanico, e mecanico q é mecanico, manda fuder a naba no carro mesmo qp confia no trampo qe fez...
[]?s e bom final de semana para todos
-
o q ele ta querendo dizer tb em não se contentar com pouco é em relão ao custo x potência, em relação ao visual do carro x potência.
emba?ado pagar má grana numa nave maravilhosa daquela e tomar espanco de um golzinho com turbo simples.
pode ver que os gol 1.0 t mesmo, quase originais de fabrica fazem 0-100 na casa dos 6 segundos.
[snapback]296043[/snapback]
quero ver esse golzin lá no autodromo de jacarepagua, correndo 25min de po em baixo e fazendo curvas rapido, muito rapido.
o carro nao foi feito pensando em arrancada… parem com essa mentalidade..
-
quero ver esse golzin lá no autodromo de jacarepagua, correndo 25min de po em baixo e fazendo curvas rapido, muito rapido.?
o carro nao foi feito pensando em arrancada… parem com essa mentalidade..
[snapback]296422[/snapback]
não comprei um carro de pista, e sim de rua, pra rua e pra estrada.
se eu fosse ter um carro pra pista seria um aldee ou até um chamonix, isso sim é carro pra pista de verdade e não pra piloto de fim de semana.
ai queria ver esse mazda chegar perto…iria é tomar volta de um aldee com seus 180cvs...
e ninguem ta falando de arrancada. alguem q falou ali e eu respondi.
não tenho carro de arrancada, tenho carro pra me levar nos lugares, na velocidade que eu achar melhor e sensata. não posso fzr nada se esses carrões gringos ai, car?ssimos e cheios de coisa não chegam nem perto numa acelerada.
esse papo de dizer quero ver é esse carro fzr curva , pra mim, desculpa de dono de carro que não anda.
abraços.
-
o carro nao foi feito pensando em arrancada… parem com essa mentalidade..
[snapback]296422[/snapback]
e alias, parem voces com essa mentalidade pequena e atrasada que tudo do gringo é bom e o que é daqui é tudo merd@.
desse jeito esse pais nunca ira pra frente, babar ovo pura e simplesmente no que vem de fora não leva a nada. aprender com quem esta mais evoluido de forma a aplicar as tais evoluções sim, isso ajuda em algo. fora isso, é pura e inutil babação de ovo
larguem de serem bitolados e aprendam que carro leve + motor potente rende e pronto, cabou, sem m?gica e ilusões.
