Skip to content
  • Recente
  • Usuários
Collapse

Preparados

  1. Home
  2. Categorias
  3. Mecânica e Preparação
  4. Turbinando focus

Turbinando focus

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
31 Posts 8 Posters 9.4k Visualizações
  • Mais Antigo para Mais Recente
  • Mais Recente para Mais Antigo
  • Mais Votados
Entre para responder
Este tópico foi deletado. Apenas usuários com privilégios de moderação de tópico podem vê-lo.
  • M Offline
    M Offline
    menegotto
    escreveu em última edição por
    #21

    0,6 de boost virar 250hpo??? só se fizer um bom trabalho de fluxo no cabeçote…

    no ebay se encontra muitas coisas legais pro focus, inclusive embreagem multidisco com preço de displatec comum aqui no br

    1 Resposta Última resposta
    • F Offline
      F Offline
      Fernando_221
      escreveu em última edição por
      #22

      0,6 de boost virar 250hpo??? só se fizer um bom trabalho de fluxo no cabeçote…

      no ebay se encontra muitas coisas legais pro focus, inclusive embreagem multidisco com preço de displatec comum aqui no br

      vira sim cara, isso não é ap não com cabeçote original, motor lacrado.

      embreagem importada só serve pro zetec pois o duratec usa caixa ib5+ e o duratec gringo usa mtx. do zetec é tudo igual.

      1 Resposta Última resposta
      • M Offline
        M Offline
        menegotto
        escreveu em última edição por
        #23

        pelo que entendi fernando, o assunto é turbo no zetec 2.0 câmbio mtx…. e não duratec....

        e repito, 0,6 de boost virar 250 cv só em conto de fadas ou em dino muito mentiroso.... é 60% a mais de fluxo de ar, não existe milagres mesmo sendo ap, duratec ou motor de nave espacial...

        1 Resposta Última resposta
        • M Offline
          M Offline
          Mauricio Bozo
          escreveu em última edição por
          #24

          pelo que entendi fernando, o assunto é turbo no zetec 2.0 câmbio mtx…. e não duratec....

          e repito, 0,6 de boost virar 250 cv só em conto de fadas ou em dino muito mentiroso.... é 60% a mais de fluxo de ar, não existe milagres mesmo sendo ap, duratec ou motor de nave espacial...

          eu acho possivel, tudo depende da turbina usada, acerto, escape etc…

          por exemplo, qual o fluxo de um cabeçote zetec original e de um ap original?

          1 Resposta Última resposta
          • R Offline
            R Offline
            Raptor2k5
            escreveu em última edição por
            #25

            pelo que entendi fernando, o assunto é turbo no zetec 2.0 câmbio mtx…. e não duratec....

            e repito, 0,6 de boost virar 250 cv só em conto de fadas ou em dino muito mentiroso.... é 60% a mais de fluxo de ar, não existe milagres mesmo sendo ap, duratec ou motor de nave espacial...

            eu acho possivel, tudo depende da turbina usada, acerto, escape etc…

            por exemplo, qual o fluxo de um cabeçote zetec original e de um ap original?

            com relação a acerto, vcs me sugerem o que? moro num lugar muito difícil de encontrar preparador bom, mas parece qeu tem um cara que entende mt bem de fueltech.

            com fueltech a ideia é usar apenas 4 bicos maiores correto?

            1 Resposta Última resposta
            • R Offline
              R Offline
              RS2
              escreveu em última edição por
              #26

              pelo que entendi fernando, o assunto é turbo no zetec 2.0 câmbio mtx…. e não duratec....

              e repito, 0,6 de boost virar 250 cv só em conto de fadas ou em dino muito mentiroso.... é 60% a mais de fluxo de ar, não existe milagres mesmo sendo ap, duratec ou motor de nave espacial...

              menegoto, não é conto de fadas não… eu acho bem possível sim. eu já ví e não foi em apenas 1 carro... em um calibra (motor c20xe) com 0,8 bar e intercooler vem 320cv. tem até outros exemplos, como as lancer evo que com kit básico com gt3076r com 1,2 bar vem 550cv.

              1 Resposta Última resposta
              • F Offline
                F Offline
                Fernando_221
                escreveu em última edição por
                #27

                pelo que entendi fernando, o assunto é turbo no zetec 2.0 câmbio mtx…. e não duratec....

                e repito, 0,6 de boost virar 250 cv só em conto de fadas ou em dino muito mentiroso.... é 60% a mais de fluxo de ar, não existe milagres mesmo sendo ap, duratec ou motor de nave espacial...

                sendo duratec ou zetec, com pouca pressão vem uma potencia boa o duratec rende pouca coisa a mais que o zetec 2.0 do focus (tem diferença pro de mondeo) usando a mesma pressão, e o zetec suporta mais pressão que o duratec, pouca coisa a mais.

                o meu ex-focus zetec era turbo antes de ser meu, 2.0 com uma apl 240 rodando com 0.5kg e o carro era muito forte, devia ter uns 230hp pelo menos e era acerto no hpi com bico grande. quando digo muito forte considere que tinha uma apl 240 e acerto no hpi. fico imaginando como ficaria com uma turbina decente. quando comprei, veio com o kit desmontado, depois comecei a remontar e desisti antes de terminar, e aí veio o focus duratec.

                o assunto é turbo nos dois hehe pq ele tá em duvida entre um e outro. no lugar dele eu ficaria com o zetec mesmo.

                raptor2k5, minha sugestão pra acerto é um piggyback (com ou sem hpi) ou fueltech, usando 4 bicos.

                nesse site tem informação de fluxo com graficos de vários cabeçotes, muito interessante.

                http://www.cncheads.co.uk/ford_zetec.html

                o zetec tem cerca de 135cfm na adm e 102cfm no escape. o duratec tem 153cfm na adm e 102cfm no escape. com trabalho vai pra 179 e 137, bons numeros.

                o c20xe é sem comentarios, parrudo pra turbinar e tbm tem um fluxo muito bom.

                http://www.cncheads.co.uk/vauvhall_xe.html

                1 Resposta Última resposta
                • F Offline
                  F Offline
                  Fernando_221
                  escreveu em última edição por
                  #28

                  pelo que entendi fernando, o assunto é turbo no zetec 2.0 câmbio mtx…. e não duratec....

                  e repito, 0,6 de boost virar 250 cv só em conto de fadas ou em dino muito mentiroso.... é 60% a mais de fluxo de ar, não existe milagres mesmo sendo ap, duratec ou motor de nave espacial...

                  eu acho possivel, tudo depende da turbina usada, acerto, escape etc…

                  por exemplo, qual o fluxo de um cabeçote zetec original e de um ap original?

                  fluxo do ap

                  http://www.cncheads.co.uk/vw_g60_8v_bv.html

                  tem grafico de dois cabeçotes, um é chamado de standard valve e o outro big valve. acredito que o std seja 38x33 e o big 40x33.

                  1 Resposta Última resposta
                  • A Offline
                    A Offline
                    Adriano Sushi
                    escreveu em última edição por
                    #29

                    lindo o cabeçote trabalhado deles heim.

                    1 Resposta Última resposta
                    • R Offline
                      R Offline
                      Raptor2k5
                      escreveu em última edição por
                      #30

                      pelo que entendi fernando, o assunto é turbo no zetec 2.0 câmbio mtx…. e não duratec....

                      e repito, 0,6 de boost virar 250 cv só em conto de fadas ou em dino muito mentiroso.... é 60% a mais de fluxo de ar, não existe milagres mesmo sendo ap, duratec ou motor de nave espacial...

                      sendo duratec ou zetec, com pouca pressão vem uma potencia boa o duratec rende pouca coisa a mais que o zetec 2.0 do focus (tem diferença pro de mondeo) usando a mesma pressão, e o zetec suporta mais pressão que o duratec, pouca coisa a mais.

                      o meu ex-focus zetec era turbo antes de ser meu, 2.0 com uma apl 240 rodando com 0.5kg e o carro era muito forte, devia ter uns 230hp pelo menos e era acerto no hpi com bico grande. quando digo muito forte considere que tinha uma apl 240 e acerto no hpi. fico imaginando como ficaria com uma turbina decente. quando comprei, veio com o kit desmontado, depois comecei a remontar e desisti antes de terminar, e aí veio o focus duratec.

                      o assunto é turbo nos dois hehe pq ele tá em duvida entre um e outro. no lugar dele eu ficaria com o zetec mesmo.

                      raptor2k5, minha sugestão pra acerto é um piggyback (com ou sem hpi) ou fueltech, usando 4 bicos.

                      nesse site tem informação de fluxo com graficos de vários cabeçotes, muito interessante.

                      http://www.cncheads….ford_zetec.html

                      o zetec tem cerca de 135cfm na adm e 102cfm no escape. o duratec tem 153cfm na adm e 102cfm no escape. com trabalho vai pra 179 e 137, bons numeros.

                      o c20xe é sem comentarios, parrudo pra turbinar e tbm tem um fluxo muito bom.

                      http://www.cncheads….auvhall_xe.html

                      então cara, a minha primeira opção era o unichip…mas parece que a unica empresa que colocava aqui em salvador fechou, e na cidade é mt difícil de encontrar bons preparadores...me passaram o número de um cara aqui que dizem que é fera de acertar fueltech, mas tb me falaram que eh absurdamente caro...

                      decidi ficar com meu carro mesmo, vou começar a levantar ajeitando uns detalhes que ele tem pra dps partir pro motor...

                      1 Resposta Última resposta
                      • R Offline
                        R Offline
                        Raptor2k5
                        escreveu em última edição por
                        #31

                        galera, uma pergunta… vou precisar forjar para rodar com 0.6kg? abrir o motor eu sei que vou precisar, pq ta sumindo oleo...nao sei se eh anel ou retentor...

                        1 Resposta Última resposta

                        • Login

                        • Não tem uma conta? Cadastrar

                        • Primeiro post
                          Último post
                        0
                        • Recente
                        • Usuários