Resultados arrancada rj 1000cm?
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o negocio é o seguinte: eu ia entrar com recurso e mandar abrir o celta, mas para isso teria de abrir o meu também. não tenho nada a esconder, mas não tinha junta sobrando para montar o carro e voltar para sp.
a pessoa da federação cujo nome não vou citar, também achou muito extranho o tempo do celta e me garantiu que vão começar a buretar os carros da mil para evitar esses tipos de problemas.
o carro pode até ser mil, mas olhando o cabeçote dele não vi a marca 1.0 que tem acima da vela do 4? cilindro e o que mais me chamou a atenção é q ele usava uma k16 que pegava muito rapido para um motor 1.0.
como se não bastasse, ainda veio o papo de ser vhc (12,7 de taxa) com 2.5bar, sendo todo o miolo original.
ainda vieram com o papo (q minha filha de 13 anos já não acredita), que ele trocou todas as marchas bem rapido, até sem entrar a turbina para não lixar e em 5? nos 200mts é q ele realmente pisou. ai é q cagou tudo pois um motor 1.0 não tem força para levar de baixa para alta e descontar todo o tempo perdido. fazendo isso ele deve ter feito os primeiros 200mts em uns 11seg ou mais e o restante dos 200mts em 5? em 3,4seg tempo que acho q nem um top consegue.
para eu conseguir virar nos 14,7 meus 200mts estavam na casa dos 9seg e alguma coisa pois 10seg baixos dá uns 15,4seg nos 400mts.
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o negocio é o seguinte: eu ia entrar com recurso e mandar abrir o celta, mas para isso teria de abrir o meu também. não tenho nada a esconder, mas não tinha junta sobrando para montar o carro e voltar para sp.
a pessoa da federação cujo nome não vou citar, também achou muito extranho o tempo do celta e me garantiu que vão começar a buretar os carros da mil para evitar esses tipos de problemas.
o carro pode até ser mil, mas olhando o cabeçote dele não vi a marca 1.0 que tem acima da vela do 4? cilindro e o que mais me chamou a atenção é q ele usava uma k16 que pegava muito rapido para um motor 1.0.
como se não bastasse, ainda veio o papo de ser vhc (12,7 de taxa) com 2.5bar, sendo todo o miolo original.
ainda vieram com o papo (q minha filha de 13 anos já não acredita), que ele trocou todas as marchas bem rapido, até sem entrar a turbina para não lixar e em 5? nos 200mts é q ele realmente pisou. ai é q cagou tudo pois um motor 1.0 não tem força para levar de baixa para alta e descontar todo o tempo perdido. fazendo isso ele deve ter feito os primeiros 200mts em uns 11seg ou mais e o restante dos 200mts em 5? em 3,4seg tempo que acho q nem um top consegue.
para eu conseguir virar nos 14,7 meus 200mts estavam na casa dos 9seg e alguma coisa pois 10seg baixos dá uns 15,4seg nos 400mts.
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dá próxima leva a junta e fode com os kras, miolo original e 2,5 bar sem chance, com as bielinhas que vem no vhc…
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o negocio é o seguinte: eu ia entrar com recurso e mandar abrir o celta, mas para isso teria de abrir o meu também. não tenho nada a esconder, mas não tinha junta sobrando para montar o carro e voltar para sp.
a pessoa da federação cujo nome não vou citar, também achou muito extranho o tempo do celta e me garantiu que vão começar a buretar os carros da mil para evitar esses tipos de problemas.
o carro pode até ser mil, mas olhando o cabeçote dele não vi a marca 1.0 que tem acima da vela do 4? cilindro e o que mais me chamou a atenção é q ele usava uma k16 que pegava muito rapido para um motor 1.0.
como se não bastasse, ainda veio o papo de ser vhc (12,7 de taxa) com 2.5bar, sendo todo o miolo original.
ainda vieram com o papo (q minha filha de 13 anos já não acredita), que ele trocou todas as marchas bem rapido, até sem entrar a turbina para não lixar e em 5? nos 200mts é q ele realmente pisou. ai é q cagou tudo pois um motor 1.0 não tem força para levar de baixa para alta e descontar todo o tempo perdido. fazendo isso ele deve ter feito os primeiros 200mts em uns 11seg ou mais e o restante dos 200mts em 5? em 3,4seg tempo que acho q nem um top consegue.
para eu conseguir virar nos 14,7 meus 200mts estavam na casa dos 9seg e alguma coisa pois 10seg baixos dá uns 15,4seg nos 400mts.
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acho q em parte o cara se entrego neh, to lembrado q tu uso uma k16 no teu a um tempao atraz e tinha falado q pegava quase q no corte
celtinha 8v milagroso esse eim :\
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vhc com 2,5 bar?
motor 1.0 com k16 blz, até ai tudo bem, mas essa pressão toda num motor com a taxa do vhc é complicado.
não q eu esteja duvidando do vamp, mas nesse mato (do celta) tem coelho…
[snapback]302802[/snapback]
ressuscitando o tópico….
em breve poderemos tirar essa dúvida ai a limpo.....
o celta tem novo propriet?rio........q já andou no carro e falou q o carro eh bem esperto.....vai andar no dia a dia com 1,5kg...qto ao motor só deus sabe o q tem lá, mas disseram q eh muito bom....
em breve ele aparece nos encontros em sp, ligeiramente modificado, mas vai aparecer...
abraços
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ressuscitando o tópico….
em breve poderemos tirar essa dúvida ai a limpo.....
o celta tem novo propriet?rio….....q já andou no carro e falou q o carro eh bem esperto.....vai andar no dia a dia com 1,5kg...qto ao motor só deus sabe o q tem lá, mas disseram q eh muito bom....
em breve ele aparece nos encontros em sp, ligeiramente modificado, mas vai aparecer…
abraços
[snapback]315505[/snapback]
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ressuscitando o tópico….
em breve poderemos tirar essa dúvida ai a limpo.....
o celta tem novo propriet?rio........q já andou no carro e falou q o carro eh bem esperto.....vai andar no dia a dia com 1,5kg...qto ao motor só deus sabe o q tem lá, mas disseram q eh muito bom....
em breve ele aparece nos encontros em sp, ligeiramente modificado, mas vai aparecer...
abraços
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se vc conhece o novo dono do carro, é só reparar no cabeçote em cima da vela do 4? cilindro que deveria ter a marca 1.0 e no dele não tinha, o que mostra q o cabeçote é do 1.6 que já estaria fora do regulamento.
com 1.5bar ele não chega nem perto do tempo da paratis. inicialmente ele disse que estava com 2bar e virando na casa dos 15,2seg. para a última puxada que ele disse que foi de 2.5bar para fazer o tempo de 14,4seg
outra, já disseram que o motor não é vhc, mas mesmo assim com 2bar quebra.
seria bom um teste com ele, aliais fala para o kra ir para a arrancada no rio agora dia 04/09.
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se vc conhece o novo dono do carro, é só reparar no cabeçote em cima da vela do 4? cilindro que deveria ter a marca 1.0 e no dele não tinha, o que mostra q o cabeçote é do 1.6 que já estaria fora do regulamento.
com 1.5bar ele não chega nem perto do tempo da paratis. inicialmente ele disse que estava com 2bar e virando na casa dos 15,2seg. para a última puxada que ele disse que foi de 2.5bar para fazer o tempo de 14,4seg
outra, já disseram que o motor não é vhc, mas mesmo assim com 2bar quebra.
seria bom um teste com ele, aliais fala para o kra ir para a arrancada no rio agora dia 04/09.
[snapback]315684[/snapback]
e se ele tivesse trabalhado um cabeçote de 1.0 com valvulas e tudo mais de 1.6 ou maior?
até onde eu vi qdo tinha gm 1.0 dava para usar valvulas de 2.0 naquele cabeçote …
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se vc conhece o novo dono do carro, é só reparar no cabeçote em cima da vela do 4? cilindro que deveria ter a marca 1.0 e no dele não tinha, o que mostra q o cabeçote é do 1.6 que já estaria fora do regulamento.
com 1.5bar ele não chega nem perto do tempo da paratis. inicialmente ele disse que estava com 2bar e virando na casa dos 15,2seg. para a última puxada que ele disse que foi de 2.5bar para fazer o tempo de 14,4seg
outra, já disseram que o motor não é vhc, mas mesmo assim com 2bar quebra.
seria bom um teste com ele, aliais fala para o kra ir para a arrancada no rio agora dia 04/09.
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o carro jah foi vendido e soh vai andar na rua agora….......
abraços
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e se ele tivesse trabalhado um cabeçote de 1.0 com valvulas e tudo mais de 1.6 ou maior?
até onde eu vi qdo tinha gm 1.0 dava para usar valvulas de 2.0 naquele cabeçote …
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ai pode mas ia continuar tendo a marca 1.0, só não pode trocar o cabeçote por outro.