Vergonhoso
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depois falam que é saudosismo , mas dá saudades mesmo de senna e piquet nessas horas . ambos rachariam o time , tacariam o dane-se e até mesmo jogariam o carro pra cima do companheiro …
vi uma fração disso naquela disputa entre o vettel e o webber, ri demais quando o vettel se fudeu, pois ele foi anti-desportista, ele jogou o carro e se ferrou.
que foi ridiculo e errado foi, mas tem que ver o lado dele também, se ele taca o foda-se a la senna ou piquet pode ter certeza que ano que vem ele teria que procurar outra equipe.
naquele tempo f1 ainda tinha uma boa parte de esporte, mas hoje todo mundo sabe que são somente negocios; e tem também um pedaço de papel que chama contrato que ele tem que seguir…
cara, se ele taca o foda-se garanto que teria fila de equipe com contrato na mão pra recepciona-lo, o que ele viu foram cifrões e um contrato gordo, como o joel disse, ele já tinha renovado não havia motivo pra essa cagada, agora ta fudido, vai perder tudo, patrocinio, ganho com propaganda e pode esperar pra ser esculachado por todo tipo de programa de humor do mundo.
lembras desse gesto ?
quem será o proximo a ser sacaneado ? sabe qual foi a primeira demonstração de que o massa é um perfeito idiota ?
tomou na toba e ficou queto, dai em diante é ladeira abaixo.
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agora olha a otima colocação
de bia figueiredo sobre o ocorridofelipe teve a mesma ordem da sauber quando corria com o heidfeld. desrespeitou a ordem e ficou um ano desempregado . (bia figueiredo, piloto)
comparar um piloto iniciante numa equipe de mediana a pequena com um, agora, piloto de ponta numa equipe de primeira é sacanagem.
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depois qye o ecclestone disse que qualquer equipe contrataria o nelsinho porque um chefe de equipe quer que o piloto obedeça seja a ordem que for, o massa obedeçeu pra não ficar sem emprego pro resto da vida senão o continente americano seria sua saída, assim como o rubinho ainda tem assento na f1 e os dias do weber estão contados, ele sabe que é segundo piloto mas é pra ajudar a equipe a melhorar porém a prioridade é o vettel.
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sabe qual foi a primeira demonstração de que o massa é um perfeito idiota ?
tomou na toba e ficou queto, dai em diante é ladeira abaixo.
se vc olhar a ultrapassagem desde a curva anterior a esta do box verá que o alonso saiu melhor dela enquanto o massa dormiu no ponto, isso aí foi lance de corrida inclusive protagonizado pelo vettel e hamilton, a linha é branca e é permitida a ultrapassagem na entrada, reclamar desta ultrapassagem eu não vejo nexo, lance de corrida e o massa dormiu no ponto.
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vamos ler uma matéria antiga de quando isso já ocorre
**_25/07/2010
túnel do tempo
em maio de 2002, uma semana após a marmelada de zeltweg, escrevi um texto para a folha que vale a pena ser resgatado agora…
os jogos de equipe na f-1 são quase tão antigos como a categoria. a obediência de seus subordinados, no entanto, é um fenômeno bastante recente.
até meados dos anos 90, era comum ver pilotos desobedecendo ordens em gps. carlos reutemann, didier pironi e rené arnoux foram célebres transgressores nos anos 80.
no gp brasil de 1981, o argentino reutemann recebeu uma ordem de frank williams para abrir caminho para alan jones. a situação era ainda mais absurda do que a vista em zeltweg: a prova carioca era apenas a segunda daquela temporada.
apesar dos apelos dos boxes, reutemann não cedeu. cruzou a linha de chegada em primeiro, 4s43 à frente de jones. pelo resto da temporada, a dupla da williams continuou a se digladiar. o resultado foi péssimo para o time. enquanto reutemann e jones dividiram a pontuação ao longo do ano _levaram 49 e 46 pontos, respectivamente, nelson piquet, da brabham, foi campeão com apenas 50 pontos.
no ano seguinte, a história se repetiu. mas na ferrari, que havia eleito gilles villeneuve como primeiro piloto, tendo pironi como coadjuvante.
na quarta etapa do campeonato, o gp de san marino, pironi e villeneuve iniciaram uma disputa agressiva pela liderança. preocupada, a ferrari mandou o francês se manter na segunda posição. pironi não só desobedeceu como foi desaforado: ultrapassou villeneuve na última volta e venceu.
a rivalidade teve um resultado trágico. nos treinos para a corrida seguinte, na bélgica, o canadense morreu ao bater no march de jochen mass enquanto tentava superar pironi.
seis corridas depois, a dupla da renault também passou por uma situação de insubordinação. arnoux liderava sua corrida de casa, o gp da frança, em paul ricard, quando recebeu ordem para ceder a ponta para seu companheiro, alain prost.
a exemplo do que aconteceu com rubens barrichello, no último final de semana, arnoux havia feito a pole e vinha dominando toda aquela corrida.
animado com a possibilidade de conseguir sua terceira vitória, o francês se fez de desentendido, acelerou ainda mais e venceu com 17s308 sobre prost.
fruto da maior profissionalização da categoria, com acordos comerciais cada vez mais astronômicos, as equipes passaram a tomar precauções para evitar casos de desobediência. nos contratos, estipulam que os pilotos devem obedecer sempre as ordens dos boxes, quaisquer que sejam. até michael schumacher precisou aceitar essa cláusula da ferrari.
como consequência, os jogos de equipe passaram a funcionar com mais frequência.
em 1997, eddie irvine deu a vitória para michael schumacher em suzuka. na corrida seguinte, em jerez, jacques villeneuve, da williams, premiou a mclaren com uma dobradinha _david coulthard e mika hakkinen o haviam ajudado na luta contra schumacher. e, em 1998, coulthard cedeu a ponta para hakkinen na austrália, respeitando um acordo selado antes da prova.
o primeiro jogo de equipe de que se tem notícia data de 1956, quando os pilotos de uma mesma escuderia podiam trocar de carros durante uma prova. no gp da itália daquele ano, a ferrari forçou peter collins a ceder seu carro para juan manuel fangio. o argentino foi o segundo colocado na prova e conquistou o quarto dos seus cinco títulos mundiais.
um brinde a reutemann, pironi e arnoux. três pilotos que nunca foram campeões mundiais. mas que podem dizer, de cabeça erguida, que tentaram ao máximo, que foram esportistas ao pé da letra, que não aceitaram a subserviência.
fonte: fabio seixas_**
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massa já é reincidente
[massa já abriu as pernas antes](massa já abriu as pernas antes)
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venho algum tempo torcendo pela perda de credibilidade por parte da f1… com essas paralhaçadas (nao defendendo o zaca isso é anti esportivo) aos poucos vai perdendo a credibilidade, decada de 70 e 80 não voltaram jamais... ou quem sabe com a mudança do cabeça não melhore ao menos um pouco né? zacarias de nada poderia fazer diante dessa situação escrota.
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isso só tem uma solução : boicote .
a f1 só é um egócio por causa da audiencia . isso foi a gota dagua pra mim . agora só verei a indy que é muito melhor .
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vamos ler uma matéria antiga de quando isso já ocorre
**_25/07/2010
túnel do tempo
em maio de 2002, uma semana após a marmelada de zeltweg, escrevi um texto para a folha que vale a pena ser resgatado agora…
os jogos de equipe na f-1 são quase tão antigos como a categoria. a obediência de seus subordinados, no entanto, é um fenômeno bastante recente.
até meados dos anos 90, era comum ver pilotos desobedecendo ordens em gps. carlos reutemann, didier pironi e rené arnoux foram célebres transgressores nos anos 80.
no gp brasil de 1981, o argentino reutemann recebeu uma ordem de frank williams para abrir caminho para alan jones. a situação era ainda mais absurda do que a vista em zeltweg: a prova carioca era apenas a segunda daquela temporada.
apesar dos apelos dos boxes, reutemann não cedeu. cruzou a linha de chegada em primeiro, 4s43 à frente de jones. pelo resto da temporada, a dupla da williams continuou a se digladiar. o resultado foi péssimo para o time. enquanto reutemann e jones dividiram a pontuação ao longo do ano _levaram 49 e 46 pontos, respectivamente, nelson piquet, da brabham, foi campeão com apenas 50 pontos.
no ano seguinte, a história se repetiu. mas na ferrari, que havia eleito gilles villeneuve como primeiro piloto, tendo pironi como coadjuvante.
na quarta etapa do campeonato, o gp de san marino, pironi e villeneuve iniciaram uma disputa agressiva pela liderança. preocupada, a ferrari mandou o francês se manter na segunda posição. pironi não só desobedeceu como foi desaforado: ultrapassou villeneuve na última volta e venceu.
a rivalidade teve um resultado trágico. nos treinos para a corrida seguinte, na bélgica, o canadense morreu ao bater no march de jochen mass enquanto tentava superar pironi.
seis corridas depois, a dupla da renault também passou por uma situação de insubordinação. arnoux liderava sua corrida de casa, o gp da frança, em paul ricard, quando recebeu ordem para ceder a ponta para seu companheiro, alain prost.
a exemplo do que aconteceu com rubens barrichello, no último final de semana, arnoux havia feito a pole e vinha dominando toda aquela corrida.
animado com a possibilidade de conseguir sua terceira vitória, o francês se fez de desentendido, acelerou ainda mais e venceu com 17s308 sobre prost.
fruto da maior profissionalização da categoria, com acordos comerciais cada vez mais astronômicos, as equipes passaram a tomar precauções para evitar casos de desobediência. nos contratos, estipulam que os pilotos devem obedecer sempre as ordens dos boxes, quaisquer que sejam. até michael schumacher precisou aceitar essa cláusula da ferrari.
como consequência, os jogos de equipe passaram a funcionar com mais frequência.
em 1997, eddie irvine deu a vitória para michael schumacher em suzuka. na corrida seguinte, em jerez, jacques villeneuve, da williams, premiou a mclaren com uma dobradinha _david coulthard e mika hakkinen o haviam ajudado na luta contra schumacher. e, em 1998, coulthard cedeu a ponta para hakkinen na austrália, respeitando um acordo selado antes da prova.
o primeiro jogo de equipe de que se tem notícia data de 1956, quando os pilotos de uma mesma escuderia podiam trocar de carros durante uma prova. no gp da itália daquele ano, a ferrari forçou peter collins a ceder seu carro para juan manuel fangio. o argentino foi o segundo colocado na prova e conquistou o quarto dos seus cinco títulos mundiais.
um brinde a reutemann, pironi e arnoux. três pilotos que nunca foram campeões mundiais. mas que podem dizer, de cabeça erguida, que tentaram ao máximo, que foram esportistas ao pé da letra, que não aceitaram a subserviência.
fonte: fabio seixas_**
ai pergunto, como seram lembrados barrichello e massa ?
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isso só tem uma solução : boicote .
a f1 só é um egócio por causa da audiencia . isso foi a gota dagua pra mim . agora só verei a indy que é muito melhor .
[a indy não é igual a f1](a indy não é igual a f1)
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vamos ler uma matéria antiga de quando isso já ocorre
**_25/07/2010
túnel do tempo
em maio de 2002, uma semana após a marmelada de zeltweg, escrevi um texto para a folha que vale a pena ser resgatado agora…
os jogos de equipe na f-1 são quase tão antigos como a categoria. a obediência de seus subordinados, no entanto, é um fenômeno bastante recente.
até meados dos anos 90, era comum ver pilotos desobedecendo ordens em gps. carlos reutemann, didier pironi e rené arnoux foram célebres transgressores nos anos 80.
no gp brasil de 1981, o argentino reutemann recebeu uma ordem de frank williams para abrir caminho para alan jones. a situação era ainda mais absurda do que a vista em zeltweg: a prova carioca era apenas a segunda daquela temporada.
apesar dos apelos dos boxes, reutemann não cedeu. cruzou a linha de chegada em primeiro, 4s43 à frente de jones. pelo resto da temporada, a dupla da williams continuou a se digladiar. o resultado foi péssimo para o time. enquanto reutemann e jones dividiram a pontuação ao longo do ano _levaram 49 e 46 pontos, respectivamente, nelson piquet, da brabham, foi campeão com apenas 50 pontos.
no ano seguinte, a história se repetiu. mas na ferrari, que havia eleito gilles villeneuve como primeiro piloto, tendo pironi como coadjuvante.
na quarta etapa do campeonato, o gp de san marino, pironi e villeneuve iniciaram uma disputa agressiva pela liderança. preocupada, a ferrari mandou o francês se manter na segunda posição. pironi não só desobedeceu como foi desaforado: ultrapassou villeneuve na última volta e venceu.
a rivalidade teve um resultado trágico. nos treinos para a corrida seguinte, na bélgica, o canadense morreu ao bater no march de jochen mass enquanto tentava superar pironi.
seis corridas depois, a dupla da renault também passou por uma situação de insubordinação. arnoux liderava sua corrida de casa, o gp da frança, em paul ricard, quando recebeu ordem para ceder a ponta para seu companheiro, alain prost.
a exemplo do que aconteceu com rubens barrichello, no último final de semana, arnoux havia feito a pole e vinha dominando toda aquela corrida.
animado com a possibilidade de conseguir sua terceira vitória, o francês se fez de desentendido, acelerou ainda mais e venceu com 17s308 sobre prost.
fruto da maior profissionalização da categoria, com acordos comerciais cada vez mais astronômicos, as equipes passaram a tomar precauções para evitar casos de desobediência. nos contratos, estipulam que os pilotos devem obedecer sempre as ordens dos boxes, quaisquer que sejam. até michael schumacher precisou aceitar essa cláusula da ferrari.
como consequência, os jogos de equipe passaram a funcionar com mais frequência.
em 1997, eddie irvine deu a vitória para michael schumacher em suzuka. na corrida seguinte, em jerez, jacques villeneuve, da williams, premiou a mclaren com uma dobradinha _david coulthard e mika hakkinen o haviam ajudado na luta contra schumacher. e, em 1998, coulthard cedeu a ponta para hakkinen na austrália, respeitando um acordo selado antes da prova.
o primeiro jogo de equipe de que se tem notícia data de 1956, quando os pilotos de uma mesma escuderia podiam trocar de carros durante uma prova. no gp da itália daquele ano, a ferrari forçou peter collins a ceder seu carro para juan manuel fangio. o argentino foi o segundo colocado na prova e conquistou o quarto dos seus cinco títulos mundiais.
um brinde a reutemann, pironi e arnoux. três pilotos que nunca foram campeões mundiais. mas que podem dizer, de cabeça erguida, que tentaram ao máximo, que foram esportistas ao pé da letra, que não aceitaram a subserviência.
fonte: fabio seixas_**
ai pergunto, como seram lembrados barrichello e massa ?
vai depender da globo
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massa já é reincidente
[massa já abriu as pernas antes](massa já abriu as pernas antes)
pois é, mas depois dele ser demitido, pra onde ele foi ?
vaga não faltou, mesmo sendo rotulado de insubordinado.
na boa, não tem desculpa, pra mim, já deu, curtia perder algumas horas da manhã vendo a f1, agora chega, só não vejo a indy porque não acho graça em circuito oval, assim que puder, vo pegar meu codificador e recolocar a sky aqui em casa, domingo de manhã será speed.
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e o castroneves não foi subserviente .
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vamos ler uma matéria antiga de quando isso já ocorre
**_25/07/2010
túnel do tempo
em maio de 2002, uma semana após a marmelada de zeltweg, escrevi um texto para a folha que vale a pena ser resgatado agora…
os jogos de equipe na f-1 são quase tão antigos como a categoria. a obediência de seus subordinados, no entanto, é um fenômeno bastante recente.
até meados dos anos 90, era comum ver pilotos desobedecendo ordens em gps. carlos reutemann, didier pironi e rené arnoux foram célebres transgressores nos anos 80.
no gp brasil de 1981, o argentino reutemann recebeu uma ordem de frank williams para abrir caminho para alan jones. a situação era ainda mais absurda do que a vista em zeltweg: a prova carioca era apenas a segunda daquela temporada.
apesar dos apelos dos boxes, reutemann não cedeu. cruzou a linha de chegada em primeiro, 4s43 à frente de jones. pelo resto da temporada, a dupla da williams continuou a se digladiar. o resultado foi péssimo para o time. enquanto reutemann e jones dividiram a pontuação ao longo do ano _levaram 49 e 46 pontos, respectivamente, nelson piquet, da brabham, foi campeão com apenas 50 pontos.
no ano seguinte, a história se repetiu. mas na ferrari, que havia eleito gilles villeneuve como primeiro piloto, tendo pironi como coadjuvante.
na quarta etapa do campeonato, o gp de san marino, pironi e villeneuve iniciaram uma disputa agressiva pela liderança. preocupada, a ferrari mandou o francês se manter na segunda posição. pironi não só desobedeceu como foi desaforado: ultrapassou villeneuve na última volta e venceu.
a rivalidade teve um resultado trágico. nos treinos para a corrida seguinte, na bélgica, o canadense morreu ao bater no march de jochen mass enquanto tentava superar pironi.
seis corridas depois, a dupla da renault também passou por uma situação de insubordinação. arnoux liderava sua corrida de casa, o gp da frança, em paul ricard, quando recebeu ordem para ceder a ponta para seu companheiro, alain prost.
a exemplo do que aconteceu com rubens barrichello, no último final de semana, arnoux havia feito a pole e vinha dominando toda aquela corrida.
animado com a possibilidade de conseguir sua terceira vitória, o francês se fez de desentendido, acelerou ainda mais e venceu com 17s308 sobre prost.
fruto da maior profissionalização da categoria, com acordos comerciais cada vez mais astronômicos, as equipes passaram a tomar precauções para evitar casos de desobediência. nos contratos, estipulam que os pilotos devem obedecer sempre as ordens dos boxes, quaisquer que sejam. até michael schumacher precisou aceitar essa cláusula da ferrari.
como consequência, os jogos de equipe passaram a funcionar com mais frequência.
em 1997, eddie irvine deu a vitória para michael schumacher em suzuka. na corrida seguinte, em jerez, jacques villeneuve, da williams, premiou a mclaren com uma dobradinha _david coulthard e mika hakkinen o haviam ajudado na luta contra schumacher. e, em 1998, coulthard cedeu a ponta para hakkinen na austrália, respeitando um acordo selado antes da prova.
o primeiro jogo de equipe de que se tem notícia data de 1956, quando os pilotos de uma mesma escuderia podiam trocar de carros durante uma prova. no gp da itália daquele ano, a ferrari forçou peter collins a ceder seu carro para juan manuel fangio. o argentino foi o segundo colocado na prova e conquistou o quarto dos seus cinco títulos mundiais.
um brinde a reutemann, pironi e arnoux. três pilotos que nunca foram campeões mundiais. mas que podem dizer, de cabeça erguida, que tentaram ao máximo, que foram esportistas ao pé da letra, que não aceitaram a subserviência.
fonte: fabio seixas_**
ai pergunto, como seram lembrados barrichello e massa ?
vai depender da globo
discordo, o barrichello, com toda melação da globo, ainda é visto no br como um merda, o mesmo acontecerá com massa, pessoal que assiste f1 não é tão sequelado quanto o resto dos telespectadores da globo.
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massa já é reincidente
[massa já abriu as pernas antes](massa já abriu as pernas antes)
pois é, mas depois dele ser demitido, pra onde ele foi ?
vaga não faltou, mesmo sendo rotulado de insubordinado.
na boa, não tem desculpa, pra mim, já deu, curtia perder algumas horas da manhã vendo a f1, agora chega, só não vejo a indy porque não acho graça em circuito oval, assim que puder, vo pegar meu codificador e recolocar a sky aqui em casa, domingo de manhã será speed.
já foi sabendo que era segundão (era schumacker, era raikkonen e agora era alonso na ferrari), enfim… agora só se tornou oficial.
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vamos ler uma matéria antiga de quando isso já ocorre
**_25/07/2010
túnel do tempo
em maio de 2002, uma semana após a marmelada de zeltweg, escrevi um texto para a folha que vale a pena ser resgatado agora…
os jogos de equipe na f-1 são quase tão antigos como a categoria. a obediência de seus subordinados, no entanto, é um fenômeno bastante recente.
até meados dos anos 90, era comum ver pilotos desobedecendo ordens em gps. carlos reutemann, didier pironi e rené arnoux foram célebres transgressores nos anos 80.
no gp brasil de 1981, o argentino reutemann recebeu uma ordem de frank williams para abrir caminho para alan jones. a situação era ainda mais absurda do que a vista em zeltweg: a prova carioca era apenas a segunda daquela temporada.
apesar dos apelos dos boxes, reutemann não cedeu. cruzou a linha de chegada em primeiro, 4s43 à frente de jones. pelo resto da temporada, a dupla da williams continuou a se digladiar. o resultado foi péssimo para o time. enquanto reutemann e jones dividiram a pontuação ao longo do ano _levaram 49 e 46 pontos, respectivamente, nelson piquet, da brabham, foi campeão com apenas 50 pontos.
no ano seguinte, a história se repetiu. mas na ferrari, que havia eleito gilles villeneuve como primeiro piloto, tendo pironi como coadjuvante.
na quarta etapa do campeonato, o gp de san marino, pironi e villeneuve iniciaram uma disputa agressiva pela liderança. preocupada, a ferrari mandou o francês se manter na segunda posição. pironi não só desobedeceu como foi desaforado: ultrapassou villeneuve na última volta e venceu.
a rivalidade teve um resultado trágico. nos treinos para a corrida seguinte, na bélgica, o canadense morreu ao bater no march de jochen mass enquanto tentava superar pironi.
seis corridas depois, a dupla da renault também passou por uma situação de insubordinação. arnoux liderava sua corrida de casa, o gp da frança, em paul ricard, quando recebeu ordem para ceder a ponta para seu companheiro, alain prost.
a exemplo do que aconteceu com rubens barrichello, no último final de semana, arnoux havia feito a pole e vinha dominando toda aquela corrida.
animado com a possibilidade de conseguir sua terceira vitória, o francês se fez de desentendido, acelerou ainda mais e venceu com 17s308 sobre prost.
fruto da maior profissionalização da categoria, com acordos comerciais cada vez mais astronômicos, as equipes passaram a tomar precauções para evitar casos de desobediência. nos contratos, estipulam que os pilotos devem obedecer sempre as ordens dos boxes, quaisquer que sejam. até michael schumacher precisou aceitar essa cláusula da ferrari.
como consequência, os jogos de equipe passaram a funcionar com mais frequência.
em 1997, eddie irvine deu a vitória para michael schumacher em suzuka. na corrida seguinte, em jerez, jacques villeneuve, da williams, premiou a mclaren com uma dobradinha _david coulthard e mika hakkinen o haviam ajudado na luta contra schumacher. e, em 1998, coulthard cedeu a ponta para hakkinen na austrália, respeitando um acordo selado antes da prova.
o primeiro jogo de equipe de que se tem notícia data de 1956, quando os pilotos de uma mesma escuderia podiam trocar de carros durante uma prova. no gp da itália daquele ano, a ferrari forçou peter collins a ceder seu carro para juan manuel fangio. o argentino foi o segundo colocado na prova e conquistou o quarto dos seus cinco títulos mundiais.
um brinde a reutemann, pironi e arnoux. três pilotos que nunca foram campeões mundiais. mas que podem dizer, de cabeça erguida, que tentaram ao máximo, que foram esportistas ao pé da letra, que não aceitaram a subserviência.
fonte: fabio seixas_**
ai pergunto, como seram lembrados barrichello e massa ?
vai depender da globo
discordo, o barrichello, com toda melação da globo, ainda é visto no br como um merda, o mesmo acontecerá com massa, pessoal que assiste f1 não é tão sequelado quanto o resto dos telespectadores da globo.
pra mim todos cumpriram seu papel de subordinado. com um salário de 12 milhões de dólares por ano (com mais 2 anos de contrato) só um idiota faria o oposto, criticar atrás do computador fica fácil pra nós. ele tomou a atitude correta agora, porém ele deveria era tentar andar na frente do alonso, mas depois do acidente e com 1 filho nas costas tudo isso pesa pro massa.
