Gerenciador
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putz, verdade mesmo
.? ?bvio. é impossível mandar para a bobina um pulso que a ecu nem gerou ainda.
não tinha pensado nisso antes.
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exatamente…
eu vou fazer atraso de ponto sim... pq tambem acho essencial...
quem sabe um dia poderia fazer um que substituisse o ponto original, sendo ligado diretamente a polia fonica... mas ai ja comeca a ficar muito complexo pros meus pequenos conhecimento e tempo.
por enquanto, só pulsa. mas pulsa direito
logo, atrasar? ponto, tambem direito... e nao com variacoes como alguns ja citaram sobre gerenciadores no mercado.
só pra exclarecer, nao estou desenvolvendo pensando em entrar no mercado, concorrer entre as marcas existentes nem nada. estou fazendo pra mim, se alguem se interessar, ai eh outra historia. mas nao eh minha prioridade. eu nao teria nem tempo pra dar suporte, visto que trabalho em outra coisa e isto é um hobby.
para o atraso de ponto, ja farei logo para até 6 bobinas. assim nao tera motor que o sistema nao funcionar?.
salvo os w16 da bugatti
mas iae? ideiasó criticas?
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vc quer uma cr?tica?????? intão tá ai: vc deveria se dedicar mais nissu
olha pra mim vc desenvolveu o melhor gerenciador de bico (naum como comentaram acima apenas mais um pulsador) no teu caso ele leva em conta map, rpm, pressão, sonda etc… cria e gerencia um mapa paralelo independente, putz uma puta conquista.
já que vc quer tanto com atraso de ponto (acho besteira) se dedica e faça, coloque no seu carro, filme e coloque para todos ver... a sua idéia já é a melhor, falta finalizar...
falowww
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a? lost, companheiro de motor, parabéns tou torcendo por você
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po, se alguem me pagar um mensalão pra que eu possa parar de trabalhar (no que trabalho atualmente), eu topo me dedicar mais hehehehe
ta afim fernandao?
to trabalhando no ponto… pode deixar... agora virou prioridade
só nao comecei a fazer ainda, pq preciso de 6 interrupcoes no microcontrolador, e ele só tem 3...
bolei um esquema pra trabalhar com 1 interrupcao soh, mas tenho que testar...
agora eh mao na massa
qqr novidade eu posto ae
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lost, mil desculpas, é que não to conseguindo seguir a sequencia de postar nos ultimos 10 tópicos (como tem la no painel de controle) pq tb tenho postado no off, ai eu me perdi totalmente no mecânica durante esses ultimos dias.
pode puxar minha orelha mesmo
pelo que entendi (não manjo nada de eletrúnica
) a programação parece ser bem simples, mas sem ser limitada por isso.o esquema de pulsação (a cada 180?) é o mesmo que o piu usava no aparelho dele, no meu carro funcionou perfeitamente bem, tb uso somente 1 bico extra de monza monoponto (preciso de mais um bico ainda). minha dúvida era se a resist?ncia que vai em serie com o bico atrapalha no funcionamento do bico, se faz ele injetar menos.
quanto ao controle de pressão (com solenoide ligada na mangueira da valvula de alivio), seria um grande atrativo pro seu produto, e se ainda por cima tivesse retardo de ponto, cara, iria chover encomendas pra vc.
ah, tem fotos do aparelho durante a programação dos valores?
como vc fez com o display? é junto com o aparelho ou é separado?
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lost, mil desculpas, é que não to conseguindo seguir a sequencia de postar nos ultimos 10 tópicos (como tem la no painel de controle) pq tb tenho postado no off, ai eu me perdi totalmente no mecânica durante esses ultimos dias.
pode puxar minha orelha mesmo
pelo que entendi (não manjo nada de eletrúnica
) a programação parece ser bem simples, mas sem ser limitada por isso.o esquema de pulsação (a cada 180?) é o mesmo que o piu usava no aparelho dele, no meu carro funcionou perfeitamente bem, tb uso somente 1 bico extra de monza monoponto (preciso de mais um bico ainda). minha dúvida era se a resist?ncia que vai em serie com o bico atrapalha no funcionamento do bico, se faz ele injetar menos.
quanto ao controle de pressão (com solenoide ligada na mangueira da valvula de alivio), seria um grande atrativo pro seu produto, e se ainda por cima tivesse retardo de ponto, cara, iria chover encomendas pra vc.
ah, tem fotos do aparelho durante a programação dos valores?
como vc fez com o display? é junto com o aparelho ou é separado?
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quê isso kra… longe de mim puxar orelha... tava brincando...
programacao simples que vc disse é com relacao aos parametros necessarios para que se regule o controle do suplementar ou com relacao ao sistema por tras do funcionamento?
olha, o sistema nao é simples nao, e ironicamente, é onde é mais facil pecar...
o sistema por tras é o responsavel por todos os pulsos sairem iguais, e repetindo fielmente o que está sendo mostrado na tela (existe uma grande diferença em mostrar e realmente executar)
não tenho fotos de como se regula ele nao, mas posso tirar.
o display é junto porem separado
junto pois o controle do lcd é feito pelo proprio processador. separado pois tem um fio entre eles, nao estao em uma caixa juntos.
pretendo construir um outro sw, que rodar? em outro microcontrolador, que será responsavel apenas por cuidar do display, deixando o processador principal livre, o que vai permitir uma taxa de atualizacao maior no display (o lcd é relativamente lento e consome muito tempo do processador, separando, a comunicacao sera feita via serial, mais rapida e simples pois usa apenas 2 fios, hoje sao necessarios 9 fios entre o display e a placa principal do gerenciador)
minha ideia é separar. o gerenciador ficaria no cofre do motor, e o display, ligado apenas por um cabo com 2 fios ao gerenciador, ficaria dentro. nao seria obrigatorio possuir o display, podendo baratear o custo pra quem quer apenas o controla do combustivel e nao quer pagar pelo display.
kra, quanto as resistencias, eu sou contra. acho que o equipamento tem que ter condicoes de acionar o injetor, senao, a resistencia viria originalmente nos carros monoponto, o que nao acontecia. pode ter certeza que o uso de resistencias influencia no tempo mecanico de acionamento do bico (dead time) pois se fornece uma corrente menor do que o injetor foi projetado.
meu gerenciador nao pulsa paralelamente varios injetores, pois eu acho um desperdicio. sempre, ao se acrescentar um injetor, será pulsado sequencialmente, e quanto mais injetores, maior a precisao do ajuste, pois como eu disse, se tem um duty cicle maior.
com o uso de um sensor de fase, que é presente em varios motores (infelizmente nao no meu) será possivel ter uma injecao sequencial stand alone. nao injecao em bancos. assim como as melhores injecoes que vem nos carros hoje.
mas isso será mais pra frente
como eu disse, minha maior vontade nao é vender, mas criar algo de qualidade. se vender, melhor, mas nao é a prioridade.
primeiro meu carro
outra biblia hein... mas gosto de responder pois sei que voce realmente le.
a proposito, alguem esta afim de me ajudar, cedendo o circuito para ligar um termopar a um conversor a/dá eu ficaria muito grato, pois to perquisando isso...
pretendo colocar o pirometro integrado no gerenciador logo tambem.
abraco.
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cara, meus parabens pela iniciativa, acho que tá faltando gente que realmente queira fazer projetos como esses, e realmente os execute.
se realmente controlar bobinas multiplas, como as 5 dos mareas por ex., vc terá um mercado bastante amplo, pq os gerenciadores que me interessaram até hoje, quando pesquisados a fundo, vimos que no mt só fariam o papel de pulsador de bicos, e isso não resolve o problema .
a maioria das pessoas me diz: a é fácil, fulano faz acerto no chip que fica uma maravilha, vê lá , ok eu acho realmente que exitem ?timos profissionais nesse ramo de remapeamento, mas o problema é justamente vc não te autonomia, não ter como mudar algo quando vc precisar… no caso dos mareas (que é o caso onde hoje estou mais informado) temos muito poucas (ou quase nenhuma) opção nesse sentido...
realmente desejo que seu projeto prospere
abração e boa sorte
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quê isso kra… longe de mim puxar orelha... tava brincando...
programacao simples que vc disse é com relacao aos parametros necessarios para que se regule o controle do suplementar ?
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isso, de forma a o dono do carro mesmo regular, bastanto ele ter conhecimentos de alimentação de motores.
olha, o sistema nao é simples nao, e ironicamente, é onde é mais facil pecar…
o sistema por tras é o responsavel por todos os pulsos sairem iguais, e repetindo fielmente o que está sendo mostrado na tela (existe uma grande diferença em mostrar e realmente executar)
não tenho fotos de como se regula ele nao, mas posso tirar.
o display é junto porem separado
junto pois o controle do lcd é feito pelo proprio processador. separado pois tem um fio entre eles, nao estao em uma caixa juntos.
pretendo construir um outro sw, que rodar? em outro microcontrolador, que será responsavel apenas por cuidar do display, deixando o processador principal livre, o que vai permitir uma taxa de atualizacao maior no display (o lcd é relativamente lento e consome muito tempo do processador, separando, a comunicacao sera feita via serial, mais rapida e simples pois usa apenas 2 fios, hoje sao necessarios 9 fios entre o display e a placa principal do gerenciador)
minha ideia é separar. o gerenciador ficaria no cofre do motor, e o display, ligado apenas por um cabo com 2 fios ao gerenciador, ficaria dentro. nao seria obrigatorio possuir o display, podendo baratear o custo pra quem quer apenas o controla do combustivel e nao quer pagar pelo display.
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nunca pensei que pudesse existir alguma lentidão entre um sensor e o display de algum aparelho assim, foi bom saber =)
ah, o q é sw ?
kra, quanto as resistencias, eu sou contra. acho que o equipamento tem que ter condicoes de acionar o injetor, senao, a resistencia viria originalmente nos carros monoponto, o que nao acontecia. pode ter certeza que o uso de resistencias influencia no tempo mecanico de acionamento do bico (dead time) pois se fornece uma corrente menor do que o injetor foi projetado.
[snapback]304911[/snapback]
entendi.
meu gerenciador nao pulsa paralelamente varios injetores, pois eu acho um desperdicio. sempre, ao se acrescentar um injetor, será pulsado sequencialmente, e quanto mais injetores, maior a precisao do ajuste, pois como eu disse, se tem um duty cicle maior.
com o uso de um sensor de fase, que é presente em varios motores (infelizmente nao no meu) será possivel ter uma injecao sequencial stand alone. nao injecao em bancos. assim como as melhores injecoes que vem nos carros hoje.
mas isso será mais pra frente
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tem como adaptar esse sensor em carro carburado q use 4 bicos extra no coletor?
como eu disse, minha maior vontade nao é vender, mas criar algo de qualidade. se vender, melhor, mas nao é a prioridade.
primeiro meu carro
outra biblia hein… mas gosto de responder pois sei que voce realmente le.
a proposito, alguem esta afim de me ajudar, cedendo o circuito para ligar um termopar a um conversor a/dá eu ficaria muito grato, pois to perquisando isso...
pretendo colocar o pirometro integrado no gerenciador logo tambem.
abraco.
[snapback]304911[/snapback]
leio sim hehehe as vzs demoro pra responder pq sou meio lerdinho pra entender as coisas, então leio e releio.
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cara, meus parabens pela iniciativa, acho que tá faltando gente que realmente queira fazer projetos como esses, e realmente os execute.
se realmente controlar bobinas multiplas, como as 5 dos mareas por ex., vc terá um mercado bastante amplo, pq os gerenciadores que me interessaram até hoje, quando pesquisados a fundo, vimos que no mt só fariam o papel de pulsador de bicos, e isso não resolve o problema .
a maioria das pessoas me diz: a é fácil, fulano faz acerto no chip que fica uma maravilha, vê lá , ok eu acho realmente que exitem ?timos profissionais nesse ramo de remapeamento, mas o problema é justamente vc não te autonomia, não ter como mudar algo quando vc precisar… no caso dos mareas (que é o caso onde hoje estou mais informado) temos muito poucas (ou quase nenhuma) opção nesse sentido...
realmente desejo que seu projeto prospere
abração e boa sorte
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valeu kra to trabalhando nisso… mas demora neh... pra chegar até aqui, foi quase 1 ano... mas agora ja tenho algumas manhas que acho que vao agilizar as coisas... vamos ver...
ah se tivesse um parceiro bom de eletronica pra ajudar com circuitinhos basicos...
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isso, de forma a o dono do carro mesmo regular, bastanto ele ter conhecimentos de alimentação de motores.
nunca pensei que pudesse existir alguma lentidão entre um sensor e o display de algum aparelho assim, foi bom saber =)
ah, o q é sw ?
entendi.
tem como adaptar esse sensor em carro carburado q use 4 bicos extra no coletor?
leio sim hehehe as vzs demoro pra responder pq sou meio lerdinho pra entender as coisas, então leio e releio.
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kra, sw eh software…
a lentidao é porque o display tem um processadorzinho meio lento, e a cada 4 bits enviados a ele, vc tem que esperar um pouco pra ele processar...
rotinas de delay (espera) sao a maior porcaria dentro de um microcontrolador, pois enquanto ele esta esperando este tempo, ele não faz mais nada... fica congelado... entao tem que tomar muito cuidado com o software, provavelmente este é um dos motivos de pulsos nao estaveis e variacoes no atraso do ponto em muitos gerenciadores digitais...
kra, até tem como adaptar um sensor de fase sim... acho que o distribuidor dos ap mi ja tem esse sensor embutido, entao pra motores ap ficaria facil...
em um carro que é originalmente multiponto, e é instalada outra flauta, é mais facil ainda de pulsar a segunda flauta sequencialmente.
mas seria melhor deixar o carburador seco, e deixar o motor ser alimentado pelo gerenciador desde a fase aspirada. estou trabalhando pra que ele possa trabalhar nisso tambem, como uma injecao completa.
tenho muito trabalho pela frente....
ka, vc teria algum esquema para a ligacao do termopar? preciso de um circuito de ganho que faça a saida do termopar ficar na faixa 0 a 5v...
abraço
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kra, sw eh software…
a lentidao é porque o display tem um processadorzinho meio lento, e a cada 4 bits enviados a ele, vc tem que esperar um pouco pra ele processar...
rotinas de delay (espera) sao a maior porcaria dentro de um microcontrolador, pois enquanto ele esta esperando este tempo, ele não faz mais nada... fica congelado... entao tem que tomar muito cuidado com o software, provavelmente este é um dos motivos de pulsos nao estaveis e variacoes no atraso do ponto em muitos gerenciadores digitais...
kra, até tem como adaptar um sensor de fase sim... acho que o distribuidor dos ap mi ja tem esse sensor embutido, entao pra motores ap ficaria facil...
em um carro que é originalmente multiponto, e é instalada outra flauta, é mais facil ainda de pulsar a segunda flauta sequencialmente.
mas seria melhor deixar o carburador seco, e deixar o motor ser alimentado pelo gerenciador desde a fase aspirada. estou trabalhando pra que ele possa trabalhar nisso tambem, como uma injecao completa.
tenho muito trabalho pela frente....
ka, vc teria algum esquema para a ligacao do termopar? preciso de um circuito de ganho que faça a saida do termopar ficar na faixa 0 a 5v...
abraço
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entendi, então muito em breve teremos um novo sistema de injeção eletrúnica completa programavel? terá um preão mais acessivel do que temos hj por ai?
e o avanço de ponto?
ah, não tenho nenhum esquena não, sou 1000% leigo em eletrúnica
ei, pq nao posso editar minhas mensagens?????
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o tempo programado é 30 segundos, mas se precisar corrigir um texto longo ou um post com fotos em sequencia onde deu erro em algum link, me avise e ai eu altero a config no sistema. isso vale pra todos, o ivo mesmo ja fez uso disso algumas vzs. me enviem mp no momento que precisar fzr isso.
ka, no meu carro, nao existe sensor de fase. ele usa uma estrategia de software para descobrir quando o 1 cilindro está em fase de admissao.
eu ainda vou tentar fazer por software tambem… mas ai vai demorar muito mais
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fuel tech tb demorou hehehe mas hj é sucesso por ai mesmo com alguns probleminhas, mas faz parte de um projeto em desenvolvimento.
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kra, te garanto que os precos serao melhores sim
agora eh soh ir melhorando as coisas neh… ja que a gente sabe que nada eh perfeito... soh tem niveis e niveis de precisao...
nao vejo a hora de comecar a testar o ponto... esse sim vai ser foda... imagine umas faiscadas fora de hora... como eh duro ser cobaia
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ae pessoal
hoje andei num subaru com injeção de carro nacional adaptada e totalmente programavel em tempo real, um show.
e para humilhar mais ainda tem um contole de lag ou seja, voce informa para injeção em que rotação voce quer que ele atraze totalmente o ponto para que voce possa acelerar a turbina com o carro parado, e sair com a turbina cheia.
claro isso não substitui um gerenciador suplementar, mas deixa todas as outras como pré historicas.
abs ernest
