Opinião sobre curva de potencia e torque

[zunido]

olá pessoal, venho aqui mostrar a curva de torque e potencia do meu carro, um golf gti 180 com swap de turbo, eu sei que tem muita gente aqui experiente e gostaria muito das sugestões dos amigos.

meu carro possui um turbo hibrido, é um k24/k16, originalmente ele foi retirado de um porsche 993, mas acabei trocando a parte fria do turbo por um k24 assim como a carcaça compressiva que foi substituida por uma com refluxo. a caixa quente foi convertida para o padrão t25 de moto não precisar de flange de adaptação para se ligar ao coletor de escape que foi um t2 da spa. a enfase do projeto foi um carro rápido para usu diário com respostas rápidas, dai a escolha por um coletor de fluxo bem rápido.

o escapamento foi o clássico 2.5 pol com abafadores magnaflow, o intercooler é um lateral de volume maior que o original, não é o melhor dos mundos mas faz com que a pressurização fique bem curta, que aliás foi feita e, 2.5 polegadas em alumínio. a injeção é a original do carro , com reprogramação. os injetores são de 340cc , são pequenos visto que os originais são de 315cc, mas tem um regulador de pressão de combustível regulável na jogada, com pressão inicial em 4 bar, não sei quanto a pressão sobe, mas o fato é que alimenta muito bem, no começo dava um excesso louco… eu moro em brasilia, aqui pouca coisa alimenta grandes potencias. a bomba de combustivel é uma walbroo 340. o carro roda na podium.

as puxadas foram feitas num topdino aqui na motorace, a pressão foi de apenas 1 bar nas duas situações, depois que minhas peças chegarem o motor será forjado e a pressão aumentada.

no 1o gráfico a caixa quente do turbo era a original do porsche e havia um vazamento na flange

nesse próximo gráfico o turbo já estava com a nova caixa quente, mantendo o a/r porém com flange t25, o felipe se assustou com a subida rápida do giro e tirou o pé nos 6.000rpm, o miolo do carro é original, dai quando saiu o gráfico de potencia ele se negou a puxar novamente e mesmo a afinar a mistura, que ficou bem gordo pra gasolina… mas enfim.. ficou desse jeito:

gostei da subida rápida do torque e tbm de ter ficado com essa curva bem larga e plana, faz a reação do carro ser bem rápida, mas a curva de potencia ao contrário doque esperava não veio num rpm tão baixo…

enfim, o carro está bom, com mais pressão deve ficar infame, mas existe algo a se fazer com essa curva de potencia a não ser dar mais giro é colocar o carte nos 7500rpm depois de forjado e balanceado?