Qual seria a melhor turbina ?
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1.6 sem preparação adicional?
turbina .48 pulsativa, eixo 49mm, rotor 44mm, compressor .42.
essa é arroz com feijáo, agrada gregos e troianos, tem pegada e giro.
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ka oq seria preparação adicional é cabeçote, comando pra carro turbo e coisas do tipo é se for isso mesmo, nao vou fazer nada… a ideia era fazer uma pressurização sob medida com intercooler rodar com 0,8 no max. qual a marca dessa turbina q vc falow ?
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ka oq seria preparação adicional é cabeçote, comando pra carro turbo e coisas do tipo é se for isso mesmo, nao vou fazer nada… a ideia era fazer uma pressurização sob medida com intercooler rodar com 0,8 no max. qual a marca dessa turbina q vc falow ?
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exato, esse turbo que te indiquei fica perfeito em motor original e ainda aceita uma melhora, tipo um comando um pouco mais forte.
vc consegue essa configuração de turbo facilmente na garrett.
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ka oq acha da kkk 14 ?? e acha q o lag da kkk 16 ficaria muito grande pra esse carro ?
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sigo no que o kaio falou, só toma cuidado porque apl240 da biaggio e da garret tem medidas diferentes (segundo informaçãod a hzl) e aí trocar carca?as pode trazer resultados totalmente diferentes…
a k14 fica no limite pra essa configuração e teria mais resposta em baixa....seria melhor a k16 pra essa pressão com intercooler
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ka oq acha da kkk 14 ?? e acha q o lag da kkk 16 ficaria muito grande pra esse carro ?
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k16 seria mais adequada.
sigo no que o kaio falou, só toma cuidado porque apl240 da biaggio e da garret tem medidas diferentes (segundo informaçãod a hzl) e aí trocar carca?as pode trazer resultados totalmente diferentes…
a k14 fica no limite pra essa configuração e teria mais resposta em baixa....seria melhor a k16 pra essa pressão com intercooler
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prefiro tb as garrett, até indiquei pra ele isso. as mp e as biaggio tem algumas coisas que diferem do setup orignal das garrett.
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bem, a hzl me informou o seguinte, mp e garret são c?pias escarradas mesmas medidas de todos os componentes…já a biaggio muda tudo, então uma apl240 da garret e da biaggio não tem o mesmo rotor ou carca?as... o nome apenas diz que elas foram projetadas para a mesma aplicação (como canso de dizer...vc pode ir de santos a manaus por vêrios caminhos e métodos...nem sempre tem um correto e nem sempre todos são bons pra todas as pessoas)...
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gosto dessa aki:
masterpower 802227 mot. 16/18 é até 1kgt 1,5 bar c/vólvula
eixo 48mm, caixa .47 monofluxo
rotor 42,5mm, caixa .42
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bem, a hzl me informou o seguinte, mp e garret são c?pias escarradas mesmas medidas de todos os componentes…já a biaggio muda tudo, então uma apl240 da garret e da biaggio não tem o mesmo rotor ou carca?as... o nome apenas diz que elas foram projetadas para a mesma aplicação (como canso de dizer...vc pode ir de santos a manaus por vêrios caminhos e métodos...nem sempre tem um correto e nem sempre todos são bons pra todas as pessoas)...
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hzl? aquele que deu má enrolada vergonhosa no zoega? ixi…
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? 
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com certeza. colocar um turbo desse naipe num motor 1.8 e ainda enfiar 1,5 bar é coisa de cara que fugiu do hospicio e montou oficina…
em 1.6 (como é o caso nesse topico) blz, não é a melhor escolha, mas ainda vai la...mas em 1.8..affff...
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depois do que eu vi do que é capaz uma turbina pequena estrangulando o escape … passei a ter medo dessas t indicadas por fabricantes ...
não compro turbina sem falar com o ka ou com o fião e ponto.
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esse mesmo turbo que o colega citou acima foi usado no gts do cabelo.
fabio, dava até dá do cara, ta doido, motor amarrado era pouco, turbo do doce
o fião montou contrariado, pq o cara ja tinha trazido o turbo…
o cabelo achava que tava má legal , até o dia que ele andou no gts do dr. valter, q tb usava .48, só que pulsativa e com um eixo de gente , e na mesma semana mudou o turbo por um adequado. vida nova em alta, até o ronco do carro mudou
moral da história: gastou dinheiro duas vezes por ter ido por essas tabelas gen?ricas e não ter escutado quem entende do assunto e tem consideração pelo carro e quer manter o cliente sempre satisfeito.
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hzl? aquele que deu má enrolada vergonhosa no zoega? ixi…
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a hzl é uma boa reparadora de turbinas, caio…assim como o mack. o zoega deu o azar de justo ter tido problema com os dois...
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a hzl é uma boa reparadora de turbinas, caio…assim como o mack. o zoega deu o azar de justo ter tido problema com os dois...
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o mack pelo menos mandou a turbina em perfeito estado pro zoega (logo no começo), o mal todo foi o zoega ter ligado a mangueira do oleo no ponto errado e ter fundido o eixo
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esse mesmo turbo que o colega citou acima foi usado no gts do cabelo.
fabio, dava até dá do cara, ta doido, motor amarrado era pouco, turbo do doce
o fião montou contrariado, pq o cara ja tinha trazido o turbo…
o cabelo achava que tava má legal , até o dia que ele andou no gts do dr. valter, q tb usava .48, só que pulsativa e com um eixo de gente , e na mesma semana mudou o turbo por um adequado. vida nova em alta, até o ronco do carro mudou
moral da história: gastou dinheiro duas vezes por ter ido por essas tabelas gen?ricas e não ter escutado quem entende do assunto e tem consideração pelo carro e quer manter o cliente sempre satisfeito.
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aquele gts do cabelo ficou animal eu não cheguei a ver no comeão … peguei a historia a partir da .63 ...
já que o tópico é turbina ...
qual a melhor para o 1.6 16vó sendo que quero o carro forte de verdade em alta ?
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kaio, não tenho nada a ver com a hzl pra ficar defendendo, mas acho extremamente deselegante ficar criticando sem estar diretamente nevolvido no problema… toda estária tem 2 lados...só ouvimso o lado do zoega (que fique claro não estou duvidando nem contestando se é verdade hein sem atritos )...a mim ele tem atendido bem (sim tive bastante problemas com eles, mas menos do que tive com outros fornecedores do mesmo material) e ele entende razoavelmente bem pra que eu continue confiando nele....
de toda forma não desmerece a informação...se é 100% correta ou tem detalhes é pra isso que eu postei... se alguem tiver informação diferente testada ou falada é a hora de dizer...
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o mais triste de tudo é ver gente usando t2 em 1.6
ps.: o over já indicou a mitsubishi … o que vc acha?
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li o q o over escreveu e tb to na mesma situação q ele, as mitsubishi são bem conhecidas e respeitadas, mas tem que saber qua a config que cada uma tem.
algumas, tipo as dos eclipse são muito boas, e a dos ultimos que sairam turbinados eram pequenas e até pode ficar boa no seu carro.
kaio, não tenho nada a ver com a hzl pra ficar defendendo, mas acho extremamente deselegante ficar criticando sem estar diretamente nevolvido no problema… toda estária tem 2 lados...só ouvimso o lado do zoega (que fique claro não estou duvidando nem contestando se é verdade hein sem atritos )...a mim ele tem atendido bem (sim tive bastante problemas com eles, mas menos do que tive com outros fornecedores do mesmo material) e ele entende razoavelmente bem pra que eu continue confiando nele....
de toda forma não desmerece a informação...se é 100% correta ou tem detalhes é pra isso que eu postei... se alguem tiver informação diferente testada ou falada é a hora de dizer...
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pois é jr, só que quem frequenta minha casa (o pp) e quem eu converso bastante em off é o lucas zoega e não o hzl.
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[minha opnião pessoal] …. como dono do forum (perdoe, mas não achei expressão melhor) acho que fica mais bonito ficar mais imparcial pra não criar atrito em cima de comida que já tá fria
mas é apenas uma sugestáo....cada um age como acha que é o seu modo de viver e continuemos com o bom andamento do forum