Saveiro 1,6
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leo,
concordo com o povo no quesito preço… concordo que unichip é uma ferramenta mto boa de acerto, mas o preão ainda é meio salgado...
na minha opinião acaba sendo vantajoso fazer um remapeamento com alguém experiente... pelo preço...
[snapback]307930[/snapback]
penso a mesma coisa. um chip bem feito e acertado no dino com lambda meter faria o mesmo que o unichip.
sempre pensei q o unichip se auto-corrigia, ai sim (na minha opnião) valeria o gasto mais alto.
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vamos fazer uma conta simples :
este usuario roda 250 km ao dia
5 dias na semana e 52 semanas ao ano = 65.000 km
65.000km / 11,5 km/l = 5652,17 litros @ 2,39 = r$ 13.508
65.000km / 13,5 km/l = 4814,81 litros @ 2,39 = r$ 11.507
por ano este cliente vai economizar r$ 2001
isto sem levar em consideração o prazer ao dirigir um motor bem ajustado
[snapback]307920[/snapback]
nesse caso compensa, mas o retorno demora bastante.
mas não seria melhor se ele já tivesse feito o acerto no álcool? e o gnvó
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q ano versao eh essa saveiro?
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um problema (pelo menos pra mim, entusiasta) é de ele só poder ser acertado por um revendedor do aparelho…a? qqer alteração tem q pagar pro revendedor refazer os mapas.....isso pra mim é um ponto negativo…
[snapback]307948[/snapback]
?.
e no meu caso tem outro, eu sempre to em alturas diferentes (santos/sp), as vezes preciso de um acerto diferente em cada lugar. não geral, mas num giro x ou pressão x.
o his permite que eu repidamente altere a faixa que ta dando problema… o ruim é que eu não sei se esse acerto que eu to chamando é o melhor, mas no momento resolve.
com o unichip e o leo acertando, sei que vai ser extraido o máximo, mas se eu mudar de altura, temperatura... já não sei como vai se comportar.
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acho q não entendi bem.
o custo do chip é 2500 reais + 200 reais do ajuste, se for turbo fica mais 500, totalizando 3.200 reais.
a economia de combustivel após 2 anos de uso é 4000 reais.
então o chip só vai começar a valer o investimento após mais de 1 ano de uso?
[snapback]307933[/snapback]
preão normal já instalado e calibrado é de :
r$ 3.000 aspirados
r$ 3500 turbo de fabrica
r$ 4.000 turbo instalado.
pro pessoal do forum eu dou r$ 500 de desconto
se vc analisar só o investimento, depende de quantos km vc roda e qual é a economia que foi proporcionada pelo unichip no seu carro
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um problema (pelo menos pra mim, entusiasta) é de ele só poder ser acertado por um revendedor do aparelho…a? qqer alteração tem q pagar pro revendedor refazer os mapas.....isso pra mim é um ponto negativo…
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basta vc investir num dyno + lambda meter + dealer kit e fazer vc mesmo as regulagens
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?.
e no meu caso tem outro, eu sempre to em alturas diferentes (santos/sp), as vezes preciso de um acerto diferente em cada lugar. não geral, mas num giro x ou pressão x.
o his permite que eu repidamente altere a faixa que ta dando problema… o ruim é que eu não sei se esse acerto que eu to chamando é o melhor, mas no momento resolve.
com o unichip e o leo acertando, sei que vai ser extraido o máximo, mas se eu mudar de altura, temperatura... já não sei como vai se comportar.
[snapback]307954[/snapback]
realmente….
e a diferença é ainda maior se eu tivesse um carro aqui em bsb, levasse pra instalar e acertar o equipamento no rj e voltasse pra c?.....aqui é quente, seco e a 1000m de altitude...o rj é no nível do mar, mais quente e ?mido....com certeza o acerto se perde....
basta vc investir num dyno + lambda meter + dealer kit e fazer vc mesmo as regulagens
[snapback]307958[/snapback]
a? eu vendo o carro e me prostituo pra pagar pelo menos o sinal do dinam?metro
pra acertar o equipamento é foda….ou vc compra tudo pensando em ser revendedor (o q não é o meu caso, pelo menos, não tenho capital inicial pra iniciar um negócio nessa área, ainda mais pra desembolsar um equipamento caro desses), ou vc é um megamilion?rio q pode se dar ao desfrute de comprar um dino + lambda meter + dealer kit pra ficar brincando de acertar o carro...
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?.
e no meu caso tem outro, eu sempre to em alturas diferentes (santos/sp), as vezes preciso de um acerto diferente em cada lugar. não geral, mas num giro x ou pressão x.
o his permite que eu repidamente altere a faixa que ta dando problema… o ruim é que eu não sei se esse acerto que eu to chamando é o melhor, mas no momento resolve.
com o unichip e o leo acertando, sei que vai ser extraido o máximo, mas se eu mudar de altura, temperatura... já não sei como vai se comportar.
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fazenso a regulagem no nivel do mar o carro funciona bem nas outras altitudes pq o sistema original faz as alterações de correções da variação de altitude.
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realmente….
e a diferença é ainda maior se eu tivesse um carro aqui em bsb, levasse pra instalar e acertar o equipamento no rj e voltasse pra c?.....aqui é quente, seco e a 1000m de altitude...o rj é no nível do mar, mais quente e ?mido....com certeza o acerto se perde....
a? eu vendo o carro e me prostituo pra pagar pelo menos o sinal do dinam?metro
pra acertar o equipamento é foda....ou vc compra tudo pensando em ser revendedor (o q não é o meu caso, pelo menos, não tenho capital inicial pra iniciar um negócio nessa área, ainda mais pra desembolsar um equipamento caro desses), ou vc é um megamilion?rio q pode se dar ao desfrute de comprar um dino + lambda meter + dealer kit pra ficar brincando de acertar o carro...
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a difere??a de acerto que vc vai apurar é a mesma que vc já sente ao utilizar qq veículo original ao nivel do mar e em bsb
o ganho será semelhante
entretanto se vc utilizar o carro somente em bsb e ainda fizer os ajustes em bsb oresultado de um carro ajustado aí será melhor com certeza
por outro lado, de que adianta vc poder mexer na calibração sem equipamentos ?
? quase como se atirar no escuro
vbc acha que consegue fazer os ajustes sem equipamento em bsb com um resultado melhor do que aqui no rio com equipamento (mesmo só para rodar em bsb) ?????
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acho q o dono do carro, se entende um pouco do que tah acontecendo tem condições sim de recuperar a potencia sem uso de equipamentos de medição… de sentir no po q o carro esta como estava ou nao.
ps: mew carro sempre acertei a carburação sentindo o mesmo, pq as vezes tava 900 mv na sonda e tava uma puxada, com outro conjunto de gicles/canetas, continuava os mesmos 900 mv na sonda e o carro totalmente diferente. sonda pra min ficou apenas de alerta que tah pobre e vai quebra...
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vamos fazer uma conta simples :
este usuario roda 250 km ao dia
5 dias na semana e 52 semanas ao ano = 65.000 km
65.000km / 11,5 km/l = 5652,17 litros @ 2,39 = r$ 13.508
65.000km / 13,5 km/l = 4814,81 litros @ 2,39 = r$ 11.507
por ano este cliente vai economizar r$ 2001
isto sem levar em consideração o prazer ao dirigir um motor bem ajustado
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complementando…
em 2 anos economia de r$ 4000
vcs podem afirmar que o desembolso é alto, mas não é caro
[snapback]307922[/snapback]
acho q não entendi bem.
o custo do chip é 2500 reais + 200 reais do ajuste, se for turbo fica mais 500, totalizando 3.200 reais.
a economia de combustivel após 2 anos de uso é 4000 reais.
então o chip só vai começar a valer o investimento após mais de 1 ano de uso?
[snapback]307933[/snapback]
só vai começar a valer o investimento apos 1 ano, pra esse cara aí, que roda nada mais nada menos do que 250km/dia (duzentos e cinquenta kilometros por dia)…
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só vai começar a valer o investimento apos 1 ano, pra esse cara aí, que roda nada mais nada menos do que 250km/dia (duzentos e cinquenta kilometros por dia)…
[snapback]307982[/snapback]
agora q me caiu a ficha.
acho que nem os taxis daqui rodam isso por dia
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eu rodo ravoazelmente bem, coisa de 1.5k km por mes. e disso a metade é de estrada, aonde o carro faz seus 12.5 a 13km/l, pra compensar instalar o unichip vai mais de 3 anos, sem contar que nesse prazo normalmente já terei trocado o carro, ae vai mais grana pra acertar em outro. considere um caso de uma pessoa que roda menos de 50km por dia e ae entenderei a justificativa.
