[help] conhecendo voyage ap turbo @0,6kg
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fim de tarde, fotos de 5min. atrás.
meu parceiro esfriando o coletor de escape. rsrs
seguinte, fui buscar minha esposa na casa da sogra, quando pego a br fui abusar de um cara num tipo e adivinha… meudeusdocéu, quase que num deu porr@, não encheu 0,6kg, na raça e coragem eu fui, quando deu eu tirei o pé e... pow, pow powpowpowpow (estouros)
num é possivel, resolvi deixar e a domaria esperando e estiquei mais 10km br-040 abaixo, carro frouxo e tal, encostei, dei uma olhada no coletor de escape que já dava sinais que estava vazando, (se olharem na foto do motor que postei ontem dá pra ver que falta até uma porca e eu nem tinha visto), então vi que os parafusos do coletor estavam soltos. meu preparador só pode mecher no fim de semana, então to me virando com meu amigo aqui, se num der será que levo num mecânico comum só pra apertar? ou melhor deixar o preparador? então será isso que não deixava mais o carro chegar aos 1kg que foi preparado?
se alguém puder me ajudar antes de escurecer fico grato. haha
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não adianta, tipo é from hell
tem atributo +10 na habilidade espancar ap hehehehehehehehehehhee
tirando a zueira pq tenho um tipo… deve ser sim seu problema, pq se vaza no escape ferra a pegada da turbina...
pode levar num mecânico comum sim, mas só aperto não adianta... tem que por junta nova, e de preferência tirar o coletor pra ver se não tá empenado... as vezes é preciso refazer as roscas do cabeçote
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não adianta, tipo é from hell
tem atributo +10 na habilidade espancar ap hehehehehehehehehehhee
tirando a zueira pq tenho um tipo… deve ser sim seu problema, pq se vaza no escape ferra a pegada da turbina...
pode levar num mecânico comum sim, mas só aperto não adianta... tem que por junta nova, e de preferência tirar o coletor pra ver se não tá empenado... as vezes é preciso refazer as roscas do cabeçote
hahaha, com coletor zuado ou não dei pica no tipo ahuahuahuahua.
então acho que a junta ta de boa pq liguei pro preparador ele disse que se fosse junta metálica tava de boa, e os prisioneiros estão lá firmes, o que tava frouxo eram as porcas.
como não dei jeito eu mesmo, amanhã vou madrugar na oficina pra quando abrir o coletar jé estará gelado. -
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pqp
o pai de um amigo que é mecânico viajou e deixou a chave da oficina com ele… tcharammm ontem fiquei de 8 as 21h mechendo.
descemos os coletores 2x, primeiro pra trocar a junta que vai no cabeçote, e depois a que vai entre o coletor e a turbina.
to moido, domaria fico com raiva, mas pelo menos o carro ta fino agora
abracetas
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más notícias.
hoje peguei a br com o carango, pressurização ta fina enchendo quase 0,85kg, mas quando chega em 140km/h +- começa a dar umas engasgadas acho que se pisar vai, mas como estou sem hallmeter morro de medo de estar com mistura pobre.
dei uma olhada e quando chega a 0,8kg a pressão de comb. gira em torno de 1,1bar.
ontem não encontrei a junta que vai entre o carburador e o coletor então tive que fazer uma. talvez a passagem não está 100%.
se alguém tiver uma luz posta aê
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achei a oficina que preparou, os caras me disseram que montaram o carro para um idoso e rodando @1kg (hoje já não passa de 0,7kg).
descobri tbm que minha bobina que ainda é original tá dando conta não, os caras me recomendaram uma do mi. confere?
outro mecânico lá, me disse pra botar um cabeçote do mi que já vem com o tbi ai é só usar um pulsador que não precisa de central. confere tbm?
e outra, ta afogando tbm, as vezes quando paro tenho que desligar a bomba e bater na chave com pé fundo até pegar. o que pode será será o avanço que eu liguei?
no aguardo
abracetas
irmao, se quiser tenho um cabeçote completo de mi com a admisao(bicos, flauta, tps, tbi etc) completao único detalhe eh o motor de passo da marcha lenta que quebrou o conector, o resto esta 100% pode retirar em mao em sp se quiser.. r$600,00 pra levar.
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pronto, comprei o hallmeter, e como esperado, quando chega em 140km/h dá mistura pobre sim. o que pode ser?
dei uma olhada e a bomba está depois do filtro de combustivel errado né?
meu dosador é do pequeno e só tem um parafuso no meio, como regulo a pressão em alta?
abçs
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seu preparador é o coelho ?
hã?
tem que mudar os gicle de alta, e o filtro fica depois da bomba
o que vc usa de gicle na alta?
vou mudar o filtro assim que der.
o gicle ainda nem olhei, como disse peguei o carro montado.
o bura é um brosol 2e.
abçs.
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falou em forbox… conheço uma aqui em minas, deduzi que estaria mechendo no carro por lá.
ah não, na forbox só compro peças mesmo, acabei que nem comprei o hallmeter lá, comprei na turbo race conhece?
o carro foi montado na oficina do kaka.
ah soh… ia dizer justamente isso, não recomendo a forbox...
abs e boa sorte com o voyage
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veja, mistura falha e/ou nao queimada acusa mistura bobre no hallmeter viu?
so confie na mistura se o carro estiver quimando direito todos os cilindros na rotacao em questao.
eu diminuiria a pressao de bomb. primeiro assim como diminuiria o gap das velas pra testar se nao é exesso…
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veja, mistura falha e/ou nao queimada acusa mistura bobre no hallmeter viu?
so confie na mistura se o carro estiver quimando direito todos os cilindros na rotacao em questao.
eu diminuiria a pressao de bomb. primeiro assim como diminuiria o gap das velas pra testar se nao é exesso…
hun..
ontem dei uma mexida no hp diminuindo ao máximo a pressão consegui em torno de 0,4bar queria tentar chegar a 0,3~0,2.
boto uma torneirinha? com torneirinha em 0,2 em baixa dá pra atingir 1,0 a 1,2bar em alta?
ou subo tudo e tento o acerto com gicles?
acho tbm que passa a acusar rica quando esquenta, será a questão da bobina que citei lá no inicio? posso mandar uma bobina de mi tranquilo?
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bom, dei uma bela duma fuçada e ai que zuei a regulagem mesmo.
seguinte, andando de boa a mistura fica até razoável,mas qualquer esticada o hallmeter cola no pobre e fica.
e eu fucei mesmo sem rumo nenhum, pois nunca botei a mão num bura brosol 2e.
se alguém tiver uma luz.
meu bura é um brosol 2e (não sei a giclagem), turbo rodando @ 0,8, combustivel de 0,8 em baixa e 1,2em alta sem progressão.
ajudaaêêê
abçs
