Como faço um motor boxer 1600 virar 1700
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sim,quando o cara tem grana pra gastar,aí sim,faz a ar compra casal de weber 40(que custa o preço de um motor ap carburado,usado,em bom estado e com nota fiscal),kit de pistão e camisa da mahle de 1.800,00 conto ou mais,virabrequim de curso maior(de também não sei mais quantos mil),comando engle importado de 500 conto,mas não sei quantos de cabeçote e etc.sem contar que tem cacife de bancar mão de obra de preparador féra de motor a ar. e quando o cara não tem(como é o meu caso)compra lá,flange,berço de motor,coroa e pinhão de sp2,motor ap carburado com nota fiscal e monta um fusquinha muito interessante( não gastando quase nada e tendo um carro andando muito,sem fazer muito esforço).faz menos esforço do que faria para tirar cavalaria de um a ar por exemplo.e ganhando em potencia liquida pois basta fazer as contas de quantos cavalos tem um a ar original,quantos cavalos tem um ap original(sem preparo) e quanto gasta para fazer um a ar andar,pelo menos perto da pontencia original de um ap simples contas e ainda é capaz de deixar muito carrinho de boy(tração dianteira,turbão etc),muito sem graça perto dele
no lance lá de ter chão ,quis dizer que o fusca tem muito mais chão(por ser tração traseira),do que qualquer carro que saiu originalmente com ap(por serem tração dianteira).foi isto que eu quiz dizer abraços
eu falo com conhecimento de causa, pois tive um fusca a ar turbo. pistoes 90,5mm, virabrequim original, bielas de aço das antigas, cabeçote autolinea com valulas maiores, comando engle tcs-20 e 2 carburadores solex 32. pra que weber se existem uma infinidade de kits para alimentação suplentar que custam 500 reais?? meu carro era liso, liso de baixo até o final do contagiros (7500 rpm). patada em 3000 rpm. era tão ruim de andar que quase passei em cima de um audi tt quattro na estrada. já brinquei com ferrari 360 modena (melhor puxada ever até hoje).
o carro andava com 1,5 bar de pressão. tinha 2 bicos monoponto na suplementar que abriam cerca de 80%. eu chuto que vinha entre 250 e 300 cv (não tem como precisar, obvio).
custou cerca de r$ 10.000,00 para fazer o brinquedo. valeu a pena? muito. faria de novo? certamente? montaria ap se custasse 10% desse valor? de jeito nenhum. absolutamente nada substitui o prazer de para num semafaro com aquele barulho caracteristico de máquina de costura, olhar pro prayboy do audi do lado, o cara dar uma risadinha e sair fritando e antes do final da primeira marcha, voce estar 1 carro na frente dele. nada paga isso.
é questão de gosto. muitas pessoas acham que não há nada melhor do que o ap. eu entendo que existe um mundo inteiro para ser preparado. cada motor com suas caracteristicas boas e ruins.
com relação ao mecânico, eu vejo que se voce quer ter carro preparado, enfia a mão na graxa e vai aprender, porque se tiver que depender sempre de alguem para ajustar uma coisinha ou outra, voce está frito.
um abraço.
gustavo.
massa,podes crêr no lance preparar ou mexer com carro,no geral,é bem por aí mesmo.eu detesto ficar refém de alguém para mexer nos meus carros,curto muito graxa.e desde os meus 15 de idade,vivo nesta labuta com os carros e motores.gosto muito disto,faço disto uma terapia onde exorciso meus demônios(creio que esta sina de mexer com os carros e adaptações mecânicas,só vão me deixar quando eu morrer).e só que tem paixão por mecânica e automóvel,sabe o que digo.abração
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olá pessoal fugindo um pouco do assunto, mas para os apaixonados pelos air cooled. estou vendendo meu fusca 1979, estilo german look com freio a disco nas 4, motor boxer 1969cc(92x74), suspensão traseira de variante ii. enfim, o carro tem uma uma estrutura excelente, estou com ele há 10 anos. preço: r$18.000,00. abraço
sim,quando o cara tem grana pra gastar,aí sim,faz a ar compra casal de weber 40(que custa o preço de um motor ap carburado,usado,em bom estado e com nota fiscal),kit de pistão e camisa da mahle de 1.800,00 conto ou mais,virabrequim de curso maior(de também não sei mais quantos mil),comando engle importado de 500 conto,mas não sei quantos de cabeçote e etc.sem contar que tem cacife de bancar mão de obra de preparador féra de motor a ar. e quando o cara não tem(como é o meu caso)compra lá,flange,berço de motor,coroa e pinhão de sp2,motor ap carburado com nota fiscal e monta um fusquinha muito interessante( não gastando quase nada e tendo um carro andando muito,sem fazer muito esforço).faz menos esforço do que faria para tirar cavalaria de um a ar por exemplo.e ganhando em potencia liquida pois basta fazer as contas de quantos cavalos tem um a ar original,quantos cavalos tem um ap original(sem preparo) e quanto gasta para fazer um a ar andar,pelo menos perto da pontencia original de um ap simples contas e ainda é capaz de deixar muito carrinho de boy(tração dianteira,turbão etc),muito sem graça perto dele
no lance lá de ter chão ,quis dizer que o fusca tem muito mais chão(por ser tração traseira),do que qualquer carro que saiu originalmente com ap(por serem tração dianteira).foi isto que eu quiz dizer abraços
eu falo com conhecimento de causa, pois tive um fusca a ar turbo. pistoes 90,5mm, virabrequim original, bielas de aço das antigas, cabeçote autolinea com valulas maiores, comando engle tcs-20 e 2 carburadores solex 32. pra que weber se existem uma infinidade de kits para alimentação suplentar que custam 500 reais?? meu carro era liso, liso de baixo até o final do contagiros (7500 rpm). patada em 3000 rpm. era tão ruim de andar que quase passei em cima de um audi tt quattro na estrada. já brinquei com ferrari 360 modena (melhor puxada ever até hoje).
o carro andava com 1,5 bar de pressão. tinha 2 bicos monoponto na suplementar que abriam cerca de 80%. eu chuto que vinha entre 250 e 300 cv (não tem como precisar, obvio).
custou cerca de r$ 10.000,00 para fazer o brinquedo. valeu a pena? muito. faria de novo? certamente? montaria ap se custasse 10% desse valor? de jeito nenhum. absolutamente nada substitui o prazer de para num semafaro com aquele barulho caracteristico de máquina de costura, olhar pro prayboy do audi do lado, o cara dar uma risadinha e sair fritando e antes do final da primeira marcha, voce estar 1 carro na frente dele. nada paga isso.
é questão de gosto. muitas pessoas acham que não há nada melhor do que o ap. eu entendo que existe um mundo inteiro para ser preparado. cada motor com suas caracteristicas boas e ruins.
com relação ao mecânico, eu vejo que se voce quer ter carro preparado, enfia a mão na graxa e vai aprender, porque se tiver que depender sempre de alguem para ajustar uma coisinha ou outra, voce está frito.
um abraço.
gustavo.
massa,podes crêr no lance preparar ou mexer com carro,no geral,é bem por aí mesmo.eu detesto ficar refém de alguém para mexer nos meus carros,curto muito graxa.e desde os meus 15 de idade,vivo nesta labuta com os carros e motores.gosto muito disto,faço disto uma terapia onde exorciso meus demônios(creio que esta sina de mexer com os carros e adaptações mecânicas,só vão me deixar quando eu morrer).e só que tem paixão por mecânica e automóvel,sabe o que digo.abração
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olá pessoal fugindo um pouco do assunto, mas para os apaixonados pelos air cooled. estou vendendo meu fusca 1979, estilo german look com freio a disco nas 4, motor boxer 1969cc(92x74), suspensão traseira de variante ii. enfim, o carro tem uma uma estrutura excelente, estou com ele há 10 anos. preço: r$18.000,00. abraço
sim,quando o cara tem grana pra gastar,aí sim,faz a ar compra casal de weber 40(que custa o preço de um motor ap carburado,usado,em bom estado e com nota fiscal),kit de pistão e camisa da mahle de 1.800,00 conto ou mais,virabrequim de curso maior(de também não sei mais quantos mil),comando engle importado de 500 conto,mas não sei quantos de cabeçote e etc.sem contar que tem cacife de bancar mão de obra de preparador féra de motor a ar. e quando o cara não tem(como é o meu caso)compra lá,flange,berço de motor,coroa e pinhão de sp2,motor ap carburado com nota fiscal e monta um fusquinha muito interessante( não gastando quase nada e tendo um carro andando muito,sem fazer muito esforço).faz menos esforço do que faria para tirar cavalaria de um a ar por exemplo.e ganhando em potencia liquida pois basta fazer as contas de quantos cavalos tem um a ar original,quantos cavalos tem um ap original(sem preparo) e quanto gasta para fazer um a ar andar,pelo menos perto da pontencia original de um ap simples contas e ainda é capaz de deixar muito carrinho de boy(tração dianteira,turbão etc),muito sem graça perto dele
no lance lá de ter chão ,quis dizer que o fusca tem muito mais chão(por ser tração traseira),do que qualquer carro que saiu originalmente com ap(por serem tração dianteira).foi isto que eu quiz dizer abraços
eu falo com conhecimento de causa, pois tive um fusca a ar turbo. pistoes 90,5mm, virabrequim original, bielas de aço das antigas, cabeçote autolinea com valulas maiores, comando engle tcs-20 e 2 carburadores solex 32. pra que weber se existem uma infinidade de kits para alimentação suplentar que custam 500 reais?? meu carro era liso, liso de baixo até o final do contagiros (7500 rpm). patada em 3000 rpm. era tão ruim de andar que quase passei em cima de um audi tt quattro na estrada. já brinquei com ferrari 360 modena (melhor puxada ever até hoje).
o carro andava com 1,5 bar de pressão. tinha 2 bicos monoponto na suplementar que abriam cerca de 80%. eu chuto que vinha entre 250 e 300 cv (não tem como precisar, obvio).
custou cerca de r$ 10.000,00 para fazer o brinquedo. valeu a pena? muito. faria de novo? certamente? montaria ap se custasse 10% desse valor? de jeito nenhum. absolutamente nada substitui o prazer de para num semafaro com aquele barulho caracteristico de máquina de costura, olhar pro prayboy do audi do lado, o cara dar uma risadinha e sair fritando e antes do final da primeira marcha, voce estar 1 carro na frente dele. nada paga isso.
é questão de gosto. muitas pessoas acham que não há nada melhor do que o ap. eu entendo que existe um mundo inteiro para ser preparado. cada motor com suas caracteristicas boas e ruins.
com relação ao mecânico, eu vejo que se voce quer ter carro preparado, enfia a mão na graxa e vai aprender, porque se tiver que depender sempre de alguem para ajustar uma coisinha ou outra, voce está frito.
um abraço.
gustavo.
massa,podes crêr no lance preparar ou mexer com carro,no geral,é bem por aí mesmo.eu detesto ficar refém de alguém para mexer nos meus carros,curto muito graxa.e desde os meus 15 de idade,vivo nesta labuta com os carros e motores.gosto muito disto,faço disto uma terapia onde exorciso meus demônios(creio que esta sina de mexer com os carros e adaptações mecânicas,só vão me deixar quando eu morrer).e só que tem paixão por mecânica e automóvel,sabe o que digo.abração
pode ficar a vontade,amigo.na verdade o tema do tópico é sobre vw ar,mesmo.eu comentei sobre ap,que nem deveria ter falado…hehehehe.fica a vontade aí.abração
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não ví esse projeto, mas os fittipaldi fizeram um fusca de corrida com um motor assim na década de 60
http://www.obvio.ind.br/o vw fusca-fittipaldi de dois motores.htm
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tenso…
falando em aircooled...
quem viu os aircooled 8 cilindro que o chico biela tah inventando???
o cara é doido... soldou duas carcaça... mto doido... funcionando deve ser mais doido ainda air cooled rulez
chico é féra mesmo.eu era garoto,quando ouvia falar dele.já entrou pra história do automóvel do país
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eu vejo por todos os lados, vai do gosto de cada um, mesmo estando num forum de nome preparados, tem quem goste do carrinho original, e seja extremamente chato qnt a pecas originais, um carro como meio de transporte apenas, nao vai custar essas fortunas pra mante-lo original q podendo levar de um canto a outro, o cara gostando conhece e sabe das limitacoes q nao pode cruzar o pais com seu popozinho 1500 e cabral chegando….
meu pai é um exemplo, ta pra nascer alguem mais fresco qnt a pecas originais....
no episodio q ele vendeu e o cara devolveu o carro pq comecaram a aparecer problemas (30 anos o carro, pelo menos uns 12 anos q é usado raramente coisa de 20 em 20 dias 1km ida e 1km volta) o cara devolveu sem freio pq tinha dado uma zica, levou pro mecanico q condenou o cilindro mestre, até ai blz, la vem meu pai reclamar pro cara q so podia ser original pq alguem tinha trocado uma vez e nao funcionou bla bla bla, o cara colocou um outro modelo adaptado, dei a volta no quarteirao sem qq problema no freio
como a peca nao era a original ja comecou reclamar q nao tinha freio q isso q akilo, pegou a velha na oficina, ja tinha sido retificada o mecanico realmente com medo da adaptada nao funfar, ai meu pai ja levou o carro em outro mecanico q trocou e colocou a velha recondicionada, ai vem o veio igual crianca com brinquedo novo q agora tava otimo, parou na garagem, tem uma queda pra agua da chuva ou qnd lava nao ficar parada, o carro desceu e acertou o portao, pq agora nem o freio de mao funcionava mais....totalmente sem freio, mas ele dizendo q estava bom pela peca ser a dele la....
veio um terceiro mecanico q futucou o dia todo e conseguiu fazer o freio de mao voltar a funcionar, disse q as lonas tavam sujas de oleo e tal, vou fingir q acredito ja q freiando estava, o segundo mecanico deve ter feito alguma coisa e desregulou o freio de mao.....
ta com um vazamento de fluido no flexivel no meio do carro, mas como nao usa nao pinga, e ta todo feliz pela peca dele no lugar....é tao psicologico qnd a pessoa é assim q nao importa q nao funcione, basta ser do jeito q ele quer, q ele diz ser o certo....
nunca tirou um parafuso do motor, tem 75k rodados, o carburador esta desmontando pela corrosao, mas ele quer um original, zerinho de fabrica, recondicionado nao serve, dai ele imenda q nao vai trocar retentor de valvula, pq nao tem carburador, e qnd for trocar os retentores aparece mais coisas, realmente teria q fazer tudo, nao duvido de mais coisas pra fazer.....ai ja imenda q nao vai fazer funilaria, a pintura ta queimada, e com alguns podres, sao 30 anos, nunca ficou no tempo, mas esta parado, vamos dizer abandonado....vira a bola de neve, nao faz uma coisa por causa da outra, e pra fazer alguma so com peca original zerinha de fabrica, ja viu.......nao importa se fizer e der certo, pra ele o certo é com a peca q ele ta dizendo, mesmo q nao funcione como foi o caso do freio....
pra pessoas assim, nao importa se é $$ cuidar e manter rodando, mesmo sem qq preparacao, pq isso certamente condena o carro num mundo limitado q a pessoa ve...como muitos veem a preparacao como obrigatoria e paixao, eles veem como originalismo a paixao
tenho o meu modificado, mas nao vejo como paixao, da forma q saiu da oficina esta até hj, ainda dei um pinguinho de trava rosca nas regulagens do hpi pra nao modificar por ventura na vibracao do motor, gostar gosto, nao é uma paixao, algo q vou morrer sem ela, carro tem sido apenas um meio de transporte pra mim, ainda sou o q mais rodo com meu carro em casa, uma media de 4k km ano passado, o chevette com 30 anos ter 75k é outra novela...o pug tem media de 3k km em quase 5 anos
eu gostaria de ter um fusca, todo bunitinho de lata, motor todo originalzinho, sempre cuidado pra tenter evitar o oleo do lado de fora, mas pra rodar o qnt rodo nao é negocio, eu vejo q nem é negocio ter 1 carro por cabeca na casa se somando todas as medias nao da 10k km ano, é apenas mais despesas atoa...
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tenso…
falando em aircooled...
quem viu os aircooled 8 cilindro que o chico biela tah inventando???
o cara é doido... soldou duas carcaça... mto doido... funcionando deve ser mais doido ainda air cooled rulez
http://mestrejoca.blogspot.com/2010/03/motores-vw-de-6-e-8-cilindros.html
realmente, projeto bacanudo. mas achei os 6 cilindros ainda mais interessante que os 8.
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a idéia do chico é após testar estes protótipos e aprovar, colocá-los em fabricação…
bom dia.
fala brother,tudo tranquilo? pois é,eu também curto este lance ficar criando coisas pra ver se funciona no final se bem que na verdade,o chico tenho certeza que ele sabe bem o que está fazendo.logo as chances da coisa dar muito certo,será grande.achei também muito bonito este projeto do 6 bocão a ar.bem bacana mesmo.e se numa destas a coisa funcionar a contento e alguma pessoa(empresário) resolva investir grana em num projeto assim.poderiam até produzir em larga escala,que com isto passaria a reduzir os custos,barateando a coisa,né?
edit pra falar verdade,eu desconhecia este esquema do 6 boca.quando ví as fotos primeira vez aqui,pensei em se tratar de uma coisa original.de tão bem feita que ficou o bloco.sério mesmo,pensei que era original
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queria mesmo ver um 6zão desses do chico montado em um 550 spyder.
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steve, o chico tá fazendo o 8tão pra uma réplica de 911…. sem graça né
no dia que eu tiver uma garagem com uma solda mig, uma fresadora e um torno, serei imensamente feliz kkkkkk
põe na conta uma prensinha hidráulica, um forno e uma brochadeira… aí vc poderia fazer as suas próprias relações de marchas...
