Adaptação de freio na trazeira
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concordo plenamente com tudo que o cateto disse…..tu tá procurando cabelo em ovo....
mas como o projeto tá parado, uma boa revisão de freios ja ajudará bastante no futuro.
quando começar os upgrades.....lembre que 70% da frenagem vem do freio dianteiro.
abraxxx
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so interliga os tubos…
nao tem abs ow civic????
o meu não tem, o meu é a versão antes do new civic.
concordo plenamente com tudo que o cateto disse…..tu tá procurando cabelo em ovo....
mas como o projeto tá parado, uma boa revisão de freios ja ajudará bastante no futuro.
quando começar os upgrades.....lembre que 70% da frenagem vem do freio dianteiro.
abraxxx
mas os freios dianteiros estão bons, ancoram bem, o problema é a tendencia do carro afundar a dianteira e levantar a trazeira, parece que as rodas trazeira saem do chão, o carro para, mas leva mais tempo do que levava o meu 306, por isso que quero por os freios a disco na trazeira, o honda para, mas não como era o 306, o teteto tem razão eu sei, to procurando pelo em ovo, mas se puder fazer um upgrade nos freios e ter mais segurança pra freiar, será muito melhor, não acham ?
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upgrade em freio traseiro sem mexer no dianteiro é perigoso, ainda mais depois que sugeriram arrancar fora a válvula equalizadora traseira
o carro vai ficar com uma forte tendência de travar os freios traseiros e aí, ao invés do carro freiar mal, ele vai travar a traseira e te jogar pra fora da pista
muito pior
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alem do que seu carro deve estar é com problema de suspensao ou pneus….isso de baixar frente e subir traseira não é defeito de freio nao...
e se seu 306 (hatch e mais leve) ainda fosse rebaixado e com pneuzão, aí é foda comparar com o civic...
mas é o inverso, meu 306 era sedan, com um kit gnv na mala (16m3) e rodas 14 pneus 175,60 e o civic ta com rodas 16, pneus 205, 55 e sem kit (por enquanto)
sobre a suspensão, não esta com problemas, verifiquei tudo, amortecedor sem vazamentos e funcionando, buchas inteiras e molas altas (não cansadas). o fato é que o 306 tinha um sistema que afundava a trazeira nas frenagens o que deixava o carro muito na mão, podia frear com tranquilidade em curva que o carro não desgarrava, em linha reta parecia que o carro tinha abs, o que quero no civic é algo parecido.
cara, o melhor é vc juntar uma grana e trocar seu honda num outro pug. tá na cara que vc não se adaptou ao carro.
pior de tudo é que to chegando a essa conclusão, a venda do meu 306 foi necessaria, mas a compra do civic foi uma tentativa racional, pensei em comprar um carro que não perdesse tanto valor de revenda (mau de carro frances), mas não me adaptei ao carro.
mas na atual situação, vai ficar como esta, não posso nem pensar em gastar 1 centavo em mais nada, como disse anteriormente, agora é so conhecimento, mais tarde aplico se for o caso, por hora a prioridade voltou a ser minha(s) filha(s).
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upgrade em freio traseiro sem mexer no dianteiro é perigoso, ainda mais depois que sugeriram arrancar fora a válvula equalizadora traseira
o carro vai ficar com uma forte tendência de travar os freios traseiros e aí, ao invés do carro freiar mal, ele vai travar a traseira e te jogar pra fora da pista
muito pior
mas não tem como equalizar isso é tipo jogar a pressão mais pros freios dianteiros que o trazeiros ?
ahhhh (ainda) não tirei a valvula.
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não tire essa válvula….ela não tá lá de graça
faça uma revisão minuciosa no sistema de freios, troque o que estiver desgastado, o fluido e faça uma limpeza no sistema....não é só olhar pastilha não
outra, seu pug devia sentar nas frenagens ajudado pelo peso do cilindro de gnv também.
volto a repetir: a não ser em casos sabidamente subdimensionados (tipo gol gts com freio a disco sólido na dianteira), não é pro sistema de freios ser ruim como você tá relatando
às vezes é só questão de vc se acostumar com a sensibilidade do pedal...pra vc saber mesmo se o civic freia tão menos assim, só se vc comparasse os 2 em algumas frenagens, em local ermo, com alguém pra te auxiliar a medir as distâncias
to achando q isso é mais coisa da sua cabeça do que do carro em si
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não, o carro senta mesmo, quem já dirigiu peugeot sabe do que estou falando é facil ver isso acontecer, puxa o freio de mão e tenta sair com o carro, vai ver que a trazeira é puxada pra baixo, no caso do meu 306 o tanque ajudava a descer mais por causa do peso extra (70kg), mas o carro tinha esse esquema (na verdade quase todos os carros peugeot/citroën tem esse esquema, vou ver se consigo gravar em video no c3 da minha mãe o que eu estou dizendo)
com certeza é adaptação pessoal, não tenha duvida, sei disso, mas quero ter um carro seguramente a mão, se conseguisse o sistema completo do fit lxl ajudaria muito, já que ele tem freio a disco nas 4 rodas.