Duvida oq me dizen gol bola 1.8 ap monoponto ou gol g3 1.0 16v turbo org
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eu pegaria na hora
vc vai fzr uma excelente troca
vai p/ mim….vale cada centavo.
o povo q me conhece aki sabe pq eu to falando isso...
vc ja teve algum gol deses ?
vamo lá amigo… tive esse carro por 3 anos, to vendendo meu si pq comprei um mb2425 e to querendo voltar pro mil turbo... vou te apresentar os pontos criticos...
enquanto se troca 3 turbinas por mal uso, o motor tá la firme e forte, no clube em que eu participava, tinha gt com 200 mil km rodados motor firme e forte... pontos criticos, suspiro, anti-chamas, sensor do fluxo do ar (geralmente nao captado pelo scanner porem facil de detectar, carro dá cabeçadas) turbina... e o motor? não tem mistério mediu compressao ta ok, verificou carter ta tudo limpo, sem folgas não tem misterio... verificou folga axial da turbina, verificou partida a frio (fumaça) e barulho tectectec (vvt) mete bronca se tiver tudo ok vvt faz esse barulho só na partida a frio, na minha epoca era carissima, mas hj é super em conta e auxilia e mto na fase aspro antes da turbina entrar pois privilegia o torque em baixa... meu gt peguei com a turbina fudida, troquei a turbina fumaça persistiu, sabe oq era? um anti chamas de 50 reais, e fui em mecanico q queria trocar anel... ficando de olho no diagnostico do scanner com relaçao a n75 (sensor overboost) sonda, sensores de pressão do coletor de admissão morre a nota... apos essa analise, me preocuparia em verificar se nunca bateu, se parachoques são originais, os do gt são diferenciados, identicos ao do gti g3, interior se ta tudo ok, se ja teve som e o principal se ja foi chipado, nao pq tomou cacete, mas sim pq a centralina foi mexida, mas é facil de verificar, onde ela fica geralmente deixa rastros de que alguem tentou tira-la de lá...
estando com um carro desse em dias, ele dá 11,5 na rua e 14,5 na estrada, é andador chega a impressionar mesmo original com pico de 1,5bar de overboost estando tudo em ordem... e no mais, dava pau no meu o tempo todo, fazia questao de dirigir é um carro q dava prazer em dirigir, porem era meio paranoico... como a turbina dele gira só 300 mil rpm sempre esperava os 30s para a turbina estabilizar rotaçao, depois de 100km de wot coletor vermelho, ao parar no posto deixava ele ligado 2 a 3 minutos com o a/c + ventoinha pra esfriar, e quando cismava o oleo era trocado com 2,500 a 3 mil km, e o melhor mineral, sempre usava castrol 20w50 do frasco branco... salvo a turbina q ja peguei ciente de q tava fudida, e a sonda lambda q travou nunca tive dor de cabeça... salvo manutençao preventiva, como filtro de comb de 10 em 10 mil km, filtro de ar idem... e por ai vai... o carro é show, assino embaixo... se achar um inteiro de lata abraça pq ta dificil acha mto carro desse batido, achando um inteiro e se interando da parte mecanica como esses pontos criticos q citei é um excelente carro. desculpe pela biblia, qlqer duvida q tiver pode perguntar.
abs
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motor problematico sempre falam aqueles q tem dor de cotovelo ou é burro pra nao saber cuidar de carro.
tive um turbo 1.0 por 3 anos, foram 3 anos de pau, oleo quando cismava trocava com 2500km, resultado? coletores incandescentes, todos os 2.0 originais ficavam pra tras, carro economico pra cacete e que nunca me deu dor de cabeça, só manutençao preventiva… mas pela idade, recomendo verificar ele na partida a frio vvt e fumaça, antichamas e respiro, alem de passar no scanner pra ver alguma falha, e folga axial da turbina. cuidando é um carrinho divertido economico e andador.
abraço
hum vou fazer isso vou levar numa oficina duns camarada meu e vrificar oq vc flw e passa no aparelho pra ver se tem algo errado
e a respeito da vvt oq é e manutençao pode ter certeza sempre faço até mais que o nessesario nao gosto de anda co pandareco sempre carro alinhado…
esse é o meu gol ap 1.8 estou entregando por 14000 e vou pagar 18000 do mil 16v g3 turbo
http://images.orkut….qdusbfjtvyl.jpg
http://images.orkut….cmw16fqekmi.jpg
esse é o gol do cara
http://www.portalpat…r/ads/9864a.jpg
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oque vc acha troco ou nao
pela foto o carro nao ta 100%… pra mim claro, eu opto muito pela originalidade, ta faltando as rodas, limpador de parabrisas traseiro e o interior dele é das primeiras versoes forro de porta do gol bola... por 18 mil vc acha um gt 2001 em melhores condiçoes... caso sua opçao seja de fato pelo 1.0 16v turbo e não pela oportunidade de negocio, eu venderia o bolinha para particular e lapidaria uma outra possivel compra. essa é minha opinião.
abraço
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eu pegaria na hora
vc vai fzr uma excelente troca
vai p/ mim….vale cada centavo.
o povo q me conhece aki sabe pq eu to falando isso...
vc ja teve algum gol deses ?
vlw cara explico bem agradeço e outra meu tio flw tando bom de lata mecanica vc arruma agora se o carro for capotado nunca mais ten concerto
vou olher bem ele vem amanha pra cá me mostra o carrro vou olhar e levar no meu tio da oficina e meu pai é chapeador
entaum de lata ele entende obg gente se fechar negocio aviso vcs segunda abraçaa
vamo lá amigo… tive esse carro por 3 anos, to vendendo meu si pq comprei um mb2425 e to querendo voltar pro mil turbo... vou te apresentar os pontos criticos...
enquanto se troca 3 turbinas por mal uso, o motor tá la firme e forte, no clube em que eu participava, tinha gt com 200 mil km rodados motor firme e forte... pontos criticos, suspiro, anti-chamas, sensor do fluxo do ar (geralmente nao captado pelo scanner porem facil de detectar, carro dá cabeçadas) turbina... e o motor? não tem mistério mediu compressao ta ok, verificou carter ta tudo limpo, sem folgas não tem misterio... verificou folga axial da turbina, verificou partida a frio (fumaça) e barulho tectectec (vvt) mete bronca se tiver tudo ok vvt faz esse barulho só na partida a frio, na minha epoca era carissima, mas hj é super em conta e auxilia e mto na fase aspro antes da turbina entrar pois privilegia o torque em baixa... meu gt peguei com a turbina fudida, troquei a turbina fumaça persistiu, sabe oq era? um anti chamas de 50 reais, e fui em mecanico q queria trocar anel... ficando de olho no diagnostico do scanner com relaçao a n75 (sensor overboost) sonda, sensores de pressão do coletor de admissão morre a nota... apos essa analise, me preocuparia em verificar se nunca bateu, se parachoques são originais, os do gt são diferenciados, identicos ao do gti g3, interior se ta tudo ok, se ja teve som e o principal se ja foi chipado, nao pq tomou cacete, mas sim pq a centralina foi mexida, mas é facil de verificar, onde ela fica geralmente deixa rastros de que alguem tentou tira-la de lá...
estando com um carro desse em dias, ele dá 11,5 na rua e 14,5 na estrada, é andador chega a impressionar mesmo original com pico de 1,5bar de overboost estando tudo em ordem... e no mais, dava pau no meu o tempo todo, fazia questao de dirigir é um carro q dava prazer em dirigir, porem era meio paranoico... como a turbina dele gira só 300 mil rpm sempre esperava os 30s para a turbina estabilizar rotaçao, depois de 100km de wot coletor vermelho, ao parar no posto deixava ele ligado 2 a 3 minutos com o a/c + ventoinha pra esfriar, e quando cismava o oleo era trocado com 2,500 a 3 mil km, e o melhor mineral, sempre usava castrol 20w50 do frasco branco... salvo a turbina q ja peguei ciente de q tava fudida, e a sonda lambda q travou nunca tive dor de cabeça... salvo manutençao preventiva, como filtro de comb de 10 em 10 mil km, filtro de ar idem... e por ai vai... o carro é show, assino embaixo... se achar um inteiro de lata abraça pq ta dificil acha mto carro desse batido, achando um inteiro e se interando da parte mecanica como esses pontos criticos q citei é um excelente carro. desculpe pela biblia, qlqer duvida q tiver pode perguntar.
abs
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e ta muito feio o gol g3 pelamor a traseira passoou um trem emcima pulei fora desse brique
obg pela ajuda -
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galera preciso de ajuda urgente tenho um gol monoponto e tem uma proposta boa pra trocar meu gol por outro gol g3 2001 turbo original o famoso mil 16 turbo … o que vcs me dizem
urgente moçada :oo
1.0 16v turbo e andador tive parati 2002 era impecavel mas deu problema na turbina e e meu irmao tem esse gol 2002 turbo ela so anda se arrastando e cuidava e quebrou gastou mais de r$ 5000 e e ainda nao esta bom tambem tive duvidas antes de comprar o meu g3 2.0 eu prefiro ap 1.8 mesmo sendo mais fraco original e mais resistente
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realmente, parece que uma leva de inclusos invadiu o fórum.
pois é…
é triste ver o pp tomar esse rumo
são vcs que fazem o conteúdo ser assim. então vc ta falando mal de vc mesmo.
se o cara escreveu merda, simples, não responde e acabou.
há quase dois anos não acessava o fórum, meu post foi uma constatação do que vi.
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realmente, parece que uma leva de inclusos invadiu o fórum.
pois é…
É triste ver o pp tomar esse rumo
são vcs que fazem o conteúdo ser assim. então vc ta falando mal de vc mesmo.
se o cara escreveu merda, simples, não responde e acabou.
há quase dois anos não acessava o fórum, meu post foi uma constatação do que vi.
então vc não está olhando os tópicos direito, pois tem muito tópico recente com informações muito boas. claro que alguns tópicos o conteúdo não é tão relevante mas antes de vir falar que tá fraco o conteúdo vc tem que ter conheçimento de todo o conteúdo gerado.