Uma empinada vale mais que mil palavras…

[Flavio Cruz]

dele é doer na queda

ap 16v from hell?

[coisa_triste]

caralhoooooooooo…

daria até para dar um back flip...rs

[goiano]

cade o causador de descoria mór ?

ele podia explicar pra gente o que aconteceu…...mesmo eu imaginando que a whillie bar quebrou...........uahuahua....

[Fluff]

ó eu aqui.

quebrar não quebrou, a wheeliebar dobrou.

e olha que era de cromo… primeira prova dela

e se pegar o log da ft, larguei com 36% de tps e levei até 47% antes de ver tudo azul...

hehehehehe

mas ta bom... vamo mudar algumas coisas pra proxima e ver se resolve.

algumas fotos que tiramos e uma do pascoal que mostra bem o que rolou com as barras.

[Fluff]

alguém ai pra cima perguntou dos 60 pes

virei 1.6 nessa ai empinando e caindo com o carro desengatado….

ah se nao tivesse dobrado a wheeliebar....

[menegotto]

fluff, pq não tem barra de reforço entre as duas barras laterais????

e pq não usam perfil retangular com a altura 2 ou 3x maior que a largura, tem muito mais resistência do que tubo cilindrico

as whellie bar são toscas assim por regulamento????

[Fluff]

na verdade não é questão de ser tosca, é só estudo em cima.

perfil retangular não trabalha como os tubos precisam trabalhar. não é uma questão de resistencia a nao dobrar e sim a capacidade de trabalhar.

as vezes a gente erra um acerto de chão e manda pra elas carga maior que o planejado e acontece o que aconteceu.

se fosse questão de dobrar ou não, era só meter chapa de 1/2 com a roda na ponta que não trabalharia e seria mais resistente que um perfil retangular pelo angulo que a forca cai ali.

barra de reforço (tirante) entre as barras de cima e debaixo é algo que nunca usei mas vou ter que passar a usar pra usar wheeliebars desse temanho.

mais por garantia que por funcionalidade, pq depois de acertado o chão a carga na wheeliebar tende a ser minima.

[goiano]

na verdade não é questão de ser tosca, é só estudo em cima.

perfil retangular não trabalha como os tubos precisam trabalhar. não é uma questão de resistencia a nao dobrar e sim a capacidade de trabalhar.

as vezes a gente erra um acerto de chão e manda pra elas carga maior que o planejado e acontece o que aconteceu.

se fosse questão de dobrar ou não, era só meter chapa de 1/2 com a roda na ponta que não trabalharia e seria mais resistente que um perfil retangular pelo angulo que a forca cai ali.

barra de reforço (tirante) entre as barras de cima e debaixo é algo que nunca usei mas vou ter que passar a usar pra usar wheeliebars desse temanho.

mais por garantia que por funcionalidade, pq depois de acertado o chão a carga na wheeliebar tende a ser minima.

exato frúnfa…..

ah......mp pra voce...

[FabioRR]

eu acho que isso ai tudo, é vontade de ter uma barca v8 com bráuer ….

se esforça que um dia você consegue tirar as 4 rodas do chão ... igual os caras dos videos que você fica assistindo varias vezes fazem ...

ps.: voltei

[goiano]

eu acho que isso ai tudo, é vontade de ter uma barca v8 com bráuer ….

se esforça que um dia você consegue tirar as 4 rodas do chão ... igual os caras dos videos que você fica assistindo varias vezes fazem ...

ps.: voltei

é nois que vôa, bruxão