Ford transit ou fiat ducato?
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acho que a sprinter caminhão é só a 413, se não me engano a 313 é caminhonete.
adalberto,
apesar de você rodar em furgões e num clima totalmente diferente, você sabe me dizer a eficiencia do ar condicionado da van?
nenhumas das transits que andei tinha ar condicionado infelizmente. so uma frota de sprinter tinha e o ar era otimo.
quanto ao desempenho da transit, forca em todas as marchas, inclusive na sexta, 112km/h (70mph) 2500rpm, eh bem silenciosa e ja coloquei 105mph.
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resumindo, recomento fortemente a transit.
se ducatos e masters estivessem pelo menos na mesma geracao eu ate recomendava.
se a ducato fosse pelo menos lwd até compraria outra. mas fwd nunca mais, uma ducato não esterca metade da iveco daily ou sprinter.
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olha gente nao sei como eh por ai
mas hj tava falando com um camarada que e bombeiro do samu
perguntei sobre qual vam era melho
ow samu aqui em sc tem dos 3 modelos
ele falo que a ducato e a master sao boas pra caramba e a transit nao eh boa
e acho que nao a pessoas melhor pra fala sobre elas pq eles andan sempre no limite
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olha gente nao sei como eh por ai
mas hj tava falando com um camarada que e bombeiro do samu
perguntei sobre qual vam era melho
ow samu aqui em sc tem dos 3 modelos
ele falo que a ducato e a master sao boas pra caramba e a transit nao eh boa
e acho que nao a pessoas melhor pra fala sobre elas pq eles andan sempre no limite
se o cara andou com as gerações que temos da master e da ducato e andou na transit e achou ruim, não sei o que é bom pra ele.
mas tem um porem, bombeiro e paramédico praticamente só andam em linha reta . normalmente não fazem manobras lentas, pois eles sempre têm espaço disponível por serem veículos de emergência.
eu já andei em todas, inclusive numa master 0 km, das novas, muito boa, volume de carga excelente em versão longa. mas a tração dianteira mata as manobras, principalmente para dar uma volta em “u”, coisa comum aqui. já andei em ducato nova também, mas não curti.
mas eu posso falar melhor de transit e sprinter. a sprinter é superior em tudo, mas aqui a transit é mais barata e tem a manutenção muito mais em conta.
hoje no brasil, sem as novas gerações da sprinter, ducato e master, a transit é superior, sem duvidas.
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olha gente nao sei como eh por ai
mas hj tava falando com um camarada que e bombeiro do samu
perguntei sobre qual vam era melho
ow samu aqui em sc tem dos 3 modelos
ele falo que a ducato e a master sao boas pra caramba e a transit nao eh boa
e acho que nao a pessoas melhor pra fala sobre elas pq eles andan sempre no limite
se o cara andou com as gerações que temos da master e da ducato e andou na transit e achou ruim, não sei o que é bom pra ele.
mas tem um porem, bombeiro e paramédico praticamente só andam em linha reta . normalmente não fazem manobras lentas, pois eles sempre têm espaço disponível por serem veículos de emergência.
eu já andei em todas, inclusive numa master 0 km, das novas, muito boa, volume de carga excelente em versão longa. mas a tração dianteira mata as manobras, principalmente para dar uma volta em “u”, coisa comum aqui. já andei em ducato nova também, mas não curti.
mas eu posso falar melhor de transit e sprinter. a sprinter é superior em tudo, mas aqui a transit é mais barata e tem a manutenção muito mais em conta.
hoje no brasil, sem as novas gerações da sprinter, ducato e master, a transit é superior, sem duvidas.
nao sabia que bombeiros e paramedicos faziam agora arrancadao …
por isso mesmo por eles andar no limite e que se tem uma boa imagem do veiculo...
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olha gente nao sei como eh por ai
mas hj tava falando com um camarada que e bombeiro do samu
perguntei sobre qual vam era melho
ow samu aqui em sc tem dos 3 modelos
ele falo que a ducato e a master sao boas pra caramba e a transit nao eh boa
e acho que nao a pessoas melhor pra fala sobre elas pq eles andan sempre no limite
se o cara andou com as gerações que temos da master e da ducato e andou na transit e achou ruim, não sei o que é bom pra ele.
mas tem um porem, bombeiro e paramédico praticamente só andam em linha reta . normalmente não fazem manobras lentas, pois eles sempre têm espaço disponível por serem veículos de emergência.
eu já andei em todas, inclusive numa master 0 km, das novas, muito boa, volume de carga excelente em versão longa. mas a tração dianteira mata as manobras, principalmente para dar uma volta em “u”, coisa comum aqui. já andei em ducato nova também, mas não curti.
mas eu posso falar melhor de transit e sprinter. a sprinter é superior em tudo, mas aqui a transit é mais barata e tem a manutenção muito mais em conta.
hoje no brasil, sem as novas gerações da sprinter, ducato e master, a transit é superior, sem duvidas.
nao sabia que bombeiros e paramedicos faziam agora arrancadao …
por isso mesmo por eles andar no limite e que se tem uma boa imagem do veiculo...
bota um bombeiro pra manobrar uma ducato numa rua sem saida.
você vai ver o paciente agonizar até a morte e ele ainda fazendo a manobra.
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é ai que tá.
bombeiro pode andar 60km de ré que tem passagem. agora um escolar por exemplo numpude perder tempo manobrando toda hora.
hoje fui na concessionária conhecer a transit.
caramba, que puta carro, destaque pelo vão livre em relação ao solo que é ainda maior que da iveco daily e o acabamento. só a altura interna que a ducato ganha por uns 30cm de diferença.
duto do ar condicionado bem localizado, painel bonitão, gostei do rádio com controle na coluna de direção, o teto solar.
ah e tem os cintos de 3 pontos para todos os passageiros, coisa que na versão com bancos reclináveis se perde.
mas não compensa pegar os bancos reclináveis na concessionária, os bancos não chegam a 20graus de inclinação e sobrem 7k o valor do carro. os bancos soft comprados em capotaria especializada fica em r$240,00 a unidade e são beeeeeem superiores aos originais.
valores:
versão 13+1 lugares branca = r$ 90.000,00
versão 15+1 lugares branca = r$ 92.000,00
versão 15+1 lugares cor metalica ou perolizada (prata ou preto perolizado) = r$ 94.000,00
versão 15+1 lugares cor metálica + bancos reclináveis r$ 101.000,00 (essa não compensa)
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olha gente nao sei como eh por ai
mas hj tava falando com um camarada que e bombeiro do samu
perguntei sobre qual vam era melho
ow samu aqui em sc tem dos 3 modelos
ele falo que a ducato e a master sao boas pra caramba e a transit nao eh boa
e acho que nao a pessoas melhor pra fala sobre elas pq eles andan sempre no limite
se o cara andou com as gerações que temos da master e da ducato e andou na transit e achou ruim, não sei o que é bom pra ele.
mas tem um porem, bombeiro e paramédico praticamente só andam em linha reta . normalmente não fazem manobras lentas, pois eles sempre têm espaço disponível por serem veículos de emergência.
eu já andei em todas, inclusive numa master 0 km, das novas, muito boa, volume de carga excelente em versão longa. mas a tração dianteira mata as manobras, principalmente para dar uma volta em u , coisa comum aqui. já andei em ducato nova também, mas não curti.
mas eu posso falar melhor de transit e sprinter. a sprinter é superior em tudo, mas aqui a transit é mais barata e tem a manutenção muito mais em conta.
hoje no brasil, sem as novas gerações da sprinter, ducato e master, a transit é superior, sem duvidas.
nao sabia que bombeiros e paramedicos faziam agora arrancadao …
por isso mesmo por eles andar no limite e que se tem uma boa imagem do veiculo…
notei que você não entendeu minha colocação.
o que eu quis dizer é que carros de emergência costumam ter o caminho aberto não necessitando de manobras ou mesmo fazer muitas voltas.
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olha sow que nao to me referindo sow a andar liberado…que claro que eles tem essa regalia sow estatisticamente eu morro na segunda capital com o pior transito do mundo
hehehe florianopolis nao e so bonita nao heheh
e eles nao andan sow liberado ate pq aqui acidente nao acontece sow na br dentro da cidade e foi sow a opiniao de um motorista do samu me falo mas cada um vai na que achar mais viavel
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é ai que tá.
bombeiro pode andar 60km de ré que tem passagem. agora um escolar por exemplo numpude perder tempo manobrando toda hora.
hoje fui na concessionária conhecer a transit.
caramba, que puta carro, destaque pelo vão livre em relação ao solo que é ainda maior que da iveco daily e o acabamento. só a altura interna que a ducato ganha por uns 30cm de diferença.
duto do ar condicionado bem localizado, painel bonitão, gostei do rádio com controle na coluna de direção, o teto solar.
ah e tem os cintos de 3 pontos para todos os passageiros, coisa que na versão com bancos reclináveis se perde.
mas não compensa pegar os bancos reclináveis na concessionária, os bancos não chegam a 20graus de inclinação e sobrem 7k o valor do carro. os bancos soft comprados em capotaria especializada fica em r$240,00 a unidade e são beeeeeem superiores aos originais.
valores:
versão 13+1 lugares branca = r$ 90.000,00
versão 15+1 lugares branca = r$ 92.000,00
versão 15+1 lugares cor metalica ou perolizada (prata ou preto perolizado) = r$ 94.000,00
versão 15+1 lugares cor metálica + bancos reclináveis r$ 101.000,00 (essa não compensa)
eu avisei lalala lá…. chegou a andar nela? eu nao andei só fiz um tour la dentro
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é ai que tá.
bombeiro pode andar 60km de ré que tem passagem. agora um escolar por exemplo numpude perder tempo manobrando toda hora.
hoje fui na concessionária conhecer a transit.
caramba, que puta carro, destaque pelo vão livre em relação ao solo que é ainda maior que da iveco daily e o acabamento. só a altura interna que a ducato ganha por uns 30cm de diferença.
duto do ar condicionado bem localizado, painel bonitão, gostei do rádio com controle na coluna de direção, o teto solar.
ah e tem os cintos de 3 pontos para todos os passageiros, coisa que na versão com bancos reclináveis se perde.
mas não compensa pegar os bancos reclináveis na concessionária, os bancos não chegam a 20graus de inclinação e sobrem 7k o valor do carro. os bancos soft comprados em capotaria especializada fica em r$240,00 a unidade e são beeeeeem superiores aos originais.
valores:
versão 13+1 lugares branca = r$ 90.000,00
versão 15+1 lugares branca = r$ 92.000,00
versão 15+1 lugares cor metalica ou perolizada (prata ou preto perolizado) = r$ 94.000,00
versão 15+1 lugares cor metálica + bancos reclináveis r$ 101.000,00 (essa não compensa)
eu avisei lalala lá…. chegou a andar nela? eu nao andei só fiz um tour la dentro
caminhei rumo ao pátio na esperança de andar, chegando lá… o dono já estava recebendo o carro ¬¬.
a única que tinha disponível era essa, então não andei, mas tinha uma no show room que futriquei ela toda, mechi nas regulagens do banco, painel, rádio, funcionei o motor, liguei o ar.
pelo que vi tinham bastante que foram vendidas para mineradoras fazendo revisão. eles sim judiam do carro e estão preferindo-a.
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é ai que tá.
bombeiro pode andar 60km de ré que tem passagem. agora um escolar por exemplo numpude perder tempo manobrando toda hora.
hoje fui na concessionária conhecer a transit.
caramba, que puta carro, destaque pelo vão livre em relação ao solo que é ainda maior que da iveco daily e o acabamento. só a altura interna que a ducato ganha por uns 30cm de diferença.
duto do ar condicionado bem localizado, painel bonitão, gostei do rádio com controle na coluna de direção, o teto solar.
ah e tem os cintos de 3 pontos para todos os passageiros, coisa que na versão com bancos reclináveis se perde.
mas não compensa pegar os bancos reclináveis na concessionária, os bancos não chegam a 20graus de inclinação e sobrem 7k o valor do carro. os bancos soft comprados em capotaria especializada fica em r$240,00 a unidade e são beeeeeem superiores aos originais.
valores:
versão 13+1 lugares branca = r$ 90.000,00
versão 15+1 lugares branca = r$ 92.000,00
versão 15+1 lugares cor metalica ou perolizada (prata ou preto perolizado) = r$ 94.000,00
versão 15+1 lugares cor metálica + bancos reclináveis r$ 101.000,00 (essa não compensa)
eu avisei lalala lá…. chegou a andar nela? eu nao andei só fiz um tour la dentro
caminhei rumo ao pátio na esperança de andar, chegando lá… o dono já estava recebendo o carro ¬¬.
a única que tinha disponível era essa, então não andei, mas tinha uma no show room que futriquei ela toda, mechi nas regulagens do banco, painel, rádio, funcionei o motor, liguei o ar.
pelo que vi tinham bastante que foram vendidas para mineradoras fazendo revisão. eles sim judiam do carro e estão preferindo-a.
alguma duvida champsó transit e boa.
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é ai que tá.
bombeiro pode andar 60km de ré que tem passagem. agora um escolar por exemplo numpude perder tempo manobrando toda hora.
hoje fui na concessionária conhecer a transit.
caramba, que puta carro, destaque pelo vão livre em relação ao solo que é ainda maior que da iveco daily e o acabamento. só a altura interna que a ducato ganha por uns 30cm de diferença.
duto do ar condicionado bem localizado, painel bonitão, gostei do rádio com controle na coluna de direção, o teto solar.
ah e tem os cintos de 3 pontos para todos os passageiros, coisa que na versão com bancos reclináveis se perde.
mas não compensa pegar os bancos reclináveis na concessionária, os bancos não chegam a 20graus de inclinação e sobrem 7k o valor do carro. os bancos soft comprados em capotaria especializada fica em r$240,00 a unidade e são beeeeeem superiores aos originais.
valores:
versão 13+1 lugares branca = r$ 90.000,00
versão 15+1 lugares branca = r$ 92.000,00
versão 15+1 lugares cor metalica ou perolizada (prata ou preto perolizado) = r$ 94.000,00
versão 15+1 lugares cor metálica + bancos reclináveis r$ 101.000,00 (essa não compensa)
eu avisei lalala lá…. chegou a andar nela? eu nao andei só fiz um tour la dentro
caminhei rumo ao pátio na esperança de andar, chegando lá… o dono já estava recebendo o carro ¬¬.
a única que tinha disponível era essa, então não andei, mas tinha uma no show room que futriquei ela toda, mechi nas regulagens do banco, painel, rádio, funcionei o motor, liguei o ar.
pelo que vi tinham bastante que foram vendidas para mineradoras fazendo revisão. eles sim judiam do carro e estão preferindo-a.
alguma duvida champsó transit e boa.
o único contra foi a altura interna mesmo. nesse quesito a ducato ganha.
vão livre em relação ao solo a transit mata a pau
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um amigo está precisando de uma van e me ofereceu hoje um microonibus na daily.
trata-se de um thunder boy ano 2001, 32lugares executivo, motor mwm snme o mesmo do vw 8-150.
usando o método ultra preciso e infalível calculei que gasto 30 reais de diesel/dia pra rodar 140, sendo que pelo menos 90 deles urbano. quanto eu gastaria por alto com um carro desse?
*de presente junto com o micro vêm um trampo rendendo o bruto de 4k/mês com contrato pra mais 8 meses.
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um amigo está precisando de uma van e me ofereceu hoje um microonibus na daily.
trata-se de um thunder boy ano 2001, 32lugares executivo, motor mwm snme o mesmo do vw 8-150.
usando o método ultra preciso e infalível calculei que gasto 30 reais de diesel/dia pra rodar 140, sendo que pelo menos 90 deles urbano. quanto eu gastaria por alto com um carro desse?
*de presente junto com o micro vêm um trampo rendendo o bruto de 4k/mês com contrato pra mais 8 meses.
mto dificil dizer o consumo principalmente se tratanto de um microonibus… o meu mb om906la com 245cv faz 2,3 por litro com 25 ton nas costas e na 381 na 262 faz 3 na volta vazio faz 3,8 a 4... da uma pesquisada com o dono de um 8-150 e tenha uma ideia .
