Ford transit ou fiat ducato?
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olha olha,
e essa versão de transit é a mesma que roda no brasil?
liguei na concessionária e o vendedor me disse que como o veiculo já tem 3 anos de brasil não possui mais test-drive; reclamei com ele que conheço todos as outras da concorrência, menos a transit, que queria pelo menos sentir a dirigibilidade do carro, ele me disse pra passar lá que ele consegue pelo menos um rolé nas redondezas.
sim, me preocupo com o conforto do ilustre motorista (eu
).a versao eh a mesma no brasil: t350 lwb 115hp. se nao conseguir o test drive, nao se preocupe, eh muito boa de andar, garanto.
o problema da sprinter aqui em sp quando fomos ver a master era o fato dela sair no documento como caminhão e com isso pega aquele outro rodizio dos infernos de datas (pares e impares) coisa que a master não pega por ser caminhonete no documento
segundo informações da conces. da mercedes foi um erro de cadastramento do detran (não sei se procede) mas disseram na época que estariam tentando alterar por estar perdendo muitas vendas por isso….
primeiro foi o vuc depois isso.......um saco isso pois ainda não reduziu o transito nem a poluição quem tinha um caminhão mais novo acabou optando por 2 menores e mais velhos para poder suprir o dia parado pela placa
estranho isso, o pbt da sprinter nao eh 3500kg?
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então aqui na empresa procuramos muito sobre isso mas todas as conces. da mb disseram que a sprinter furgão seria caminhão no documento com isso fica restrito certos dias da semana p/ andar em sp devido um novo rodizio p/ caminhões.
a master daqui tem ar condicionado, o motorista disse andar bem mesmo carregada (não posso dizer pois só peguei ela sem peso)
abs
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só falo uma coisa, faça um test drive na transit, depois em uma ducato… a ducato vai parecer um fusca, e a transit carro de luxo... sem generalizar, alem do torque maior, com menor cilindrada, se for vc quem for dirigir ainda conseguirá uma economia de combustivel. qndo fui olhar um cargo pra comprar vi ela na concessionaria por curiosidade entrei, tem dutos de ar para passageiros bancos confortaveis espaço... alem doq é ford robustez né cara? ford utilitarios q fique bem claro
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então aqui na empresa procuramos muito sobre isso mas todas as conces. da mb disseram que a sprinter furgão seria caminhão no documento com isso fica restrito certos dias da semana p/ andar em sp devido um novo rodizio p/ caminhões.
a master daqui tem ar condicionado, o motorista disse andar bem mesmo carregada (não posso dizer pois só peguei ela sem peso)
abs
[media]http://www.youtube.com/watch?v=lm9mctoc-oi[/media]
olha a master voando a 160km/h hora ai… essas meu amigo desbielou duas x tem q rir pra nao chorar... ou os mecanicos da fabrica q montaram eram caolhos, juntamente com retardados mentais da concessionaria, ou o amigo ao reduzir de quinta para quarta achava q era melhor colocar uma segunda de uma vez... é cada uma...
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o torque da transit é maior mesmo snme 32kg x 30kg da ducato, e cilindrada de 2,4l na transit contra 2,3l da ducato.
e a curiosidade tá aumentando a cada dia, se pra mim a ducato é um puta carro em conforto, e pelos relatos a transit deixa a ducato on chinelo.
ducato já coloquei 160kmh fácim. a iveco daily tooooooooooorque tem de sobra pra isso, o que falta é câmbio, minha velocidade de cruzeiro é 100kmh, à 120kmh e 3200rpm já começa a cuspir diesel pelo escapamento, já cheguei em casa com diesel escorrendo na traseira do carro.
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então aqui na empresa procuramos muito sobre isso mas todas as conces. da mb disseram que a sprinter furgão seria caminhão no documento com isso fica restrito certos dias da semana p/ andar em sp devido um novo rodizio p/ caminhões.
a master daqui tem ar condicionado, o motorista disse andar bem mesmo carregada (não posso dizer pois só peguei ela sem peso)
abs
[media]http://www.youtube.com/watch?v=lm9mctoc-oi[/media]
olha a master voando a 160km/h hora ai… essas meu amigo desbielou duas x tem q rir pra nao chorar... ou os mecanicos da fabrica q montaram eram caolhos, juntamente com retardados mentais da concessionaria, ou o amigo ao reduzir de quinta para quarta achava q era melhor colocar uma segunda de uma vez... é cada uma...
é a daqui da empresa não creio que o motorista passe de 100/120 pois são tambores de 200 kg cada que ele carrega….
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vou ohar essa relação, porque as vezes 120/130kmh é necessário numa ultrapassagem.
À 160 numa daily, bielas, pistões, comando; já sairam tudo pelo escapamento.
as vezes que pego a master da 120/130 tranquilo
o que acho que o motorista aqui não de isso pois carregado com 5/8 tambores com 200 kg cada dar essa velocidade é cadeira eletrica…..
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a manutençao da master e bem mais barata que a ducato e a transit
to curioso pra saber sobre a transit, o vendedor enxeeeu minha orelha de falar, e olha q fui olhar um caminhao pra comprar nao uma van falou q a manutençao é barata e tem conforto de carro de luxo… conforto posso atestar, agora a manutençao só posso dizer pela robustez dos ford utilitarios, de maiores detalhes da manutençao da transit.
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acho que a sprinter caminhão é só a 413, se não me engano a 313 é caminhonete.
adalberto,
apesar de você rodar em furgões e num clima totalmente diferente, você sabe me dizer a eficiencia do ar condicionado da van?
nenhumas das transits que andei tinha ar condicionado infelizmente. so uma frota de sprinter tinha e o ar era otimo.
quanto ao desempenho da transit, forca em todas as marchas, inclusive na sexta, 112km/h (70mph) 2500rpm, eh bem silenciosa e ja coloquei 105mph.
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resumindo, recomento fortemente a transit.
se ducatos e masters estivessem pelo menos na mesma geracao eu ate recomendava.
se a ducato fosse pelo menos lwd até compraria outra. mas fwd nunca mais, uma ducato não esterca metade da iveco daily ou sprinter.
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olha gente nao sei como eh por ai
mas hj tava falando com um camarada que e bombeiro do samu
perguntei sobre qual vam era melho
ow samu aqui em sc tem dos 3 modelos
ele falo que a ducato e a master sao boas pra caramba e a transit nao eh boa
e acho que nao a pessoas melhor pra fala sobre elas pq eles andan sempre no limite
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olha gente nao sei como eh por ai
mas hj tava falando com um camarada que e bombeiro do samu
perguntei sobre qual vam era melho
ow samu aqui em sc tem dos 3 modelos
ele falo que a ducato e a master sao boas pra caramba e a transit nao eh boa
e acho que nao a pessoas melhor pra fala sobre elas pq eles andan sempre no limite
se o cara andou com as gerações que temos da master e da ducato e andou na transit e achou ruim, não sei o que é bom pra ele.
mas tem um porem, bombeiro e paramédico praticamente só andam em linha reta . normalmente não fazem manobras lentas, pois eles sempre têm espaço disponível por serem veículos de emergência.
eu já andei em todas, inclusive numa master 0 km, das novas, muito boa, volume de carga excelente em versão longa. mas a tração dianteira mata as manobras, principalmente para dar uma volta em “u”, coisa comum aqui. já andei em ducato nova também, mas não curti.
mas eu posso falar melhor de transit e sprinter. a sprinter é superior em tudo, mas aqui a transit é mais barata e tem a manutenção muito mais em conta.
hoje no brasil, sem as novas gerações da sprinter, ducato e master, a transit é superior, sem duvidas.
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olha gente nao sei como eh por ai
mas hj tava falando com um camarada que e bombeiro do samu
perguntei sobre qual vam era melho
ow samu aqui em sc tem dos 3 modelos
ele falo que a ducato e a master sao boas pra caramba e a transit nao eh boa
e acho que nao a pessoas melhor pra fala sobre elas pq eles andan sempre no limite
se o cara andou com as gerações que temos da master e da ducato e andou na transit e achou ruim, não sei o que é bom pra ele.
mas tem um porem, bombeiro e paramédico praticamente só andam em linha reta . normalmente não fazem manobras lentas, pois eles sempre têm espaço disponível por serem veículos de emergência.
eu já andei em todas, inclusive numa master 0 km, das novas, muito boa, volume de carga excelente em versão longa. mas a tração dianteira mata as manobras, principalmente para dar uma volta em “u”, coisa comum aqui. já andei em ducato nova também, mas não curti.
mas eu posso falar melhor de transit e sprinter. a sprinter é superior em tudo, mas aqui a transit é mais barata e tem a manutenção muito mais em conta.
hoje no brasil, sem as novas gerações da sprinter, ducato e master, a transit é superior, sem duvidas.
nao sabia que bombeiros e paramedicos faziam agora arrancadao …
por isso mesmo por eles andar no limite e que se tem uma boa imagem do veiculo...
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olha gente nao sei como eh por ai
mas hj tava falando com um camarada que e bombeiro do samu
perguntei sobre qual vam era melho
ow samu aqui em sc tem dos 3 modelos
ele falo que a ducato e a master sao boas pra caramba e a transit nao eh boa
e acho que nao a pessoas melhor pra fala sobre elas pq eles andan sempre no limite
se o cara andou com as gerações que temos da master e da ducato e andou na transit e achou ruim, não sei o que é bom pra ele.
mas tem um porem, bombeiro e paramédico praticamente só andam em linha reta . normalmente não fazem manobras lentas, pois eles sempre têm espaço disponível por serem veículos de emergência.
eu já andei em todas, inclusive numa master 0 km, das novas, muito boa, volume de carga excelente em versão longa. mas a tração dianteira mata as manobras, principalmente para dar uma volta em “u”, coisa comum aqui. já andei em ducato nova também, mas não curti.
mas eu posso falar melhor de transit e sprinter. a sprinter é superior em tudo, mas aqui a transit é mais barata e tem a manutenção muito mais em conta.
hoje no brasil, sem as novas gerações da sprinter, ducato e master, a transit é superior, sem duvidas.
nao sabia que bombeiros e paramedicos faziam agora arrancadao …
por isso mesmo por eles andar no limite e que se tem uma boa imagem do veiculo...
bota um bombeiro pra manobrar uma ducato numa rua sem saida.
você vai ver o paciente agonizar até a morte e ele ainda fazendo a manobra.