Produzir radiador em aluminio
-
cara soldar aluminio com estanho não é tão fácil como parece, e exige muita técnica.
isso pq o aluminio ao ar oxida, com o calor do maçarico então nem se fala, cria muito oxido na superficie, e este não deixa soldar ou compromete a resistência da solda.
é por isso que aluminio se solda com tig, pq o gás não permite o contato do aluminio com o ar e assim a solda fica garantida.
só te faço uma pergunta: quanto custa o radiador de óleo que vc quer e quanto custa todo seu motor forjado que está montando????eu só consigo imaginar vc na estrada e alguma solda abrindo e indo todo o óleo embora, e junto seu motor todo forjadinho
-
cara soldar aluminio com estanho não é tão fácil como parece, e exige muita técnica.
isso pq o aluminio ao ar oxida, com o calor do maçarico então nem se fala, cria muito oxido na superficie, e este não deixa soldar ou compromete a resistência da solda.
é por isso que aluminio se solda com tig, pq o gás não permite o contato do aluminio com o ar e assim a solda fica garantida.
só te faço uma pergunta: quanto custa o radiador de óleo que vc quer e quanto custa todo seu motor forjado que está montando????eu só consigo imaginar vc na estrada e alguma solda abrindo e indo todo o óleo embora, e junto seu motor todo forjadinho
mig tambem….
-
sim, tb com acetileno, eletrodo revestido, chave de fenda com bateria de carro e até mesmo com estanho. mas o processo mais indicado pro alumínio é o tig. o mig obrigatóriamente tem adição de material (pode ter liga diferente da peça a ser soldada) e no tig só adiciona se necessário
-
entendi menegotto, sei que é meio dificil soldar com estanho, a propria lataria de carros é meio enjoado de revestir com estanho, no caso pra tirar o óxido facilmente seria lixando, será que é rapido que oxida de novo ou demora o tempo necessário pra soldar?
estoeu pensando ainda no que faço, talvez pra esse motor 2300 forjado eu compre logo um importado com ventoinha e tudo, até poruqe já estou na pira pra usar esse motor, mas pra um 1600 aspro violento na taxa e comandão que tenho vontade de fazer mais pra frente não ia nada mal.
-
pessoal, tenho feito muitas soldas em alumínio (gaiola de comando, tubo de admissão e outras peças de mecânica) com maçarico glp e obtido pleno sucesso.
efetivamente a área da solda se torna mais forte do que o material envolta.
inclusive eu não tenho usado mais helicoil pois é mais seguro e/ou mais fácil entupir o furo de solda, refazer o furo e passar o macho.
logicamente isso não é estanho ou liga estanho/chumbo - é uma liga eutética ou hipoeutética patenteada de alumínio com silício, cobre, ferro e outro bichos.
[este link é da fábrica americana.](este link é da fábrica americana.)
[este é de um vendedor do ml que tem 100% de positivos em mais de 1100 vendas que já fez.](este é de um vendedor do ml que tem 100% de positivos em mais de 1100 vendas que já fez.)
[página da aluinfo onde se explica o que vem a ser uma liga eutética](página da aluinfo onde se explica o que vem a ser uma liga eutética)
-
olhei o videozinho no ml, que facilidade de trabalhar com essas varetas, e muitas vezes vc vai la e paga que e no minimo 50 pila hehe por uma mini solda
lancia e essas varetas corresponde mesmo o que o video do ml mostra???
se ela fizer tudo isso que demonstra no video,vou começar a usa-la tambem.
-
fausto, eu acho que são as mesmas mas eu sempre as compro nos usa e estas funcionam perfeitamente.
mas, como o menegotto afirmou, perde-se algumas até achar a mão certa, até captar a experiência necessária para obter um trabalho profissional.
sinceramente, num cabeçote e após o enchimento de um furo de rosca espanado, depois que se passa a lima para acertar a superfície, não se percebe mais onde o furo estava.
já uso isso à anos com 100% de aproveitamento. a marca do meu maçarico é jackwall, encontra-se em qualquer loja de peças de gás, tem tres tamanhos de bicos e conector/mangueira para o botijão doméstico de 13kg..
todos os sistemas de admissão que tenho feito sempre usei as mesmas varetas, inclusive soldando alumínio com cobre.
só no último de aço inox (que fiz no intuito de reduzir o peso) é que usei um procedimento diferente.
-
esse radiador vai ser usado em que motor?
refrigeração a ar?
se for eu acho a maior loucura do mundo, vc está confiando todo o poder de lubrificação e refrigeração do seu motor a passar por uma peça que nao vai ter os padroes de fabricação e testes de um produto industrializado…
vc acha que fabrica um melhor do que um de omega? tempra e etc?
meu carro ja arriou td o oleo simplesmente pq o retorno da turbina escapou... vc nao percebe nadinha... a minha sorte é que eu estava fazendo uma curva e a luz de oleo acendeu, e o ouco de oleo que tinha segurou a onda, considero que com o motor friu ajudou... ja no caso do motor a ar....
-
mas se nao tenta nao tem como sabe tambem..
muitas vezes fica melhor que o industrializadomais ai é de que quem quer criar uma peça artezanal e de melhor qualidade do que uma industrializada… eu tb acho válido, porem no caso dele ele quer economizar... ai ja muda tudo...
duvido de tudo que ele consiga de primeira, gastando menos, criar um produto de melhor qualidade e resistencia que um fabricado em larga escala (um de omega ou tempra, num me venha com de moto chinesa nao) ... se fosse assim as fábricas nao gastariam aos tubos para criar uma peça do zero, feita pra durar uns 10 anos no minimo....
e o tempo que ele vai gastar nas tentativas e errosó eu acho muito mais válido pra essa peça exclusiva, o radiador de oleo, vc ir catar um de um carro em produção por 300 conto e nao ter dor de cabeça nem pra fabricar, nem pra manter... é uma dor de cabeça a menos...
se fosse um intercooler, escapamento, pressurização, coletor de escape, eu ficaria calado, pois esse sim na maioria das vezes so fica bom pra nossos carros quando fabricado artezanal... e se der problema, o máximo que ocorre no seu carro é um estouro na pressurização, barulho e etc... e nada mais.... se der bronca no rediador de oleo...
na boa, vc vai conseguir economizar o que? 150 conto? isso num é nem um tanque de gasolina
ja vi (e eu mesmo fui vitma) vários projetos serem desmontados por gambiarra e economia besteira... principalmente por peça de proteção, no meu caso foi um simples gerenciador de retardo de ponto de 150 merréis....
-
mais ai é de que quem quer criar uma peça artezanal e de melhor qualidade do que uma industrializada… eu tb acho válido, porem no caso dele ele quer economizar... ai ja muda tudo...
duvido de tudo que ele consiga de primeira, gastando menos, criar um produto de melhor qualidade e resistencia que um fabricado em larga escala (um de omega ou tempra, num me venha com de moto chinesa nao) ... se fosse assim as fábricas nao gastariam aos tubos para criar uma peça do zero, feita pra durar uns 10 anos no minimo....
e o tempo que ele vai gastar nas tentativas e errosó eu acho muito mais válido pra essa peça exclusiva, o radiador de oleo, vc ir catar um de um carro em produção por 300 conto e nao ter dor de cabeça nem pra fabricar, nem pra manter... é uma dor de cabeça a menos...
se fosse um intercooler, escapamento, pressurização, coletor de escape, eu ficaria calado, pois esse sim na maioria das vezes so fica bom pra nossos carros quando fabricado artezanal... e se der problema, o máximo que ocorre no seu carro é um estouro na pressurização, barulho e etc... e nada mais.... se der bronca no rediador de oleo...
na boa, vc vai conseguir economizar o que? 150 conto? isso num é nem um tanque de gasolina
ja vi (e eu mesmo fui vitma) vários projetos serem desmontados por gambiarra e economia besteira... principalmente por peça de proteção, no meu caso foi um simples gerenciador de retardo de ponto de 150 merréis....
-
economizar não quer dizer que se vai fazer algo vagabundo, além do que tem-se a possibilidade de fabricar intercooler, coletores e n coisas.
de grão em grão a galinha enche o papo, economizando corretamente pode-se ter um motor forte e mais barato do que muitos que aparecem porai, não vejo problemas nisso, lógico sempre há os prós e contras, resta analisar o que é dispensável para você no seu projeto, tem projetos que beleza e tecnologia é importante, em outros é dispensado.
-
cara, no ml tem de omega apartir de 180
aqui é 320 novo, zero bala
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-205665220-radiador-de-oleo-omega-30-_jm
sera que ele consegue fabricar com a mesma qualidade e segurança? certas economias não são válidas…
olha a qualidade (produto é alemão )
-
flávio, entendo o que queres dizer, no meu 2300 supercharger vou usar um importado com ventoinha elétrica que acredito que dê quatro ou seis desses de ômega, pois irei tirar o radiador original de dentro da capelinha do motor e deixar a ventoinha pra refrigerar apenas cilindros e cabeçotes, no brasil chega a custar mais de 800 esse rediador que quero, entendes onde quero chegar? eu acho muito caro pagar 800 reais num radiador na minha situação financeira atual, de qualquer forma eu importando sai na faixa dos 400 então ai não vale à pena arriscar, estou aprendendo a importar e vou comprar este importado com ventoinha, no momento to tentando importar as valvulas do cabeçote.
porém como eu disse, a intenção não seria fazer apenas radiador de óleo, foi apenas uma idéia, mas intercoolers, coletores e outras coisas são bem interessantes, não achas?
-
cara é como eu disse, vai catando umas sucatas e vai treinando… vendo o que acontece... com a prática vc fica fera na solda e poderá confiar mais no que vc fabricar... eu não fabrico meus escapes/admissão por falta de $$$ pra investir em equipamento...