Gol cht 1.0/1.6i turbo
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po buga, ai você me deixa ainda mais na duvida..rssrs até minha esposa ja me puxou a orelha em relação a cht x ap…minha esposa kkk
ainda não gastei 1 centavo no carro e ele está só na lata, se tiver que mudar de ideia, a essa
a a parte ruim é: por aqui nao da pra achar um ap 1.8 em boas condições nos desmanches por menos de 1.200 reais, fora a a retifica, peças novas e etc, só ai ja montei o cht originaltodinho do jeito que eu quero e ainda sobra um troco
apesar que um ap 1.8 original num 2e bem montadinho ia ficar chupeta mais enfim...
o projeto cht continua mas se aparecer novidades eu aviso
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irmao…
o detalhe é, não é so motor.. é motor, cambio, arranque alternador.. suportes de motor, filtro de ar, sensores etc.. vai uma boa grana na compra desses acessórios.. eu diria que fora o motor voce gastaria tenquliamente mais uns 2 pilas com o resto da adaptação....
se ta de grana curta segue o baile de cht mesmo.. faça como eu.. depois de um ano a pouco que fui trocar... na real fui montando devagarinho.. comprando peças.. e tal até que quebrei meu cht pela última vez.. aí resolvi terminar logo o 20v e por pra rodar...
agora vou te falar.. a esposa dando um palpite desses kkkkkkkkkkkk há de se dizer que pelo menos ela é consciente.. kkkkkk (desculpe a brincadeira..) ....
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e ai geltec blz? cara como vc sabe to passando o meu motor de 1000 para 1.6, por enquanto fora o tempo e gasolina gasta pra comprar as peças, o motor vai me custar r$ 2.440,00 + ou -.
nesse valor estão os seguintes itens:
bomba de óleo - r$ 95,00
bomba d agua - r$ 55,00
embreagem - r$ 189,00
óleo e filtro - r$ 56,00
kit 1.6 metal leve - r$ 595,00
kit distribuição (correia) - r$ 60,00
bielas 1.6 (r$ 50,00 o jogo)
jogo junta sabó - r$ 60,00
vira 1.6 (r$ 150,00 - acertei na loteria era std)
bronzinas - r$ 90,00
tampa válvula (a minha tava toda torta ai resolvi trocar) - r$ 60,00
retifica: cabeçote, vira e bielas - r$ 170,00 + r$ 70,00 + r$ 80,00 + r$ 40,00 (prensar pistão nas bielas)
mão de obra: r$ 600,00 (achei um por r$ 200,00 mas preferi esse que é de confiança e posso ficar em cima controlando).
tudo isso só pra montar um motorzinho 1.6 original…
acho que agora tu tem uma base de quanto vai gastar e pode botar na balança se vale a pena ou não mecher no cht. eu mesmo se tivesse chegado a conclusão antes que o valor seria esse, teria corrido atrás de um ap 1.8 ou 2.0 até injetado.
gostaria de ver mais cht s preparados mas as vezes não compensa, o que me tranquiliza um pouco é que vou ficar com um motor zerado e não vou ter que esquentar a cabeça com alteração de documentos e tal...
abraço
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e ai geltec blz? cara como vc sabe to passando o meu motor de 1000 para 1.6, por enquanto fora o tempo e gasolina gasta pra comprar as peças, o motor vai me custar r$ 2.440,00 + ou -.
nesse valor estão os seguintes itens:
bomba de óleo - r$ 95,00
bomba d agua - r$ 55,00
embreagem - r$ 189,00
óleo e filtro - r$ 56,00
kit 1.6 metal leve - r$ 595,00
kit distribuição (correia) - r$ 60,00
bielas 1.6 (r$ 50,00 o jogo)
jogo junta sabó - r$ 60,00
vira 1.6 (r$ 150,00 - acertei na loteria era std)
bronzinas - r$ 90,00
tampa válvula (a minha tava toda torta ai resolvi trocar) - r$ 60,00
retifica: cabeçote, vira e bielas - r$ 170,00 + r$ 70,00 + r$ 80,00 + r$ 40,00 (prensar pistão nas bielas)
mão de obra: r$ 600,00 (achei um por r$ 200,00 mas preferi esse que é de confiança e posso ficar em cima controlando).
tudo isso só pra montar um motorzinho 1.6 original…
acho que agora tu tem uma base de quanto vai gastar e pode botar na balança se vale a pena ou não mecher no cht. eu mesmo se tivesse chegado a conclusão antes que o valor seria esse, teria corrido atrás de um ap 1.8 ou 2.0 até injetado.
gostaria de ver mais cht s preparados mas as vezes não compensa, o que me tranquiliza um pouco é que vou ficar com um motor zerado e não vou ter que esquentar a cabeça com alteração de documentos e tal...
abraço
eu tive a mesma duvida,mais a minha era em turbinar ou passar pra um ap,fui atras de um ap pro escort,achei por 2.400,00 com alternador,coletores e motor de partida + cambio,porem so a dor de cabeça pra mudar documento e outras coisas,e pegar um motor que nao da pra saber como ta,eu preferi ficar com o originalzinho,acho que ap compensa desde que vc tenha grana de sobra pra investir e nao ta ligando pra custos.
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lembrando que para passar para ap, seu estado tem que aceitar fazer a documentação… por exemplo eu levei para sampa pra fazer os docs .... no meu documento tá 55cv e o código do motor ap 1.6 ..... no rio grande do sul por exemplo já não tem como legaliizar.. eles pegam a potência pelo código do motor que você está colocando e não deixam você coloca-lo nos docs... pense bem...
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lembrando que para passar para ap, seu estado tem que aceitar fazer a documentação… por exemplo eu levei para sampa pra fazer os docs .... no meu documento tá 55cv e o código do motor ap 1.6 ..... no rio grande do sul por exemplo já não tem como legaliizar.. eles pegam a potência pelo código do motor que você está colocando e não deixam você coloca-lo nos docs... pense bem...
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lembrando que para passar para ap, seu estado tem que aceitar fazer a documentação… por exemplo eu levei para sampa pra fazer os docs .... no meu documento tá 55cv e o código do motor ap 1.6 ..... no rio grande do sul por exemplo já não tem como legaliizar.. eles pegam a potência pelo código do motor que você está colocando e não deixam você coloca-lo nos docs... pense bem...
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lembrando que para passar para ap, seu estado tem que aceitar fazer a documentação… por exemplo eu levei para sampa pra fazer os docs .... no meu documento tá 55cv e o código do motor ap 1.6 ..... no rio grande do sul por exemplo já não tem como legaliizar.. eles pegam a potência pelo código do motor que você está colocando e não deixam você coloca-lo nos docs... pense bem...
55 cv x 4 né bugalaws…kkkk
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lembrando que para passar para ap, seu estado tem que aceitar fazer a documentação… por exemplo eu levei para sampa pra fazer os docs .... no meu documento tá 55cv e o código do motor ap 1.6 ..... no rio grande do sul por exemplo já não tem como legaliizar.. eles pegam a potência pelo código do motor que você está colocando e não deixam você coloca-lo nos docs... pense bem...
55 cv x 4 né bugalaws…kkkk
hahaha…. mais ou menos assim.. rsrsr
hoje tava fazendo um teste 7500rpm .. 110 em segunda... não sei se ta bom para um aspiradinho com comando original e cambio de 1.6......
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lembrando que para passar para ap, seu estado tem que aceitar fazer a documentação… por exemplo eu levei para sampa pra fazer os docs .... no meu documento tá 55cv e o código do motor ap 1.6 ..... no rio grande do sul por exemplo já não tem como legaliizar.. eles pegam a potência pelo código do motor que você está colocando e não deixam você coloca-lo nos docs... pense bem...
55 cv x 4 né bugalaws…kkkk
hahaha…. mais ou menos assim.. rsrsr
hoje tava fazendo um teste 7500rpm .. 110 em segunda... não sei se ta bom para um aspiradinho com comando original e cambio de 1.6......
salve rapaziada
quanto à comando de válvula, hj estava olhando o comando do meu carro, e peguei o código que estava nele e joguei no google…e nos sites que apareceram, dizem que ele é do cht 1.6, peça original...quem quiser conferir o código é esse: 029109101..tem outros numeros tbm mas não vi nada referente a eles…
será que meu motor era uma verdadeira salada???? rsrrssr
se for mesmo o comando do 1.6, merece uma retífica?
alguém sabe as especificações de comandos do cht?
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…especidicações que possam somar aquelas que ja postei aqui no forum, das cores e letras, mais um comando que esta a a muito tempo funcionando nao vai aparecer nada de cor..rsrs
amanha vou lavar esse comando com wap (aquelas mangueiras de alta pressão) pra ver se aparece algo mais....(fiz isso no cambio e ficou limpinho, tipo novo) kkk
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geltec onde conseguiu esse código dele? tenho um comando que comprei como sendo do xr3(mas o vendedor era falcatrua), duvido que seja do xr3, mas fiquei curioso pra saber a qual cht ele pertence, porém nele só tem escrito de um lado f29 e do outro 18. procurei na internet e não achei nada que me tirasse essa dúvida.
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geltec onde conseguiu esse código dele? tenho um comando que comprei como sendo do xr3(mas o vendedor era falcatrua), duvido que seja do xr3, mas fiquei curioso pra saber a qual cht ele pertence, porém nele só tem escrito de um lado f29 e do outro 18. procurei na internet e não achei nada que me tirasse essa dúvida.
gabriel… f29 ou f18 é de cht 1.6 alcool normal... o do fórmula é h seguido de um número...
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então gabriel, da uma olhada na foto:
uploaded with imageshack.us
nao sei se vai ficar legal de ver pois estou postando via celular….
no meu motor, muitas das peças como bloco, comando, coletores...estao marcados com a a sigla 1eu, nao sei se isso que dizer algo, mais vou pesquisar, isso é bom para adquirir conhecimento sobre o motor mesmo é legal, agora sim eu posso dizer que conheço a mecanica do meu carro
quanto ao comando devem ter fabricado varios comandos com esses tais códigos loucos...kkk
vou trocar ideia com o meu sogro, ele fez o cht 1.6 alcool do escort dele a pouco tempo ele comprou outro cabeçote (pampa), o dele deve estar jogado la, vou ver ele me arruma pra eu ver se ainda da retifica nele, caso positivo ja economizo nessa parte
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galera uma duvida sobre cabeçote:
vale a pena dar uma trabalhada nesse cabeçote 1.0 do cht?
trabalhada que digo é polir ou abrir os dutos, trocar as valvulas ou polir elas…tirar um filé do cabeçote...
na real. o que da pra fazer nesse cabeçote pra que ele fique mais ou menos com o desempenho do cabeçote do xr3, sem aquele lance das valvulas maiores e tal
tem como saber se o meu ja foi rebaixado? alguem sabe quanto mede (mm) um cabeçote cht 1.0 original?
aff quanta duvida...me ajudem ai galera
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a medida original não sei.. mas me diga você irá passar o motor para 1.6 correto é então ou burete seu motor para saber a medida exata e se este cabeçote irá servir.. ou corra atrás de um de 1.6, outra dica…. as galerias de óleo e agua desse cabeçote são muito próximas aos dutos então o trabalho que se faz é muito pouco.... se fosse você paria o que eu fiz... so deixei mais aerodiâmico os caroços dos guias de válvulas e fiz angulo de válvula... no mais a turbininha mete a pressão necessária pra dentro rsrs lembrando que cht é um motor bem limitado os pelinhos que você tiraria no cabeçote da mais meia volta na wastegate que sai muitoooo mais barato...
não sei se alguém discorda de mim...
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a altura padrão é 76.60 e a
mínima é de 75.70 para cabeçote com a
letra (a) , já os de letra © é 76.60
mínimo de 75.60 , os de letra (d) é
75.00 mínimo de 74.10
foi o que encontrei pesquisando, no meu cabecote tem a a letra c marcada....ta assim: 320 - c.....vai saber né....duvida cruel
quanto a a medida vou medir o meu pra saber quantos mm tem
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se baseando nessas medidas acima, meu cabeçote tem 75.40 mm, agora näo sei se ele é de 1.6 original com a letra c, ou se ele é 1.0 rebaixado
tem alguma outra forma de descobrir isso, talves o diametro das valvulas poderia decidir isso, alguem ai sabe + ou - as medidas das valvulas dos cabeçotes 1.0 e 1.6???
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geltec tudo blz? bom to com 2 cabeçotes de 1.6, então se quiser medir as tuas válvulas e postar aqui, que segunda vou na oficina e meço as válvulas de um dos meus cabeçotes(ambos são iguais). meus dois cabeçotes estão escritos 1.6 no topo da lateral direita, no canto mais próximo da caixa. outro detalhe que ouvi falar e vi por fotos, é que as válvulas do 1.0 são ambas do mesmo tamanho ou com muito pequena diferença, e nestes meus a válvula de admissão é bem maior que a de escape (olha na pag. 3 qdo postei a foto do cabeçote que vou usar). no mais é isso, mede e posta ai pra ver se chegamos a alguma conclusão.
abraço.
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boa tarde galera.
faz tempo que acompanho e tiro muitas dicas aqui do pp.
to montando um cht 1.6 turbo injetado já a 1 ano e meio. já rodou um tempo mas precariamente, e digo uma coisa, montava um ap injetado com 2 vezes a potencia e com metade do dinheiro
mas lamentações a parte, o carro fica legal, o problema é a falta de conhecimento dos mecânico, peças prontas (fazendo do zero para tudo se dá jeito) e as limitações técnicas do próprio motor.
atualmente ando com pandoo e 4 bicos na admissão original adaptada, quase igual a do amigo bugalaws, agora estou finalizando um up com uma admissão que fiz do zero pra 8 bicos, queria postar fotos, mas to me batendo um pouco nessa missão, se alguém puder ajudar…
a bem da verdade é que se quiser turbinar cht, é só pro básico, não tente invetar moda como eu, não vale a pena
claro que isso tudo é uma experiencia e opinião minha e provavelmente vai haver gente q diz o contrario
