Intercooler + maf = lenta horrivel ?
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dando uma esticadinha nela ???
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então thiago, geralmente esses mas possuem uma catraca ao redor da mola, e assim vc pode regular a abertura da portinha. fiz isso em dois carros que tive e a diferença é bem sensivel, sobretudo em baixa rotação.
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po ka, pode me explicar melhor como fazer isso?
queria soh melhorar e lenta… pq a posicao que ele ficou agora com a nova pressurizacao ficou ruimzinha...
deixa eu ser mais especifico.. tem aquela capa preta emcima dele... tem que tirar ela?
ai eh localizar a parada e mexer ?
ai tu explica como eh a manha e talz...
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se vc mexer na mola vc altera toda a mistura do carro….se apertar muito a mola ele pode dar falta.
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sim, tire com cuidado a tampa de proteção, geralmente ela é colada e bem vedada. depois de abrir, cuide pra que fique novemente bem fechado ali de forma a não entrar humidade.
como o igor disse, a catraca/engrenagem (vc vai ver uns dentes em volta do disco) precisa ser ajustada com cuidado, não é raro vc conseguir melhorar a mistura de média pra alta e com isso prejudicar a marcha lenta e vice-versa.
sempre antes de mudar a posição da catraca marque onde ela estava antes de mecher. olhe pra peça e a estude de forma a saber se esta aumentando ou diminuindo a carga na mola.
não é coisa dificil de ser feita, basta um pouco de cuidado e paciência.
seu carro tem sensor de borboleta (tps) com ajuste externo ou ele é fixo?
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sobre o tps não sei : (.
bom os ajustes que tem lah no corpo de borboleta sao (que eu vejo):
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um parafuso que regula passagem de ar que regula a lenta;
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outro parafuso que regula a posicao inicial da borboleta;
eu naum mexo no que regula aposicao inicial… soh mexo no da lenta.
naum sei se respondi o que vc perguntou.
bom, eu soh queria dar uma carga na mola a ponto de ela naum descer sozinha com o peso dela mesmo.. ela ficar na posicao dela quieta.. mas assim que ligar o carro ela descer normalmente.... e assim que acelerar... descer mais ate abrir toda...
mais nada...
pq tb acho que a turbina puxando ar de fora, se eu der somente essa carga que to falando na mola, o ar que entra tera forca suficiente pra abrir ela neh...
eu vou fazer essa parada amanha a tarde com calma... amanha vou trabalhar de moto cedo... e ai quando chegar do quartel eu vejo isso com bastante calma e paciencia...
agora eu to ligado.. eu ja vi esse meu sensor aberto na oficina... e ai perguntei pro preparador ... que ta fazendo? ele disse... regulando o sensor...
agora to ligando as coisas...
bom, ja tendo uma previa imagem na cabeca, basta saber o que buscar e fazer..
no caso eh uma engrenagem/catraca e tenho que gira-la pra dar + ou - carga na mola... no meu caso +.
e isso neh?
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sobre o tps não sei : (.
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de uma checada, as injeções mais antigas costumavam ter tps com uma folga grande pra ambos os lados, e com isso vc atrasava ou adiantava um pouco a injeção pelos bicos.
bom os ajustes que tem lah no corpo de borboleta sao (que eu vejo):
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um parafuso que regula passagem de ar que regula a lenta;
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outro parafuso que regula a posicao inicial da borboleta;
eu naum mexo no que regula aposicao inicial… soh mexo no da lenta.
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no seu mas não tem um tampoo fechado com chumbo? chegou a mecher ali?
? uma regulagem paralela é portinha, vc consegue uma regulagem fina da lenta por ali. cuidado, é bem sensivel essa regulagem. em alguns casos da pra vc sentir o cheiro de combustivel queimando a mais só de mecher nesse parafuso.
bom, eu soh queria dar uma carga na mola a ponto de ela naum descer sozinha com o peso dela mesmo.. ela ficar na posicao dela quieta.. mas assim que ligar o carro ela descer normalmente…. e assim que acelerar... descer mais ate abrir toda...
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eu se fosse vc tentaria de tudo pra por o mas na posição original dele. vc dando mais carga na mola vai alterar a mistura em todas faixas de giro/garda.
pq tb acho que a turbina puxando ar de fora, se eu der somente essa carga que to falando na mola, o ar que entra tera forca suficiente pra abrir ela neh…
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sim, tb acho.
eu vou fazer essa parada amanha a tarde com calma… amanha vou trabalhar de moto cedo... e ai quando chegar do quartel eu vejo isso com bastante calma e paciencia...
agora eu to ligado.. eu ja vi esse meu sensor aberto na oficina... e ai perguntei pro preparador ... que ta fazendo? ele disse... regulando o sensor...
agora to ligando as coisas...
bom, ja tendo uma previa imagem na cabeca, basta saber o que buscar e fazer..
no caso eh uma engrenagem/catraca e tenho que gira-la pra dar + ou - carga na mola... no meu caso +.
e isso neh?
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lembro bem de como era meu vectra (1996) nessa parte, vc via por cima a mola e por baixo da mola tinha um disco com dentes em volta, vc tinha q empurrar uma trava pro lado e ai conseguia mover o disco de forma a dar mais ou menos pressão na mola.
veja com calma se o seu tb é assim.
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ok ka… eu vou dar uma olhada com bastante calma... se eu naum me sentir a vontade, naum vou mexer...
a zica de colocar ele no lugar eh que depois que coloquei intercooler, ficou sem espaco... gol caixa eh foda...
ai eu coloquei ele em peh... mas naum pensei nisso.... da pra colocar ele de lado como tava, com tudo perfeito no caso, lenta e todas as faixas de rotacao... o preparador tinha acertado na manha mesmo... parecia original o carro... vc soh sentia que era turbo depois de 2500 rpm que comecava a te colar no banco euheuhe
mas sem turbina, puts... nem era contigo....
mas meu carro ta com a lenta muito rica... por causa desse esquema do maf. pra tu ver... se vc colocar o nariz perto daquele suspiro de oleo, porra vc morre... doi o nariz....
sinistroo.. e antes, porra moleza... nem sentia nada... podia ligar o carro e dormir dentro do cofre do motor em dia frio euheuhuehe
e antes, meu carro rodava com bicos do gti originais a gasolina, com hpi.... eu malandro (pra naum dizer burro) mandei abrir 40% eles por eletroerosao e arranquei o hpi e coloquei o regulador de pressao original...
mas cheguei a rodar com o carro sem intercooler e com o sensor na posicao certa... ele ficava legal, mas depois que mudou ... pqp, soh tristeza.... esse maf (ou mas como disseram) mifu ueuehuehue
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mas essa zica soh da na lenta… quando tu acelera, o carro limpa e anda na moral...
bom, vou estender minha pergunta inicial... pra naum criar outro topico do meu carro...
vamos lah...
fiz merda de ter tirado hpi (pressao inicial 3.8 e final 5.5) e mandado retrabalhar os bicos 40% de vazao e colocado o dosador original? pelo menos a pressao de combustivel eh humana agora...
tenho bico extra e controlador pro bico...
bom a mistura fica em mais ou menos 0,93v.... o tempo todo... fase aspirada e fase turbo...
mas sempre esteve assim....
o chato eh que com hpi antes fazia 5km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada...
agora faz 2,5km/l na cidade e nem tive coragem de medir na estrada... ficar sem combustivel eh foda...
isso andando normal... com turbina, sem turbina, usando ocarro sem frescura... precisou pisou....
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eu ia colocar esse… soh que eu pensei que um hpi bem regulado, daria no mesmo....
soh que o chato eh que o regulador original, do tempra ou o meu, a pressao sobe linear com o turbo... ja no hpi eh aquele porrada... e se mudar a pressao, vc tem que regular de novo a final dele....
po sei que eh zica... mas tipo, eu acho que o bagulho do mas ja vai dar uma moral....
agora se liga... que tem a ver a sonda ser de 4 fios com eu conseguir fazer 0,850 na fase aspirada... ela naum meramente le a mistura?
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opa. como falado, hoje a tarde abri o mas e verifiquei a parada.
bom tava lah a engrenagem e talz…
bom primeiro verifiquei onde estava regulado a marcha lenta lah... tava certo num x que tem lah....
bom ai coloquei ele em po prestei atencao.... po deu um errinho de nada soh...
a parada saiu do x e foi pro meio do curso uehuehue ou seja, indicando 50% aberta hehehehe
bom dai dei mais carga na mola ate que a lenta ficasse no x e coloquei a baga?a no lugar.. caraca serio... a lenta foi a 2500rpm, e a pressao de comb que tava 3 foi pra 2,5 .... ai foi soh regular a lenta legal lah no coletor... coloquei em 900 e a pressao inicial de lenta ficou em 2,5 mesmo...
conclusao ... carro liso e perfeito... parece outro... heuheuhe
brigado ai pessoal pela ajuda ehheheh e pelo dindin economizado em combustivel que eu vou poder embolsar ehhehehe
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ah claro.. chequei o ponto agora com ele certo e ainda verifiquei ainda com o mas aberto pra ver se acelerando ele forte ele abriria a porta ate o fim…. tudo ok.... ai depois fechei
bom, com cuidade pra naum entrar humidade e talz.... ficou na manha....
sera que vai beber menos agora?
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bom pessoal, pra ficar de experiencia pro pessoal ai do forum que tem carro com mas.
regulei ele direito, dando carga na mola, como explicado ai no desenrolar do topico…
fiz o teste de consumo...
o carro por baixo, 50% mais economico.... muita diferenca mesmo... e andando mais eh claro neh... muito rico atrapalha...
agora lenta ta certinha, pressao de combustivel em lenta tb, ou seja tudo ok...
troquei o oleo que tava todo contaminado com alcool....
fica como experiencia ai pessoal... e obrigado a quem contribuiu pra resolver meu problema
