Duvida jatos de óleo pistão

[menegotto]

vou acabar fazendo isso mesmo lancia, tapar os furos e calçar a bomba

[svcglobal]

manda bala que funciona.

[Gaucho]

meu motor tb tem esses jatos de óleo…..vai fazer 8 anos turbo e nunca nem medí a pressão da bomba

gira 8k na boa

[Hanks]

dando uma de intruso, acho bobeira tirar os jet oil, vai perder uma refrigeração boa na bunda do pistão…

[menegotto]

ao meu ver como funciona os motores que não tem os jatos??? inclusive se eu fosse usar como base o bloco step-b que é o mais moderno, ele não tem os jatos de óleo…

tinha 3 travados aberto... se estivessem bons ficariam ali, mas como estão ruins foram devidamente lacrados com parafuso, loctite e remanchados na cabeça.

a idéia desse meu motor é girar e render até 8k por isso preciso do máximo de lubrificação possível. refrigeração de pistão deixa pra mistura e ponto

[Gaucho]

ao meu ver como funciona os motores que não tem os jatos??? inclusive se eu fosse usar como base o bloco step-b que é o mais moderno, ele não tem os jatos de óleo…

tinha 3 travados aberto... se estivessem bons ficariam ali, mas como estão ruins foram devidamente lacrados com parafuso, loctite e remanchados na cabeça.

a idéia desse meu motor é girar e render até 8k por isso preciso do máximo de lubrificação possível. refrigeração de pistão deixa pra mistura e ponto

vou falar do q já ví

meu motor é o xu10j4rs (168 cvs c escape 4x1 + coletor de admissão alumínio c borboletão + injeção mmarelli) e tem jatos de óleo presos no bloco q mijam na parte de baixo dos pistões e tb mollham as bielas e pinos de pistão

existe outro bloco muito idêntico ao meu q é o xu10j4r (138cvs c escape comum + coletor de plástico + borboleta menor e injeção bosch) e nesse bloco não tem os jatos de óleo…as bielas q tem furo no meio e passam óleo p dentro, mijando nos pinos + parte de baixo dos pistões

as bielas são idênticas no tamanho, a diferença é o furo interno de passagem de óleo/lubrificação

[svcglobal]

dando uma de intruso, acho bobeira tirar os jet oil, vai perder uma refrigeração boa na bunda do pistão…

essa refrigeração era necessária nos projetos de motores na década de 80 devido à qualidade do óleo, que nunca passava de sf.

hoje em dia, perfeitamente dispensáveis ao meu ver.

[Hanks]

bom, se vocês dizem, manda bala menegotto, vai fica muito massa, apesar de ser um american muscle lover, gosto muito de motores giradores, não é atoa que escolhi tudo no meu 351w pra que mesmo com 5.8l e 89,2mm de curso, girasse 7 paus…

[samuel_mansano]

http://www.youtube.com/watch?v=wjh3ve2fxh8

biela super a, da spa turbo.

no instante 0:58 é exemplificado como, teoricamente, funciona o sistema de direcionamento de óleo da biela para o pistão. a pergunta é: será que funciona?

[elcio.jr]

uma pergunta.

nao da pra regular eles, como é feitos nos marea turbo nao?

e outra, se nao der, os do mt náo servem nele nao?

esses ainda acha pra comprar…..

[genevro]

ouvi falar que a bomba do 16v é mais forte que do sevel 8v.

[menegotto]

no caso do tipo é a mesma bomba… uno turbo, tipo e palio 16v

no caso da familia uno realmente a bomba é mais fraca.

já que desenterraram, abri rosca m8 no bloco e lacrei com parafusos allen sem cabeça e loctite. não senti falta alguma e ainda ganhei na pressão de óleo

[jhonata]

e ai amigo sera que nao da para recorrer a um torneiro mecanico e ver se ha possibilidade de fazer alguma peca eu nao sei como e o motor me desculpe se falei besteira atemais