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Turbinando o sevel 1.9

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    Flavio Cruz
    escreveu em última edição por
    #995

    anotado… pior ainda é quanto é wastmoney que deu vdo no neu turbo e bum

    agora ap 1.6 é valente quanto a presao... essa spa 300 é permitido usar 2.0bar nas especificacoes dela?

    pois é, não abrem quando devem explodindo o motor ou permanecem abertas prejudicando o desempenho da turbina.

    a minha turbina (garrett .50/.58bi) quando estava montado no carro do fluff, a wg travou fechada e bateu por alguns segundos 3.3bar (alimentou pq o carro era carburado)… a pericia do fluff nao permitiu que o motor esplodisse... mais foi o suficiente pra deixar ele com as pernas tremendo e a cara assim ó: :o

    tao ignorante quanto esse bacamarte que estou segurando... aheuaheuaheuehueheuheueh

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    • S Offline
      S Offline
      svcglobal
      escreveu em última edição por
      #996

      pelo que já andei lendo e não foi pouca coisa, a mola das wastegates é crítica no seu ajuste.

      ou seja, se ficar comprimida demais pode acabar acontecendo que fique travada e ai adeus ao motor.

      no caso inverso, se ficar frouxa demais, ela permite que a própria pressão dos gases abra a válvula desviando pressão útil para o ralo. assim, babau para a potência e o manômetro não sobe para o valor desejado.

      portanto, wg que tem ajuste de parafuso na cabeça é furada pois nem o fabricante sabe para qual pressão está fazendo a válvula.

      o processo de fabricação da mola está fora de controle, com tolerâncias beirando os 100% e cabe ao infeliz do proprietário do carro turbo ficar fazendo experiências com o ajuste dela.

      a pressão do turbo no meu humilde modo de ver deve ser sempre ajustada com um booster mecânico ou eletrônico.

      economia nestes três itens, válvula de alívio, válvula de prioridade e turbina só dá zica (experiência própria).

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      • M Offline
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        matheus299
        escreveu em última edição por
        #997

        não tenho experiência com ela mas fica a sugestão para alguém que queira testar. o pessoal fala muito bem das wastegate da macktech, são nacionais mas me parece que sua qualidade e desempenho são excepcionais, oferecem uma alta sensibilidade no ajuste e não apresentam surpresas desagradáveis apesar de utilizar o parafuso dito cujo para regular a pressão.

        tanto que o preço não é nem dos mais amigáveis, se tratando de um produto nacional, a mt300 que é a mais simples, custa r$369,00.

        se alguém tiver a oportunidade poderia verificar se a mesma também apresenta os mesmos defeitos das válvulas comuns, citados pelo colega lancia.

        1 Resposta Última resposta
        • F Offline
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          Flavio Cruz
          escreveu em última edição por
          #998

          o problema é esse lancia, essas nacionais geralmente vc tem que topar no parafuso para que ela vede a contento, no tempra de farelo, simplesmente o parafuso sumiu de tao apertado que ficou a mola (queriamos 1.7bar de pressao), ai vc fica refem da menbrana pra subir o conjunto… e se essa manbrana rasga com a mola topada na pressao??? bum

          1 Resposta Última resposta
          • G Offline
            G Offline
            G u s t a v o
            escreveu em última edição por
            #999

            o cácá daud no astra dt-a dele usava turbosmart, eu uso tial 41mm há pelo menos 4 anos.

            1 Resposta Última resposta
            • O Offline
              O Offline
              overspeed
              escreveu em última edição por
              #1000

              o problema é sempre a subversão da idéia inicial… uma wastegate com parfuso de regulagem não é de todo ruim ..serve pra pequenos ajustes na pressão…

              igual hpi, a história é mais ou menos assim, no inicio dos carros injetados a injeção éra analógica e o unico jeito de se enriquecer a mistura era aumentando a pressão de combustivel, alguem inteligentemente fez um dosador que mantinha 2,5bar com vacuo conectado (uns 0,45~0,55bar de pressão absoluta), mas subia a 3,5bar com pressão atmosférica no coletor.

              ai percebeu-se que podoria ser usado com bico maiores em motores turbinados e tbm começoou a subversão...nego usando bicos 200% maiores com 0,5bar de pressão inicial e 6bar de pressão final (acima do que a linha de combustivel suporta)

              1 Resposta Última resposta
              • F Offline
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                Flavio Cruz
                escreveu em última edição por
                #1001

                vcs tao me deixando com medo… sempre confiei nas valvulas nacionais, pois pessoalmente ninca tive problemas graves...

                porem nao tenho mais idade nem saco de errar... a alivio vai ser tao bem escolhida quanto o turbo/pistoes/bielas

                1 Resposta Última resposta
                • G Offline
                  G Offline
                  G u s t a v o
                  escreveu em última edição por
                  #1002

                  a única nacional que eu confio é a macktech.

                  1 Resposta Última resposta
                  • J Offline
                    J Offline
                    jonas_102
                    escreveu em última edição por
                    #1003

                    só para lembrar, tanto nas válvulas com ajuste ou nas que não o possui ficamos a cargo do diafragma. caso não funcione conforme deve….

                    1 Resposta Última resposta
                    • S Offline
                      S Offline
                      svcglobal
                      escreveu em última edição por
                      #1004

                      diafragma, outro ponto crítico, conforme o flávio e jonas já comentaram.

                      coloca-se uma pressão danada na mola de modo que a infeliz da wg não abra com a pressão dos gases de escape e a compressora toca de enfiar pressão até que a membrana diafragma se rompe e aí vai tudo para o saco.

                      o conjunto mola/diafragma deve ser muito bem balanceado de fábrica e a partir deste momento acaba o parafuso.

                      é o que se acha entre as importadas.

                      como o fabricante tupiniquim aqui acha que mola é tudo igual mete-lhe um parafuso na testa de maneira a transferir a responsabilidade do controle de qualidade na mão do comprador.

                      variações de 0,5 a 1,5 bar declarados por um fabricante nacional famoso como o range a ser ajustada na sua wg é, no mínimo, uma infelicidade tecnológica.

                      não há necessidade de parafusos, ajusta-se a pressão usando-se a famosa torneirinha ou o booster eletrônico com relé de ar ligados entre o topo e parte de baixo do diafragma.

                      gente, não é à tôa que tial e outras tantas marcas confiáveis acabaram com os parafusos a milênios ou talvez até nunca os colocaram.

                      flávio, abre o olho.

                      1 Resposta Última resposta
                      • J Offline
                        J Offline
                        jonas_102
                        escreveu em última edição por
                        #1005

                        pera e veja se entendi…

                        tanto nas com parafuso quanto as sem se o diafragma rasgar fufu tudo... maaaaas, nas importadas sem parafuso usase uma pressão bem menor na mola (apenas o suficiente para não abrir com os gases do escape então necessita de menas pressão no diafragma para movê-lo, fazendo-o durar mais. mas ainda assim se furar fode tudo.

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
                          M Offline
                          menegotto
                          escreveu em última edição por
                          #1006

                          por isso sempre prefiro os turbos com válvula incorporada, não é atoa que as montadoras sempre o preferem também…

                          1 Resposta Última resposta
                          • F Offline
                            F Offline
                            Flavio Cruz
                            escreveu em última edição por
                            #1007

                            por isso sempre prefiro os turbos com válvula incorporada, não é atoa que as montadoras sempre o preferem também…

                            e tem turbo de gente grande com valvula incorporada? não conheço….

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
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                              G u s t a v o
                              escreveu em última edição por
                              #1008

                              por isso sempre prefiro os turbos com válvula incorporada, não é atoa que as montadoras sempre o preferem também…

                              e tem turbo de gente grande com valvula incorporada? não conheço….

                              2º ou 6º opção de caixa quente.

                              [gt3582r internal wastegate](gt3582r internal wastegate)

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
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                                svcglobal
                                escreveu em última edição por
                                #1009

                                por isso sempre prefiro os turbos com válvula incorporada, não é atoa que as montadoras sempre o preferem também…

                                esse meu amigo aí tocou exatamente num ponto que iria comentar mais adiante.

                                pelo o que já pesquisei nenhum carro de fábrica que venha com turbo original tem a titica do parafuso de regulagem da wg.

                                usa-se sempre um rele pneumático ajustado pela própria ecu da injeção do carro, inclusive os diesel.

                                o conjunto mola/diafragma precisa operar equilibrado e para isso a altura da mola precisa ser fixa.

                                os fabricantes renomados de wg para obterem molas de diferente pressão alteram o diâmetro do fio de aço que comporá a mola.

                                isso significa que a excursão da mola será sempre a mesma e manterá uma pressão praticamente constante em cima do diafragma, independentemente se ele estiver inflado ou não.

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
                                  M Offline
                                  menegotto
                                  escreveu em última edição por
                                  #1010

                                  por isso sempre prefiro os turbos com válvula incorporada, não é atoa que as montadoras sempre o preferem também…

                                  e tem turbo de gente grande com valvula incorporada? não conheço….

                                  2º ou 6º opção de caixa quente.

                                  [gt3582r internal wastegate](gt3582r internal wastegate)

                                  respondido flávio???? existe outro mundo além das apl

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
                                    M Offline
                                    menegotto
                                    escreveu em última edição por
                                    #1011

                                    o que acontece em terra tupiniquim é que usam motores jurássicos para obter potência exorbitante, com isso nosso esporte a motor se resume a 4kg de pressão de turbo.

                                    lá fora, usam-se motores de ultima geração, com rendimento muito maior… qualquer projeto gringo usa pressão de 15 a 20psi e obtem os mesmos 600cv que a gente tira aqui no brasilis... 4kg de turbo é coisa de dragster não carro de rua

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • F Offline
                                      F Offline
                                      Flavio Cruz
                                      escreveu em última edição por
                                      #1012

                                      por isso sempre prefiro os turbos com válvula incorporada, não é atoa que as montadoras sempre o preferem também…

                                      e tem turbo de gente grande com valvula incorporada? não conheço….

                                      2º ou 6º opção de caixa quente.

                                      [gt3582r internal wastegate](gt3582r internal wastegate)

                                      respondido flávio???? existe outro mundo além das apl

                                      claro que respondeu… porem ficou claro que isso nao é realidade nos turbos vendidos no br... os turbos de gente comumente vendidos aqui (hx40, mp super 70, kkk27, etc...) nao tem essa caixa quente como opção estampada...

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • S Offline
                                        S Offline
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                                        escreveu em última edição por
                                        #1013

                                        amigos, para os anais do preparados, a configuração da pressurização controlada pelo booster eletrônico ficou da forma do primeiro desenho abaixo.

                                        no segundo desenho, que é a configuração padrão, não se mantinha a pressão desejada. ficava instável.

                                        provavelmente pela wg estar praticamente sentada em cima do coletor a pressão dos gases de escape sobre a válvula é muito grande, forçando a abertura e instabilizando a pressão desejada.

                                        estas gravuras são do manual da turbosmart ultra-gate 38.

                                        gente, isso vale para o meu caso mas é bom saber-se que há outro modo de gerenciamento da pressão que funciona a contento caso o método tradicional não dê certo.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • F Offline
                                          F Offline
                                          Flavio Cruz
                                          escreveu em última edição por
                                          #1014

                                          eu vi… mais to daquele jeito (estou voltando de porto de galhinhas/pe farra) pra entender isso... mais ja coloquei como tarefa para amanhã... o homem é um primier para este forum.. vamos respeitar ele que so temos a ganhar (e ele tambem)

                                          1 Resposta Última resposta

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