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Turbinando o sevel 1.9

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  • S Offline
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    svcglobal
    escreveu em última edição por
    #986

    flávio, depende da marcha. em 5ª da para levar sem turbo até 4000 indo bem leve no pedal do acelerador, a partir disso enche tudo em 5700 e em 6000 chega em 200km/h.

    em 3ª ou 4º ela se apresenta mais cedo, por volta dos 3500.

    mas a minha caixa quente é .63 e escolhi ela maior de propósito para não ter turbo a toda hora já que os 1900cc no sevel já tem torque abundante.

    se você for usar a caixa quente .48, que aliás teria uma sobrando e poderia lhe mandar de brinde, o turbo vai ficar mais ao gosto da galera que gosta de espirrar até de ré, hehehehe…

    mas se gostas da região 6000-7000 a caixa tem que ser a .63 senão o turbo não irá acompanhar o motor.

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    • J Offline
      J Offline
      jonas_102
      escreveu em última edição por
      #987

      kkkkkkk, espirrar até de ré foi boa

      também uso a .63 no meu ap 1.9 e o comportamento é bem parecido com o seu lancia.

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      • F Offline
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        Flavio Cruz
        escreveu em última edição por
        #988

        lancia,

        eu sou dos que gosta de ir de 0 a 120 fazendo fumaça, vou de .63, afinal, se o turbo ficar grande, nois aumenta é o motor mesmo.

        o carro ja tá no jeito… alinhado, instalado todas as buxas em pu agora nesse sabado... o que está faltando somente é motor

        o carro ta com a estrutura perfeita (trocados os amortecedores, molas com mais carga)…

        o motor a galera aqui vai acompanhar...

        ah.. aquela cervejinha lá no fundo é pra fazer inveja aos mecanicos kkkkkkkkkkkk

        1 Resposta Última resposta
        • Q Offline
          Q Offline
          quarteto
          escreveu em última edição por
          #989

          tá faltando um banho tb

          uaeheauaehueahaeuaehuaehaeuaheuaehuaehaeuaehuaeheauhaeuhaeuaehuaehuae

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
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            Flavio Cruz
            escreveu em última edição por
            #990

            tá faltando um banho tb

            uaeheauaehueahaeuaehuaehaeuaheuaehuaehaeuaehuaeheauhaeuhaeuaehuaehuae

            tu lava carro pra levar em oficina? :pow:

            kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

            1 Resposta Última resposta
            • S Offline
              S Offline
              svcglobal
              escreveu em última edição por
              #991

              flávio, vai de .63 sim porque hoje tive a prova de que a turbina da spa 300 t3 é show

              hoje de manhã acabei de remontar o sevel pela 3ª vez e vamos ver se não me aparece mais nenhuma assombração.

              além da junta nova que coloquei sabó, troquei a wastegate por outra importada com w maiúsculo, chega destas titicas se acham por aqui no mercado e caras para catete.

              pois bem, sai para testar e agora a turbina enche rápido, fácil e com gosto, não fica naquela pentelhação de ficar com o ponteiro do manômetro da pressão tremendo e subindo devagar.

              cheguei a 18 psi e não fui além pois não quero ver bielas voando.

              pude ajustar com uma facilidade imensa o booster control em dois valores, 10psi e 15psi (0,8 e 1,0 bar) que serão os dois valores de cruzeiro .

              eu, que nunca havia presenciado uma turbina entrar corretamente no ar , fique embasbacado.

              então, flávio recomendo a turbina mas recomendo mais ainda uma tial ou turbosmart. valem todos os centavos que se pagam por elas (infelizmente são muitos).

              não ponha estas porcarias que vazam tudo por todos os buracos e que vão te levar a crer que é a turbina que não presta (eu cheguei a pensar).

              não faça economia em wastegate, comprou barato, comprou vagabunda, será wastemoney…

              1 Resposta Última resposta
              • F Offline
                F Offline
                Flavio Cruz
                escreveu em última edição por
                #992

                anotado… pior ainda é quanto é wastmoney que deu vdo no neu turbo e bum

                agora ap 1.6 é valente quanto a presao... essa spa 300 é permitido usar 2.0bar nas especificacoes dela?

                1 Resposta Última resposta
                • S Offline
                  S Offline
                  svcglobal
                  escreveu em última edição por
                  #993

                  anotado… pior ainda é quanto é wastmoney que deu vdo no neu turbo e bum

                  agora ap 1.6 é valente quanto a presao... essa spa 300 é permitido usar 2.0bar nas especificacoes dela?

                  pois é, não abrem quando devem explodindo o motor ou permanecem abertas prejudicando o desempenho da turbina.

                  flávio, quanto à pressão aí já não sei, meu amigo. sou principiante nesta área de acima de 1 bar e ap s.

                  a minha chegou (só hoje) a 1,25 bar (18 psi) sem problemas mas é bom perguntar isso aos marechais condecorados aqui do preparados porque ainda sou aspirante a sargento nesse assunto…

                  reparem que a ts não tem ajuste, compra-se com a pressão certa ou abre-se e troca-se a mola.

                  mecanicamente desta maneira o valor da pressão é muito mais estável do que se houvesse parafuso ajustando a mola.

                  esta minha eu pedi com 7 psi pois é o booster eletrônico é que opera o diafragma conforme o gosto do freguês via mangote à direita.

                  logicamente que o mínimo sempre é 7 e o máximo que se consegue é algo pouco acima de 15 psi.

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                  • M Offline
                    M Offline
                    marcossilvass
                    escreveu em última edição por
                    #994

                    esse negócio de vazamento é complicado mesmo, dificil de identificar e as vezes confundi com outros componentes do motor, acaba não ficando satisfatório e deixa o proprietário confuso sem saber o que realmente está acontecendo.

                    muito boa dica lancia.

                    1 Resposta Última resposta
                    • F Offline
                      F Offline
                      Flavio Cruz
                      escreveu em última edição por
                      #995

                      anotado… pior ainda é quanto é wastmoney que deu vdo no neu turbo e bum

                      agora ap 1.6 é valente quanto a presao... essa spa 300 é permitido usar 2.0bar nas especificacoes dela?

                      pois é, não abrem quando devem explodindo o motor ou permanecem abertas prejudicando o desempenho da turbina.

                      a minha turbina (garrett .50/.58bi) quando estava montado no carro do fluff, a wg travou fechada e bateu por alguns segundos 3.3bar (alimentou pq o carro era carburado)… a pericia do fluff nao permitiu que o motor esplodisse... mais foi o suficiente pra deixar ele com as pernas tremendo e a cara assim ó: :o

                      tao ignorante quanto esse bacamarte que estou segurando... aheuaheuaheuehueheuheueh

                      1 Resposta Última resposta
                      • S Offline
                        S Offline
                        svcglobal
                        escreveu em última edição por
                        #996

                        pelo que já andei lendo e não foi pouca coisa, a mola das wastegates é crítica no seu ajuste.

                        ou seja, se ficar comprimida demais pode acabar acontecendo que fique travada e ai adeus ao motor.

                        no caso inverso, se ficar frouxa demais, ela permite que a própria pressão dos gases abra a válvula desviando pressão útil para o ralo. assim, babau para a potência e o manômetro não sobe para o valor desejado.

                        portanto, wg que tem ajuste de parafuso na cabeça é furada pois nem o fabricante sabe para qual pressão está fazendo a válvula.

                        o processo de fabricação da mola está fora de controle, com tolerâncias beirando os 100% e cabe ao infeliz do proprietário do carro turbo ficar fazendo experiências com o ajuste dela.

                        a pressão do turbo no meu humilde modo de ver deve ser sempre ajustada com um booster mecânico ou eletrônico.

                        economia nestes três itens, válvula de alívio, válvula de prioridade e turbina só dá zica (experiência própria).

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
                          M Offline
                          matheus299
                          escreveu em última edição por
                          #997

                          não tenho experiência com ela mas fica a sugestão para alguém que queira testar. o pessoal fala muito bem das wastegate da macktech, são nacionais mas me parece que sua qualidade e desempenho são excepcionais, oferecem uma alta sensibilidade no ajuste e não apresentam surpresas desagradáveis apesar de utilizar o parafuso dito cujo para regular a pressão.

                          tanto que o preço não é nem dos mais amigáveis, se tratando de um produto nacional, a mt300 que é a mais simples, custa r$369,00.

                          se alguém tiver a oportunidade poderia verificar se a mesma também apresenta os mesmos defeitos das válvulas comuns, citados pelo colega lancia.

                          1 Resposta Última resposta
                          • F Offline
                            F Offline
                            Flavio Cruz
                            escreveu em última edição por
                            #998

                            o problema é esse lancia, essas nacionais geralmente vc tem que topar no parafuso para que ela vede a contento, no tempra de farelo, simplesmente o parafuso sumiu de tao apertado que ficou a mola (queriamos 1.7bar de pressao), ai vc fica refem da menbrana pra subir o conjunto… e se essa manbrana rasga com a mola topada na pressao??? bum

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
                              G Offline
                              G u s t a v o
                              escreveu em última edição por
                              #999

                              o cácá daud no astra dt-a dele usava turbosmart, eu uso tial 41mm há pelo menos 4 anos.

                              1 Resposta Última resposta
                              • O Offline
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                                overspeed
                                escreveu em última edição por
                                #1000

                                o problema é sempre a subversão da idéia inicial… uma wastegate com parfuso de regulagem não é de todo ruim ..serve pra pequenos ajustes na pressão…

                                igual hpi, a história é mais ou menos assim, no inicio dos carros injetados a injeção éra analógica e o unico jeito de se enriquecer a mistura era aumentando a pressão de combustivel, alguem inteligentemente fez um dosador que mantinha 2,5bar com vacuo conectado (uns 0,45~0,55bar de pressão absoluta), mas subia a 3,5bar com pressão atmosférica no coletor.

                                ai percebeu-se que podoria ser usado com bico maiores em motores turbinados e tbm começoou a subversão...nego usando bicos 200% maiores com 0,5bar de pressão inicial e 6bar de pressão final (acima do que a linha de combustivel suporta)

                                1 Resposta Última resposta
                                • F Offline
                                  F Offline
                                  Flavio Cruz
                                  escreveu em última edição por
                                  #1001

                                  vcs tao me deixando com medo… sempre confiei nas valvulas nacionais, pois pessoalmente ninca tive problemas graves...

                                  porem nao tenho mais idade nem saco de errar... a alivio vai ser tao bem escolhida quanto o turbo/pistoes/bielas

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • G Offline
                                    G Offline
                                    G u s t a v o
                                    escreveu em última edição por
                                    #1002

                                    a única nacional que eu confio é a macktech.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • J Offline
                                      J Offline
                                      jonas_102
                                      escreveu em última edição por
                                      #1003

                                      só para lembrar, tanto nas válvulas com ajuste ou nas que não o possui ficamos a cargo do diafragma. caso não funcione conforme deve….

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • S Offline
                                        S Offline
                                        svcglobal
                                        escreveu em última edição por
                                        #1004

                                        diafragma, outro ponto crítico, conforme o flávio e jonas já comentaram.

                                        coloca-se uma pressão danada na mola de modo que a infeliz da wg não abra com a pressão dos gases de escape e a compressora toca de enfiar pressão até que a membrana diafragma se rompe e aí vai tudo para o saco.

                                        o conjunto mola/diafragma deve ser muito bem balanceado de fábrica e a partir deste momento acaba o parafuso.

                                        é o que se acha entre as importadas.

                                        como o fabricante tupiniquim aqui acha que mola é tudo igual mete-lhe um parafuso na testa de maneira a transferir a responsabilidade do controle de qualidade na mão do comprador.

                                        variações de 0,5 a 1,5 bar declarados por um fabricante nacional famoso como o range a ser ajustada na sua wg é, no mínimo, uma infelicidade tecnológica.

                                        não há necessidade de parafusos, ajusta-se a pressão usando-se a famosa torneirinha ou o booster eletrônico com relé de ar ligados entre o topo e parte de baixo do diafragma.

                                        gente, não é à tôa que tial e outras tantas marcas confiáveis acabaram com os parafusos a milênios ou talvez até nunca os colocaram.

                                        flávio, abre o olho.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • J Offline
                                          J Offline
                                          jonas_102
                                          escreveu em última edição por
                                          #1005

                                          pera e veja se entendi…

                                          tanto nas com parafuso quanto as sem se o diafragma rasgar fufu tudo... maaaaas, nas importadas sem parafuso usase uma pressão bem menor na mola (apenas o suficiente para não abrir com os gases do escape então necessita de menas pressão no diafragma para movê-lo, fazendo-o durar mais. mas ainda assim se furar fode tudo.

                                          1 Resposta Última resposta

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