Ajuda para injetar passat md
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viva o 2e que bato na chave e saio andando, seja inverno ou no verão. isso no alcool e 7:1 de taxa
ah tá… o seu é milagroso então, não engasga qdo frio, não precisa esquentar coletor pra funcionar bem, nada disso né? menos vai, jonas...
meu audi eu risco na chave no máximo 2 vezes e não tenho partida a frio, só coloco 5 litros de gasolina pra cada tanque cheio de álcool. masss... aqui na cidade dificilmente a temperatura cai abaixo de 15 graus. se fosse em caxias ou alguma outra cidade serrana do sul, com certeza a coisa não seria bem assim.
eu tenho o video perdido em algum lugar mostrando a partida a frio.
detalhe: nem afogador tem.
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ué, vamos voltar a fabricar carros com carburador jonas com pouca taxa e no alcool com o tempo frio no carburador é bem dificil de andar heim há não ser que deixe esquentar primeiro ainda mais sem afogador para sair andando de boa nessas condições só com bastante ponto e bastante combustivel, mais se você regula o carburador assim e depois de quente? e depois na fase turbo? está andando com o ponto travado?
não é porque para você não deu certo uma injeção programavel que o carburador é melhor, tem muita diferença heim e outra coisa não deu certo para você porque faltou know how.
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bom pessoal, vocês me sanaram a minha maior dúvida do momento.
agora a dúvida é quais os sensores que devo usar? o melhor seria todos que a mi suporta, pois o projeto mesmo é para andar turbo.
e também a duvida de qual corpo de borboleta usar? eu estava pensando no do 2.0, mas li por ai que perde muito torque em baixa. o que vocês me indicarfiam, pois vou usar primeiramente no md 1.5 e posteriormente num 1.7 turbo.
agradeço a atenção de vocês
att
alessandro.
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ué, vamos voltar a fabricar carros com carburador jonas com pouca taxa e no alcool com o tempo frio no carburador é bem dificil de andar heim há não ser que deixe esquentar primeiro ainda mais sem afogador para sair andando de boa nessas condições só com bastante ponto e bastante combustivel, mais se você regula o carburador assim e depois de quente? e depois na fase turbo? está andando com o ponto travado?
não é porque para você não deu certo uma injeção programavel que o carburador é melhor, tem muita diferença heim e outra coisa não deu certo para você porque faltou know how.
com certeza, a injeção veio pra aposentar de vez os carburadores, só estou dizendo que o meu ainda funciona muito bem com ele. 21° de ponto inicial e distribuidor solto. o carro tá uma delicia.
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bom pessoal, vocês me sanaram a minha maior dúvida do momento.
agora a dúvida é quais os sensores que devo usar? o melhor seria todos que a mi suporta, pois o projeto mesmo é para andar turbo.
e também a duvida de qual corpo de borboleta usar? eu estava pensando no do 2.0, mas li por ai que perde muito torque em baixa. o que vocês me indicarfiam, pois vou usar primeiramente no md 1.5 e posteriormente num 1.7 turbo.
agradeço a atenção de vocês
att
alessandro.
se quiser pode usar o tbi do gti que tem duas borboletas e sana a perca de torque em baixa. mas pro projeto de no máximo 1.7 acho que tbi original de mi seja o suficiente.
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ué, vamos voltar a fabricar carros com carburador jonas com pouca taxa e no alcool com o tempo frio no carburador é bem dificil de andar heim há não ser que deixe esquentar primeiro ainda mais sem afogador para sair andando de boa nessas condições só com bastante ponto e bastante combustivel, mais se você regula o carburador assim e depois de quente? e depois na fase turbo? está andando com o ponto travado?
não é porque para você não deu certo uma injeção programavel que o carburador é melhor, tem muita diferença heim e outra coisa não deu certo para você porque faltou know how.
com certeza, a injeção veio pra aposentar de vez os carburadores, só estou dizendo que o meu ainda funciona muito bem com ele. 21° de ponto inicial e distribuidor solto. o carro tá uma delicia.
concordo com o jonas sobre carburadores que eles ainda tem atrativos em preparações turbo.
o único detalhe é que o dono tenha a paciência de limpá-lo bem num período de tempo adequado mantendo-o desobstruído incluindo os gliceur.
digo isso pois na eliminação do monoponto do meu carro eu pensei seriamente em trazer um edelbrock.
logicamente acabei decidindo pela injeção eletrônica g7 do tempra.
como sugestão para manter carburadores limpos é essencial removerem a parte que aspira os vapores do cárter.
ligar este tubo num pequeno tanque cilindrico decantador é a melhor solução.
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atrativos para preparação turboo, que isso lancia…ehehhe só se for na facilidade/simplicidade porque do resto é só desvantagem agora se não souber regular a injeção e souber regular o carburador e não tem ninguém bom para fazer ai é melhor ficar no carburador né.
lancia regula certinho a injeção no turbo e depois regula certinho o carburador no turbo ai você me fala qual é as vantagens e desvantagens você vai ver que o carburador tem muitas limitações principamente em preparação turbo.
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atrativos para preparação turboo, que isso lancia…ehehhe só se for na facilidade/simplicidade porque do resto é só desvantagem agora se não souber regular a injeção e souber regular o carburador e não tem ninguém bom para fazer ai é melhor ficar no carburador né.
lancia regula certinho a injeção no turbo e depois regula certinho o carburador no turbo ai você me fala qual é as vantagens e desvantagens você vai ver que o carburador tem muitas limitações principamente em preparação turbo.
foi o que me fez abandonar o projeto.
não tem ninguém em minha cidade capacitado pra mecher sequer numa ft que diga-se de passagem é a mais simples de toda.
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jonas, nesse caso é melhor ficar no carburador mesmo, mas se quiser colocar um injeção programavel e aprender a mexer entra no www.forum.msbr.com.br e vai estudando quando se sentir a vontade você escolhe a injeção que quiser embora existe diferenças para se programar a ft e a pandoo não sei se essas tem forum mais em todo caso a msbr serve de estudo no quezito injeção eletrônica, se eu puder ajudar pode contar comigo.
ah toma cuidado com o ponto na fase turbo heim me parece que você está usando muito ponto, você tem algum dispositivo para atrasar a ignição?
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é atrativo sim marcos. com carburador sai-se rodando em uma semana com turbo.
com injeção o buraco é bem mais embaixo, lembre-se só da parafernália de instrumentação eletrônica necessária à bordo e na bancada.
agora, que injetado é muito melhor eu asseguro com certeza mas, mas, mas, só depois de ajustado…
e o edelbrock é um senhor carburador, vende que nem água lá nos states.
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quando tentei injetar com a digifull o excesso era tamanho que ardia os olhos de tanto alcool no óleo.
infelizmente a falta de know-how me fez desistir, fiquei dois meses com o carro parado tentando acerto, num domingo de manhã resolvi re-comprar meu 2e e a tarde o carro já estava andando.
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lancia os mesmos instrumentos usados para o carburador é usado no injetado, um bom profissional coloca a injeção para funcionar a contento em um semana tranquilamente, mais algumas horas de dinamometro e está perfeito, concordo que o buraco é mais embaixo exige muito mais conhecimento, o que pode acontecer é do profissional pegar o trampo e pegar outras coisas para se fazer ao mesmo tempo.
o meu faz muito tempo que venho mexendo mais não trabalho com isso e ainda me falta aprender bastante coisa e mesmo assim o carro está bem legal, faltando uns retoques na tabela de ponto e de combustivel no dinamometro.
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me esqueci, na injeção eletrônica usa algumas coisas a mais que no carburador não usa:
sensor temp. ar / agua
tps
sensor de pressão (map/maf)
sensor de rotação
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em primeiro lugar vou me apresentar, esse é meu primeiro post aqui, mas faz tempo que acompanho e gosto muito desta comunidade que o site formou.
bueno, sou alessandro j. petzold, sou de dom pedrito/rs e dono de um passat 79/80 com motor md 1.5 movido a gasolina. sou apaixonado por mecânica, meu segundo maior prazer é estar fuçando com isso, porque em primeiro fica o sexo shuashuashuashuashua
bom é o seguinte pessoal, agora no início de dezembro eu fiz todo o meu motor. quando me referi eu , é porque foi praticamente eu mesmo que fiz, o mecânico só colocou os pistões no bloco porque eu não tinha muita experiência e conferiu o torque dos parafusos.
bom, mas olha o azar e a sorte que tive nesse meio tempo em que estive trabalhando lá na oficina para fazer meu motor. nesse meio tempo que mandei minhas peças para serem retificadas, eu dei uma mão pro dono da oficina pra fazer um ap 1.8 gasol, e dai quando fomos montar esse motor no carro do cara, ele não tinha o que fazer com o outro motor(ap1.8 gasol também) que já estava rodando no carro dele e além disso ele tinha mais uma parte debaixo de um ap 1.8 álcool desmontado, mas com praticamente todas as peças.
resumindo a história: o dono da oficina pediu que ele retirasse aqueles motores dali, porque estavam ocupando espaço e daí o cara sem ter espaço em casa e nem alguma finalidade para eles, acabou querendo vende-los a preço de banana mesmo e eu não muito burro peguei e arrematei os dois. só que nesse meio tempo eu já tinha mandado as peças do meu md para retificar e já estavam para chegar, então montei o mdzinho no passat, porque estou com a intenção de vende-lo e comprar um voyage modelo 82 à 86. senão eu tinha metido o 1.8 gasol mesmo. hehehheh
bom, mas agora partindo pro projeto:
no momento estou com a intenção de montar uma injeção mi no passatinho, pra eu ir aprendendo e me acostumando a mexer com megasquirt. pois meu projeto no futuro é montar um ap/md turbo com injeção mi e megasquirt, porque dizem que é melhor para andar na rua e o valor dela também é bem acessível.
*minhas dúvidas são as seguintes:
num futuro não muito distante eu quero partir pra um projeto turbo e vai ser a álcool é claro, só que não consigo simpatizar com aquela enrolação para fazer o motor pegar no álcool. aqui em casa temos um gol ap álcool, é um infernooo para sair com ele. e ainda tem o detalhe de que aqui no sul faz muito frio, ainda mais no inverno e esse carro do projeto vai ser usado no dia a dia.
-então eu tinha pensado em adquirir um coletor mi dos ap flex, que possui o bico injetor de gasol, essa informação procede? porque assim posteriormente poderei usar no projeto turbo.
-e também tenho a dúvida de quais bicos devo usar? pensei, nos do ap 2.0 flex. assim quem sabe poderei reaproveitar no projeto. estou no caminho certo?
-e que bomba devo usar?
se quiserem fazer uma relação completa de coisas que devo usar, ficarei muito agradecido
eu mesmo pretendo executar o projeto, pois tenho gula de aprender e assim economizo mais alguns trocados para comprar outras peças.
agradeço a atenção e peço a ajuda e compreensão de todos vocês. pois sou bem leigo sobre esse assunto, porém estou procurando conhecer e aprender esta área também
abraço a todos
coletor flex com injetor? isso não existe oque tem nos flex é um reservatório de gasolina, um motorzinho injetor e uma solenóide…
a respeito dos bicos vai nos de astra/vectra 2.0 flex são os melhores e hoje você os encontra bem baratos no mercadolivre, voce quer injetar seu carro com injeção original mi?
se for é moleza:
coletor de admissão;
jg de bicos com flauta de comb.;
corpo de borboleta com sensores tps e map;
distribuidor hall;
sonda lambda;
bomba de combustível;
bobina;
módulo ap mi + chicote.
conheço um amigo que tem um kit desse completo que tirou do carro pra colocar uma programável e está vendendo barato, se interessar me fala: [email protected]