Projeto bora t 2006
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pooowww…. sei la.... projeto prum bora, turbo.... nao colocaria mp nao.... partiria pra uma gt 3* talvez..... hein hein hein ?
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cara, a turbina a ser usada será h?brida, nao é mp de catalogo. e como ja falaram, nao vejo problema com mp, claro, se as gt fossem acessiveis poderia pensar nelas.
aeee gili parabens veio
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vlw cara, a realização de um sonho nao tem preço, agora só falta a outra metade heheh a malcriação.
cuidado pra não te enfiarem tranqueiras (q só ficam mais ou menos em carro original, de tiozinho) como k03/s, aplinha, k16 e outras turbinas desse naipe, q são boas é pra enxer balão de festinha.
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fica tranquilo que eu to assim ?:
num fala assim da minha aplizinha não tinha, ela tá toda contente soprando la no meu motor.. assim vc dessanima ela..mais parabens pelo carro gili, antes de comprar turbina, converse com pessoas que ja tiverom experiencia com elas, (ka, pix, fluff etc, fala com o mack tambein.)
eu tive uma pequena experiencia, tinha uma turbina minuscula no meu motor, e achava que ele andava com ela, só vê que akilo não era turbina quando troquei ela por uma maior com carca?a quente ,63 ai notei o motor girar solto e forte…
parabens novamente pelo carro, muito show...
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vlw cara, vou te falar que a turbina é uma das poucas coisas que nao surgiram novas duvidas. ja falei bastante com o ka e alguma coisa com os outros que vc citou, ate ja liguei pro mack. resultado: .58bi/.50
nada pessoal marcio hehehe é q tem um monte de entendido querendo fazer a cabeça do bruno, até motor inteiro 1.8t de a3 ja quiseram empurrar pra ele por m?dicos 15/20.000 reais…
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num fala assim meu amigo… o cara que falou isso nem vendia o motor e nem tinha ideia do preço, foi apenas uma sugestao que nao prosperou.
acho que o suporte do vidro só acha em autorizada. se der sorte, consegue pegar em sucateiro, mas não sei até que ponto o cara vai querer te vender as oito e se vc vai conseguir achar algum 2002+ batido…
e a chave canivete abre o carro sem desarmar o alarme originalmente, se não desarmar tem coisa feita nele.
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fui na vw hj, eles só vendem o sistema todo, vou começar a correr nos ferro-velhos daki ( ate ja sei onde tem um golf ) e ver se ele tem pelo menos os 4 de frente.
testei a canivete, tbm nao desarma o alarme abrindo na fechadura nao.. perguntei isso pro cara na vw e ele disse que a linha nova ( 2001 ) nao abre na fechadura por causa dos roubos. o ex-dono deve ter feito alguma coisa, vou ver se entro em contato com ele pra ver isso.
outra coisa, lá na vw eles nao trocam a bateria do controle, só vendem controle novo, por m?dicos r$ 800,00 hauhauahuahauha
só tava zuando ka
puts, não sabia dessa do motor de 1.8t de a3.
olha, num carro como o bora q é exclusivo de se ver preparado por ai, eu iria de uma gt30 ou algo assim, ai teria q ver os mapas e conversar com pessoas entendidas no assunto pra escolher uma.
pelo que sei é un 2.0 acredito que uma receita igual a que a ka passou pro meu manco seria interesante, talvez com algumas mudanças. mais mesmo assim a gt35r seria un show pra esse motor..
ka, passa uma receita de turbina pra un 2.0 turbo de rua como o do gili.
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receita ja esta bem guardada faz tempo hehehehe gts da vida sao muito caras.
ja passei pra ele marcio, ele tem tudo guardado
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gili….procura por isso em sites de vendas de peças no exterior.....sai bem barato e se a loja for id?nea, é pagar e esperar algumas semanas a encomenda chegar....
esse eu sei q é bom os caras tám bastante coisa e entregam dentro do prazo….o zunido, user daqui do fórum, já comprou vêrias coisas aí e chegaram tranks...
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não, tibissa, não dá isso. esse é o pico de torque dos vag 2.0 biela curta, no caso desse aeg vem acho que a 2700 rpm, no aba vinha a 3500. só que esse pico já vira um mergulho de stuka lá pelos 4000 rpm e aos 6k tá quase pela metade… tanto que é sensável (pelo menos no meu é assim...) que tem situações que é melhor vc prosseguir uma retomada mantendo a quinta engatada do que jogar a quarta perto da redline, vc tem mais torque disponível no motor e nas rodas mesmo com a relação mais longa (que não é tão mais longa assim). queria saber onde esse motor pode chegar com a curva de torque aplainada no fim, pq em baixa ele é bem gostoso. ali?s, fica a recomendação pro próprio gili, o que quer que vc faça no carro, insista pro preparador fazer a baga?a direito e deixar a fase aspirada no mínimo igual é do original, o carro é gordo e torque em baixa faz falta.
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gili….procura por isso em sites de vendas de peças no exterior.....sai bem barato e se a loja for id?nea, é pagar e esperar algumas semanas a encomenda chegar....
esse eu sei q é bom os caras tám bastante coisa e entregam dentro do prazo….o zunido, user daqui do fórum, já comprou vêrias coisas aí e chegaram tranks...
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vlw, ja to olhando.. abs
não, tibissa, não dá isso. esse é o pico de torque dos vag 2.0 biela curta, no caso desse aeg vem acho que a 2700 rpm, no aba vinha a 3500. só que esse pico já vira um mergulho de stuka lá pelos 4000 rpm e aos 6k tá quase pela metade… tanto que é sensável (pelo menos no meu é assim...) que tem situações que é melhor vc prosseguir uma retomada mantendo a quinta engatada do que jogar a quarta perto da redline, vc tem mais torque disponível no motor e nas rodas mesmo com a relação mais longa (que não é tão mais longa assim). queria saber onde esse motor pode chegar com a curva de torque aplainada no fim, pq em baixa ele é bem gostoso. ali?s, fica a recomendação pro próprio gili, o que quer que vc faça no carro, insista pro preparador fazer a baga?a direito e deixar a fase aspirada no mínimo igual é do original, o carro é gordo e torque em baixa faz falta.
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pode deixar… o acerto do carro vai ser a melhor parte heheh
abs
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como eu tenho inveja de você…
sempre vejo um bora vermelho passear pela cidade com suas belas rodas tsw pace 17 e fico babando.... imagina se ainda fosse turbo.. um dia ainda te copio e passo um bom tempo perguntando o que você fez no seu bora gili.. muito boa sorte.
e eu não abro mão do motor 2l. em baixa ele aguenta firme.. e em alta deixa que o turbo assopra e empurra ele forte.
[]s
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como eu tenho inveja de você…
sempre vejo um bora vermelho passear pela cidade com suas belas rodas tsw pace 17 e fico babando.... imagina se ainda fosse turbo.. um dia ainda te copio e passo um bom tempo perguntando o que você fez no seu bora gili.. muito boa sorte.
e eu não abro mão do motor 2l. em baixa ele aguenta firme.. e em alta deixa que o turbo assopra e empurra ele forte.
[]s
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inveja da boa hein hehehe
po, to na duvida entre essa roda ae, ou a 1300 da binno ou a do vr6 ( muito cara de boa qualidade ).
acho que vou de 1300 mesmo.
por acaso consegue foto desse bora vermelho?
cara, se é teu sonho, igual ao meu, vai chegar a tua hora.
abs
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fala galera, hoje levantei o carro e medi o espaço para o intercooler, semana que vem ja vou encomendar…
aas medidas sao as seguintes, largura 60cm x altura 14cm x profundidade 5cm. os dutos serao de 2 1/2 pol e ficarao bem no meio das laterais.
a principio vou fazer na belquip.
alguma sugestão em relação ao intercooler propriamente dito ( tenho duvida com aletas ) e com o local que sera comprado?
abs
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aas medidas sao as seguintes, largura 60cm x altura 14cm x profundidade 5cm. os dutos serao de 2 1/2 pol e ficarao bem no meio das laterais.
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de que adianta vc usar uma pressurização de 2,5 pol se o intercooler vai ter 2 ??
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de que adianta vc usar uma pressurização de 2,5 pol se o intercooler vai ter 2 ??
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outro dia perguntei isso aqui mas ninguem respondeu… :-(
ate achei bastante infos sobre intercooler mas nada a respeito da medida dos canos. vejo q o povo sempre usa (em ics dos bons) canos de 2,5 mas tambem noto que depois sempre da uma afunilada em algum ponto antes de entrar no bura ou na borboleta. oq isso??? me disseram q a entrada e sa?da do ic não pode ser pequena pq atrapalha o fluxo, mas tambem não me disseram qual é a formula para se calcular isso... :-(
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de que adianta vc usar uma pressurização de 2,5 pol se o intercooler vai ter 2 ??
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mas a intenção era mandar fazer o intercooler com as saidas em 2 1/2, mas me deram uma ideia em outro forum pra ver qual o tamanho da borboleta e fazer a pressurização do mesmo tamanho, tem sentido?
abs
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galera, acabei de chegar de uma loja de peças de preparação e de uma oficina, acho que vou comprar peças e montar o carro com eles. comprei umas coisinhas tipo coletor escape, aeroquip e niples.
passei a configuração da .58bi(52,5mm)/.50(54mm) pra ele e disse que os eixos eram muito grandes… aí disse que pode montar com essas caixas com eixo 49mm e rotor 52mm, mas a flange da carca?a .58 tem os dutos muito menores que os do coletor, e realmente ia restringir os gases ( pelo menos na .58 que ele me mostrou, alias, achei ela bem pekena, era garret ). aí me mostrou uma mp modelo 802100, .70bi(49,5mm)/.50(52,5mm), com dutos da quente do tamanho dos do coletor. blz, até da pra usar uma caixa dessas, temos relatos aki do forum com gente com quente maior e tendo pegada relativamente cedo ( uns 3000rpm ).
ocorre que o cara que talvez vê montar, disse que essa .70/.50 nao cabe no cofre do motor, que esbarra no eixo da homocinetica, ja que ele montou um polo 2.0 turbo que teve que usar um .48/.42 ( essa eu coloco só nos ultimos suspiros ).
o que me dizem sobre essa .70 e o fato de o cara ter falado que nao cabe no cofre do bora? sera que o cofre do polo é igual ao do bora?
abs
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aki estao os graficos do polo 2.0 turbo com 0,8kg eu acho. parece que a turbina esta amarrando depois dos 5500.
potencia
http://img51.imageshack.us/my.phpoimage=di…enciaweb8vj.jpg
torque
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aki estao os graficos do polo 2.0 turbo com 0,8kg eu acho. parece que a turbina esta amarrando depois dos 5500.
potencia
http://img51.imageshack.us/my.phpoimage=di…enciaweb8vj.jpg
torque
http://img51.imageshack.us/my.phpoimage=di…orqueweb9gc.jpg
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motores com vira de bastante curso nao costumam girar muito …
pra mim ta ateh que normal essa medicao...
qto ao seu turbo, talvez vc va ter que fazer tubular mesmo e deixar o turbo numa posicao bem alta mesmo... uma chapinha de inox e amianto pra segurar o calor e boa
olha ae, mais uma coisa pra vc comprar pro bora ...
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não da pro cara fazer um coletor deslocado???
as vezes, tem q se fazer peças para o seu carro, e não comprar algo ja pronto…
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deslocado pra onde? pra cima? o motor do bora é transversal.
motores com vira de bastante curso nao costumam girar muito …
pra mim ta ateh que normal essa medicao...
qto ao seu turbo, talvez vc va ter que fazer tubular mesmo e deixar o turbo numa posicao bem alta mesmo... uma chapinha de inox e amianto pra segurar o calor e boa
olha ae, mais uma coisa pra vc comprar pro bora ...
http://www.concept1.ca/images/mk4%20guage%…20installed.jpg
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cara, pelo o que eu vi no carro agora, eu acho que tem espaço sim, mas só testando mesmo… acho que tem menos espaço pra cima do que pra baixo..
ta falando do painelzinho pros manometrosó ja comprei
abs
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continuando com as aquisi?oes… comprei mais algumas besteiras enquanto nao posso parar o carro para começar a parte sória, que só iniciar? em meados de mar?o...
comprei o suporte dos manometros que ficam na coluna de dire?ao, achei que ficou profissa....
a lampada que vem no manometro é essa:
coloquei umas eagle eyes pra ver como ficam, achei manero, mas tbm achei que eskentou muito o manometro…. ate essas pekenas ( pingo ) sao mais fortes que as normais?
como eu ja havia falado, o pirometro da autometer veio sem o termopar, aí o cara me mandou um da odg, mas nao vem com manual, e o manual do autometer a ponta do termopar é diferente, entao to na duvida de como e onde instalar… alguem tem alguma ideia?
acho que só a segunda parte da curva do ferrinho que tem que ir pra dentro do cano né? e como fixar? abra?adeira?
abs
