.: duvida chaaaata :.
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olha…
suponhamos q eu esteja trabalhando e investindo numas peças ae...
suponhamos hein ....
ja que eu estaria comprando algumas coisinhas, me veio na mente em comprar um jogo de bielas da kombi diesel...
ai eu pergunto...
hoje em dia, bielas de kombi diesel ainda é uma boa opção???
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compra forjado de uma vez…c vai ficar com motor muito destaxado, aí vai ter q rebaixar o bloco...
sou mais um jogo de bielas forjadas...mais garantido
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olha… eu gostaria de usar taxa baixa mesmo... essa é a unica desvantagem?
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pra que usar taxa baixa, pra usar a pressao la em cima??vc tira a taxa e compensa na pressao…fica elas por elas...
biela de kombi quebra mais facil, se ja quebra nas kombosas...pq nao mais em um turbo
vantagem é q o motor gira mais
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a meu ver o problema da biela da kombi a diesel, alem de ser mais curta é o seu peso bem maior q as orige. pra turbo nao sei mas pra aspirado isso nao combina.
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pra que usar taxa baixa, pra usar a pressao la em cima??vc tira a taxa e compensa na pressao…fica elas por elas...
biela de kombi quebra mais facil, se ja quebra nas kombosas...pq nao mais em um turbo
vantagem é q o motor gira mais
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aehaehueahuaehuaehuaeuhaeuhahauhau ja quebra nas kombisó aeuehaueahuaehueahuaehu boa piada, agora conta outra
nunca vi biela de kombi quebrar. ja virabrequim cair no carter, mas as bielas estavam la, firmes e fortes.
a meu ver o problema da biela da kombi a diesel, alem de ser mais curta é o seu peso bem maior q as orige. pra turbo nao sei mas pra aspirado isso nao combina.
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colega, isso é lenda. a diferença de peso entre a original e a de kombi é pequena, e ainda é muito mais leve do que uma biela forjada.
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procura pelo forum que tem muitas discussões sobre esse assunto.
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olha… eu gostaria de usar taxa baixa mesmo... essa é a unica desvantagem?
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ae felipe, se quer montar um motor forte pra rua, gastando só o necessário pra ter o resultado que vc quer, la pelos seus 400/450 cavalos (e não 400 poneis albinos da eti?pia), pode ir de biela de kombi sim, sem medo algum.
agora, se sua ideia é ter (e usar) seus 500 cavalos, ai não tem jeito a não ser usar bielas forjadas.
depois da uma pesquisada no sistema de busca e vê como ficou meu carro, agora com o miolo todo aliviado, equalisado e balanceado, usando bielas de kombi e turbo maiorzinho .
ta com 6,82:1 de taxa. se tem pegada? hehehehe pergunta pra quem ja andou. teve gente que até achou q ainda tava com nitro
ah, potência? 341 cvs com 1,4 bar.
giro? falam q ap 2.0 não gira mais que 5800/6000 rpm no talo e bla bla bla. pois bem, o meu vai a 7750 rpm e liso, sem vibrar. o próprio felipe (phil / jesus) viu eu acelerando de 3? com pegada imediata e levando o motor até essa rotação numa boa.
limite de pressão? ja sabe né…lembra da saveiro verde do renato e os outros vaaarios carros montados la na rr com essas bielas...
ta bom assim?
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bom, nao é limite de pressao, é limite de potencia….
pressao so vai se o motor empurrar....se tiver um cabeçote q manda cfm aí vira...
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bom, nao é limite de pressao, é limite de potencia….
pressao so vai se o motor empurrar....se tiver um cabeçote q manda cfm aí vira...
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ok, todos motores que conheão montados aqui tem cabeçote feito no talo, quase pra quebrar parede nos dutos, 3 e 4 angulos, valvulas em inox, camaras com desenho refeito.
cabeçote de ponta nés temos, pressão tb não falta.
potência? melhor eu parar por aqui, ja falei demais
blz? ?
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eu andei na saveiro do caio recentemente e fiquei impressionado com algumas coisas…
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o giro sobe rápido, nem parece q o carro é destaxado e tem curso longo;
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o motor é extremamente suave, nem parece um motor com relação r/l altamente desfavorável...claro q tem um trabalho extenso de balanceamento aí, mas é coisa q num carro preparado mesmo, é mandatério;
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3000 rpm e vc já tá coladão no banco e vai até 7500 forte pra caramba...e isso pq ele usa uma caixa quente bem generosa....
isso eu tá falando pq eu vi, tava no banco do passageiro....o carro é animal
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eu andei na saveiro do caio recentemente e fiquei impressionado com algumas coisas…
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o giro sobe rápido, nem parece q o carro é destaxado e tem curso longo;
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o motor é extremamente suave, nem parece um motor com relação r/l altamente desfavorável...claro q tem um trabalho extenso de balanceamento aí, mas é coisa q num carro preparado mesmo, é mandatério;
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3000 rpm e vc já tá coladão no banco e vai até 7500 forte pra caramba...e isso pq ele usa uma caixa quente bem generosa....
isso eu tá falando pq eu vi, tava no banco do passageiro....o carro é animal
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carlos, ja falamos (eu, vc, caracol, cassiano, pietro, marquinhos e mais todos que ja andaram num carro com motor bem feito e sem desperd?cios de dinheiro no projeto) isso um monte de vezes, mas não adianta, o pessoal não acredita no que é simples, acham que pra ser bom tem q ser do mais caro, os caras compram a potência que vem na caixa das peças e acham que só pq tem elas no motor ja tão voando, e tudo que não for assim é resto, é lixo.
tem mecânico se acha o bom , mas só sabe fzr carro mais ou menos fortinho se o dono pagar por peças forjadas…
só lamento...alias, não lamento não.
recado:
felipe (tuner) meu amigo, deixei pra vc minha opnião e minhas dicas. estou num momento em que não posso me estressar com coisas que ja mostrei varias vezes e alguns ainda teimam.
pena que vc não tava com internet pra acompanhar. por favor não me leve a mal, procure o tpc onde comento algumas coisas feitas no meu próprio carro
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ka, mande me videos do seu carro…...
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ka, mande me videos do seu carro…...
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o caio já deixou muiiiiiiiiiiiiiiiiiiitaaaaaaaaaaaaaaaaa coisa do carro dele no forun, muitos videos…..................num sei se ele ta disposto a recolocar pq quem viu viu, quem não viu vai ficar com vontade........mas se vc q os videos pra acreditar, tem muiiiiiiiitttttttttttttttaaaaaaaaaaaaaaa gente q viu e q andou q ta disposta a te falar q o negocio e bruto mesmo...........bielas?????????????kombi a diesel........
