Batendo saia
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o barulho vem depois da aceleração… é muito parecido com saia, até pq o cabeçote foi todo retificado...
comprei no ferro velho, foi pra retifica pra dar geral, colocar o 288, regular folga pra 35/45, rebaixar 1,5mm e trocaram todas as valvulas, tudo original... duvido um pouco q venha do cabeçote...
pau mesmo... de zoar mesmo, só no segundo dia... até pq só hj q balanciei as rodas, ontem eu ensaiei um pau, mas tremeu tudo ai eu parei.... mas hj posso dizer q foi forte.... mas sem exagero, até pq to sem contagiros...
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pois é, pelo q vc ta falando, o barulho apareceu só depois que vc for?ou o motor. não era pra ter acontecido isso, mas só rolou depois de forçar mesmo.
antes de abrir e desmontar o motor todo, passa o c?libre nas pastilhas e confere as folgas, vai que alguma sede desceu um pouco…
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não medi nada antes de montar… nem tava trabalhando na oficina na epoca q montei a parte de baixo… então foi tudo montado aki na garagem do predio mesmo, sem supervisão nenhuma, mas usando torquimetro, tudo certinho...
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putz, vc deu um tiro no escuro
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fato vivendo e aprendendo….
mas agora não tem jeito... em ultimo caso eu pego o bloco do 2.0 q tá aki em casa e parto pra maldade logo...
pistão gm e rebaixar ele
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vai fazer outra besteira em monte 2.0 com pistão volks 2.0, ai sim vai ter algo confiavel
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vai fazer outra besteira em monte 2.0 com pistão volks 2.0, ai sim vai ter algo confiavel
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tá doido… meu carro era 2.0...
se eu montar com pistão gm 1.8, ele vai ficar praticamente um 2.0, pelos calculos...
não é turbo, dá pra levar...
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akuba, eu acho que futuco meu carro…
mas serio mesmo ... tu eh o mais mechanico hehehehhe
boa sorte ai kra... naum tenho conhecimento pra te ajudar... mas eh oseguinte..
assim que montou meu carro, primeiro teste foi dar final uahuahuha
regulou mistura e talz... e desde que montou... nunca tive milindre com ele.. mas eh os seguiunte, sempre de olho nos manometros, na temp, no contagirus, enfim...
pau controlado... mas sem pena..
ate hoje depois dos paus mais grossos nele... chega sereninho...
acho que tu montou cagado essa parada ou o pistao jah tava na merda...
sei lah.. pelo pau acho dificil...
pergunta que 99% das vezes os usuarios mentem... vc deu coro nele e quando exagerou sentiu algo de errado? eu ele continuou lisinho e talz....
pq nego tem a capacidade de chegar com o bloco do carro arrombado e falar com cara de bunda... foi de manha... quando ligou, quebrou ....
uehuheuheuhe eu jah presenciei isso... foda neh....
naum acho impossivel, mas acho muito improvavel...
seja sincero com vc mesmo e lembre passo a passo o que fez... que ai vc pode ter alguma ideia do caminho a seguir...
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bom… fui joselito total...
hj levei pra oficina e vi q ainda tenho muito a aprender...
o q ocorreu foi q roletou casquilho... uma pena, pq tá na ultima medida e não tenho condi?oes de arrumar outro eixo 1.8... to descendo agora pra mexer nele, pois preciso chegar amanha na oficina confirmando em q estado está o eixo, pra saber se só polimento vai me ajudar em algo ou se me ferrei mesmo....
motivo: estou sem contagiros, estava acostumado a um motor 2.0 a gasolina rodando no gnv, de repente passo pra um 1.9 a alcool com taxa e comando bravo... tive a ideia mais imbecil do mundo em relação a rotação... pensei:
vou girar enquanto desenvolver, qdo estiver no pico eu troco de marcha, e cade q o pico chegava??? não tenho ideia, mas devo ter girado mmuuiitto... e se a parte de baixo permitisse eu iria girar muito mais... esse comando é animal
bom, mais tarde venho com noticias, tor?am pra q não esteja muito azulado
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então… já desmontei...
roletou 1, 2 e 4 cilindros... 3 intacto
tinha um pouco de limalha no oleo, pouca coisa e nada de azulado graças a deus
então, darei um polimento e montarei com casquilhos novos, pelo menos assim não preciso nem tirar o motor do lugar, q bom
dessa vez vou amaciar e não darei pau enquanto não tiver regulado 100% e com contagiros... acredito q qdo tiver com painel bom irei até uns 7000, não vou arriscar mais q isso... como faão pra saber até qto dá pra ir de giro???
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funcionou
fiz um polimento no eixo em casa mesmo… troquei os casquilhos de biela e torci muito pra q desse certo deu porra
hehehehe
dessa vez eu amacio....
ah aumentei a pressão da bomba de oleo tb, já q segundo meu chefe foi culpa do alto giro + falta de lubrificação.... agora vai
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o barulho vem depois da aceleração… é muito parecido com saia, até pq o cabeçote foi todo retificado...
comprei no ferro velho, foi pra retifica pra dar geral, colocar o 288, regular folga pra 35/45, rebaixar 1,5mm e trocaram todas as valvulas, tudo original... duvido um pouco q venha do cabeçote...
pau mesmo... de zoar mesmo, só no segundo dia... até pq só hj q balanciei as rodas, ontem eu ensaiei um pau, mas tremeu tudo ai eu parei.... mas hj posso dizer q foi forte.... mas sem exagero, até pq to sem contagiros...
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cara me corrige se eu esiver errado, vc não pegou pistões e aneis usados????
pow cara quando é assim pelo menos se compra os aneis novos e vê se o pistão está ovalisado como disse o ka
cuidado com as minhas rodas p…, vc vai dar cora com o carro e vai acabar quebrando as rodas em cuidado p...
abraço
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funcionou
fiz um polimento no eixo em casa mesmo… troquei os casquilhos de biela e torci muito pra q desse certo deu porra
hehehehe
dessa vez eu amacio....
ah aumentei a pressão da bomba de oleo tb, já q segundo meu chefe foi culpa do alto giro + falta de lubrificação.... agora vai
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e isso ai vai aprendendo ai que no final do ano o meu e que vai ser feito
adivinha quem vai mecher?uahauahuah
vou colocar um comando tambem mais não vou colocar um 288 não deo colocar um menor que esse um 49g ou ate um mais bravo que esse
abraço