[ajuda] injeção em 1.6r carburado
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over, eu estava lá…
vamos então dizer o seguinte: um laboratório da fiat projetou o fluxograma e pediu para dois fabricantes tornarem o virtual em físico (hardware). que tal assim?
não posso e não devo falar mais sobre isso senão minha consciência reclama.
porra lancia tu é o pai da tecnologia aqui
só tem ninja nesse fórum…
fico impressionado com tanta informação e ajuda dos companheiros. se não comento é pq não acrescentaria nada às perguntas em questão, mas essa não pude perder rsrsrs
grande abraços
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over, eu estava lá…
vamos então dizer o seguinte: um laboratório da fiat projetou o fluxograma e pediu para dois fabricantes tornarem o virtual em físico (hardware). que tal assim?
não posso e não devo falar mais sobre isso senão minha consciência reclama.
ah sim, só que tem um detalhe, m1.5.4 saiu bem antes nos gm…
pintou uma injeção de um alfa 145 a um preço bem bom, dá certo??
é uma m2.10.3 ou .4 … igual dos marea 2.0 (turbo ou aspro) só que com hardware para 4 cilindros... da pra usar até turbo nela...
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bom, fui no ferro velho sábado, e achei um tipo mpi, o valor total que me pediram foi de 900 reais. também achei lá um tempra 2.0 16v, estou pensando em tirar a tbi dele pra adaptar na admissão do tipo, o que acham?
nerp, o tbi do tempra daria certo se o amigo estaria pensando em mudar o chip da ignição, entre outras coisas.
se você está procurando um sistema plug & play mantenha todos os componentes originais da modificação e não invente nada diferente.
você já terá desafios enormes a ultrapassar mantendo a originalidade do sistema, imagine o amigo misturando tbi, sensores e atuadores.
isso seria coisa mais para preparador profissional.
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bom, fui no ferro velho sábado, e achei um tipo mpi, o valor total que me pediram foi de 900 reais. também achei lá um tempra 2.0 16v, estou pensando em tirar a tbi dele pra adaptar na admissão do tipo, o que acham?
nerp, o tbi do tempra daria certo se o amigo estaria pensando em mudar o chip da ignição, entre outras coisas.
se você está procurando um sistema plug & play mantenha todos os componentes originais da modificação e não invente nada diferente.
você já terá desafios enormes a ultrapassar mantendo a originalidade do sistema, imagine o amigo misturando tbi, sensores e atuadores.
isso seria coisa mais para preparador profissional.
lancia, não deixei isso muito claro no tópico, mas não sou eu que estou montando o carro, claro que tudo que posso e entendo um pouco, vou me arriscando, mas para uma empreitada deste tipo, deixo tudo na mão do meu mecânico/preparador, ele manja bastante e com certeza conseguirá fazer com que o sistema da injeção se adapte ao meu projeto (sevel 1.9, álcool, cabeçote e tudo mais). ele tem bastante experiência com fiats em geral, acabou de preparar um uno turbo com 400cv+, carro anda liso na cidade, e também preparou um corsa wind de um amigo meu, que montou motor 1.8 aspirado e roda com + de 160cv, com injeção original reprogramada.
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como falei na postagem acima, não sou eu que monto o motor do meu carro, entendo alguma coisa, mas não o suficieinte para me arriscar a mexer.porém, gosto muito de aprender, e saber o porque de se fazer certas coisas, e o que fazer para chegar no resultado que se quer, é por isto que posto aqui sobre minhas dúvidas. vou postar agora umas fotos do carro, comprei ele há 4 meses todo desmontado e jogado , e aos poucos vou reerguer ele, sempre gostei dos unos na versão r, já tive um 1.5r turbinado e agora que tive a oportunidade de comprar este para ser meu carro de fim de semana, quero aprender o máximo de coisas possíveis.
estas são fotos do carro antes do antigo dono começar e desmontar ele e abandonar.
10/04/12
aqui já são de quanto eu peguei o carro e comecei a dar uma organizada nele pra começar e desmontar, até então a idéia era de pintar ele inteiro em casa mesmo. começando a remover a tinta velha dos alargadores que já estavam descascando.
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24/04/12
terminando a plotagem no resto do carro. (ainda falta plotar o capo, mas como está amassado, tenho que corrigir isto primeiro)
console central recuperado e com badge abarth, e volante lixado pra parecer aço escovado.
25/04/12
retiramos a forração do teto, pois estava suja, e decidi trocar o tecido, ainda não terminei, mas seguem duas fotos. também comprei as borrachas de vedação dos basculantes laterais e plotei a grade frontal.
04/08/12
bom galera, depois de um bom tempo sem ir mexer no carro, hoje fui lá, a princípio era só pra tirar as rodas originais para reformar, mas vendo o estado que o carro ficou esse tempo todo embaixo da capa, fiquei de cara, ele estava todo mofado por dentro, bancos, volante, carpet, vidros e tetos suados, enfim, resolvi desmontar o carro inteiro por dentro a fim de levar tudo pra casa e lavar. não tirei fotos do processo, porque não levei a máquina. desmontei tudo, bancos, carpet, cintos, laterais de porta, e já aproveitei pra ver como estava o assoalho, fiquei de cara achei que ia ter alguma coisa, mas não tem nada, tem um furo do tamanho do meu mindinho que parece ter sido feito com uma broca, e mais nada, assoalho zerado mesmo agora é só lavar as coisas que estão aqui em casa, seguem fotos.
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beleza pura todas as fotos, parabéns meu amigo
bem, se já tens um preparador e que me parece muito competente pela descrição dos carros que passaram na mão dele, veja com ele exatamente o que precisas.
nós aqui podemos sempre dar (e daremos com máximo prazer) opinião de como nós mesmos faríamos mas, para não ferir suscetibilidades sempre pergunte a ele o que acha sobre um ou outro componente pois é ele que deverá estar confortável com a sugestão.
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beleza pura todas as fotos, parabéns meu amigo
bem, se já tens um preparador e que me parece muito competente pela descrição dos carros que passaram na mão dele, veja com ele exatamente o que precisas.
nós aqui podemos sempre dar (e daremos com máximo prazer) opinião de como nós mesmos faríamos mas, para não ferir suscetibilidades sempre pergunte a ele o que acha sobre um ou outro componente pois é ele que deverá estar confortável com a sugestão.
eu pergunto pro pessoal daqui, pra eu ter uma idéia de como pode ser feito, sempre falo com ele sobre o que pretendo fazer e ele me diz se dá ou não. ele gostou muito da idéia de montar a injeção, e no dia que eu for lá pra fechar com o pessoal do ferro velho, ele vai junto pra garantir que não falte nenhuma peça.
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de inicio pra usar o sistema do tipo 1.6 mpi vc vai precisar
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módulo
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chicote completo
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coletor admissão com flauta, bicos e sensores
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atuador de marcha lenta
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mangueiras do filtro de ar
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polia do virabrequim
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flange do retentor dianteiro do virabrequim
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sensor de rotação
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bomba d agua tipo mpi
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alternador tipo mpi
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suporte do alternador com rolamento guia
isso seria o necessário pra fazer plug and play, ou seja, só montar. na parte das correias/roda fônica, há possibilidades de adaptação, porém é trabalhoso e pode custar mais caro (0,25mm de desalinhamento no centro da roda fônica adaptada e ferrou o acerto da injeção)
além destes itens, vc precisará soldar uma porca de sonda lambda no escape e comprar uma sonda, de preferência bosch ou ntk.
quanto ao tanque, será necessário um do uno injetado com bomba 3 bar ou então adaptar algo no seu (fuja dos cash tank)
em resumo. não gaste tempo/dinheiro com o que não for definitivo no seu projeto. se vc imagina uma fueltech, parte logo pra ela ou deixe andando no carburador até ter tudo mãos.
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de inicio pra usar o sistema do tipo 1.6 mpi vc vai precisar
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módulo
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chicote completo
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coletor admissão com flauta, bicos e sensores
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atuador de marcha lenta
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mangueiras do filtro de ar
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polia do virabrequim
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flange do retentor dianteiro do virabrequim
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sensor de rotação
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bomba d agua tipo mpi
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alternador tipo mpi
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suporte do alternador com rolamento guia
isso seria o necessário pra fazer plug and play, ou seja, só montar. na parte das correias/roda fônica, há possibilidades de adaptação, porém é trabalhoso e pode custar mais caro (0,25mm de desalinhamento no centro da roda fônica adaptada e ferrou o acerto da injeção)
além destes itens, vc precisará soldar uma porca de sonda lambda no escape e comprar uma sonda, de preferência bosch ou ntk.
quanto ao tanque, será necessário um do uno injetado com bomba 3 bar ou então adaptar algo no seu (fuja dos cash tank)
em resumo. não gaste tempo/dinheiro com o que não for definitivo no seu projeto. se vc imagina uma fueltech, parte logo pra ela ou deixe andando no carburador até ter tudo mãos.
nossa, muito bom menegotto, era exatamente isto que eu precisava eu pretendo usar a fueltech sim, mas só quando for montar 4 tbis, no momento vou montar com a original e depois de m bpm tempo decido se parto para a programavel.
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pra valer a pena vc vai ter que fechar um pacotão num desmanche, pois se pegar peça a peça vai gastar mais do que partir direto pra fueltech. é isso que estou dizendo, coloque no papel todos os gastos e avalie, pois depois pra vender isso tudo ninguém paga nada.
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É exatamente esse o meu pensamento.
compre tudo da tecnologia de um carro só sem misturar as estações.
assim vai ser muito mais rápido a conclusão do projeto e indolor.
eu achei um tipo mpi inteiro no ferro velho, vou levar tudo dele, acredito que com tudo o que o menegotto falou, a soma total fique em uns mil reais.
pra comprar só a injeção (ft 300 para roda fonica) vai custar 1.800reais, e ainda vai faltar todo o restante que está neste lista aí.
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pois então isso varia muito… aqui no rs em desmanche um coletor com bico não sai por menos de 500, modulo 400, chicote 300... aqui onde moro essa lista chegaria perto dos 3k
pois é, como sou vizinho do menegotto passo pelo mesmo… já em sc é um pouquinho melhor, em sp mto melhor...rsrs
por isso que ainda não parti pra 4 bicos e futuramente 8, qdo menos se espera aparece algo bom... daí tem q aproveitar mesmo
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pois então isso varia muito… aqui no rs em desmanche um coletor com bico não sai por menos de 500, modulo 400, chicote 300... aqui onde moro essa lista chegaria perto dos 3k
é eu achei esse tipo aqui em curitiba, a injeção toda (menos os bicos, pois vou usar álcool) ficou neste valor que te passei de r$900,00. com o alternador devem fechar por mil.
