Sistema de combustivel …

[rocmtfk]

hummm…

digamos assim... a segunda imagem retrata bem o significado da palavra grosseria não?

[SGFrank]

grosseira por q ?

[rocmtfk]

porque é extremamente mais complexa e eficiente que o primeiro tipo.

ahhh vc entendeu grosseira… não quero dizer.. estupida, insana... no bom sentido da expressão...

[SGFrank]

agora entendi hehehhehee

putz …. 10 anos aqui ... meu portugues ta ficando cada dia pior

[Paulo Marcelo]

quais as vantagens do segundo??

[rocmtfk]

uhauhauhauhauhahu

pow dez anos… kct com esse tempo eu nem iria falar direito quanto mais escrever... mas me explica uma coisa, eu li o texto, resumidamente... mas esse sistema poderoso serve para uma alimentação monstro, correto? quais as vantagensó mais vaz?o? mais controle na injeção? tudo junto?

[SGFrank]

olha … eu diria: mais eficiente.

pra quem tem carro preparado, seria o correto pra garantir o combustivel da melhor forma possivel ao sistema.

o primeiro seria um sistema standard. mais pro dia a dia.

[GTi-T]

naum vi nada demais…

o segundo soh eh mais eficiente que o primeiro...

mas nada anormal....

[el.rafar]

o primeiro é o sistema dos mi comum… o segundo é o do gol gti... igualzim... tenho uma saveiro quadrada 97 ki usa esse sistema...

[GTi-T]

por isso falei .. nada demais…

o meu eh exatamente assim como o segundo diagrama...

[Xucrute]

hehehe, se interessou pelo mega squirt neh frank ??

realmente mt interessante msm, eu tou comprando as tralhas pra montar uma e testar no meu carrinho…

ateh te mandei uma mp pra ver se rolava de mandar uma no esquema, mas nao obtive resposta..

abracao

[SGFrank]

mp pra mim ????

tem certesa, rapa ??? checo minha caixa aqui toda hr e num vi isso nao.

[rocmtfk]

pessoal, aqui sentado… em casa, com calma, analisei melhor as coisas... e vcs possuem raz?o, com certeza o segundo esquema é bem melhor que o primeiro... mas o meu palio 1.6 16v 2001 possui um esquema semelhante na config original....

a diferença é que o dosador fica na bomba, ou seja... o combustivel vai e dependendo da pressão na linha, logo depois do filtro um tubo de retorno joga o excesso de volta.

na nova configuração com o hpi ele fica praticamente igual ao segundo esquema... a diferença é que nesse... aparentemente existe dois retornos... e um regulador na flauta (isso se original). no meu caso matei o retorno logo depois do filtro e a pressão fica por conta do hpi que manda de volta ao tanque o excesso.

em todo caso... esquemas maneiros. bem visuais