Quero comprar um comando pro meu carro
-
se eu fosse vc, eu corria atraz de um jogo de pistao forjado…
vc encontra por ai usadinho a tipo 300 a 400 reais um jogo de ross, je etc....
sabe pq? 1.6 dificilmente desbiela, problema maior é pistão (saia, canaleta etc...) mesmo...
sua turbina é grande... entao taca os pistoes nele e aumenta a pressao
depois vem as bielas ... e ai so deus sabe o limite..
ah, um turbão socado de pressao com um simples 027.7 ja rende hein?
[snapback]361502[/snapback]
ah, pretendo fazer bastante coisas até o fim do ano. quero ver se dou uma mexida no cabeçote tb.
da? vou ver se monto com biela de kd, pistão de audi, ou forjado, sei lá…to com um monte de coisas na cabeça...hehehe, quero ver até onde ele guenta desse geito...
-
cuidado com essa historia de vou ver ate onde aguenta …
comando geralmente pede mais giro... mais giro kebra pistao
-
num vo querer girar mais que 8k não…
[snapback]361514[/snapback]
olha.. de modo geral…
um motor a 7000 rpm esta a 114% a mais de stress do que o mesmo motor a 6000... como a conta é logar?tma... imagine o stress a 8k?
tocando em miudos...
um motor que gira sempre até 6000 rpm tera sua via util de 1000 dias (exemplo)
esse mesmo motor girando sempre a 7000 tera sua vida util reduzida a mais de 50% (100% + 114% / 2 )
imagine agora...
solução? resistencia nas peças e pressao
-
olha.. de modo geral…
um motor a 7000 rpm esta a 114% a mais de stress do que o mesmo motor a 6000... como a conta é logar?tma... imagine o stress a 8k?
tocando em miudos...
um motor que gira sempre até 6000 rpm tera sua via util de 1000 dias (exemplo)
esse mesmo motor girando sempre a 7000 tera sua vida util reduzida a mais de 50% (100% + 114% / 2 )
imagine agora...
solução? resistencia nas peças e pressao
[snapback]361529[/snapback]
mas então fl?vio. eu acho que abrir o motor pra colocar somente pistão forjado, não vale, mesmo assim eu vo fica com uma pulga atras da orelha….
eu tenho um jg de biela de kd 85 parado aqui.
quem sabe o dia que eu for trabalhar o cabeçote, já não aproveito e monto o tal do vb de 1.8 + biela de kd + pistão do 1.6 alcool.
e tb esse fim de ano tá muito corrido pra mim, deixa sussegar um pouco as coisas que eu não quero pagar mo...heheheh
-
com esse seu miolo, nao
no maximo um 027.7
-
nao esquece q o meu era original, virava 8krpm e usava comando alto
erson
260/264
11.9 de lift
112 de lob
[snapback]361620[/snapback]
acontece que seus carros nunca rodaram mais do que 2000km com suas configurações né filho?
-
se eu tivesse um carro na sua configuração iria de comando com 112 de lobe, uns 11,5 a 12 de levante, e nada superior a 270 de permanencia para não muito giro.
opinião própria depois de ver os comandos que o povo usa ai pra turbo.
lobe elevado para pegada em baixa, um bom levante e a graduação de acordo com a faixa de giro pretendida.
-
por falar nisso eu sei onde tem um 2.0 mecanico por 350, hahahahahahhaa
kleber
-
problema que o zoega quer comando p/ tucho hidraulico
[snapback]361652[/snapback]
-
também acho que o ideal é partir prum cabeçote mecanico do 2.0, ou se for ficar no hidraulico compra um 27.7 mesmo, já dá uma boa diferença, ele tem muito mais levante que os comandos originais.
-
então meus planos eram fazer o meu cabeçote hidraulico mesmo. tava vendo na retífica de um amigo, pra fazer um trabalho legal nele, com valvulas maiores (40x33), angulo e dutos.
a? eu pretendia colocar um comando tb…
mas pelo geito aqui a massa tá preferindo um cabeçote mecanico do 2.0 (origibas?) com comando forte? simples assim?
to aceitando dicas
-
mas pelo geito aqui a massa tá preferindo um cabeçote mecanico do 2.0 (origibas?) com comando forte? simples assim?[snapback]361711[/snapback]
ja da bastaaaaaaaaaaaaaante diferença.
se quiser mais algo, manda la na tiete e pede pra polir, equalizar, fazer angulo e sede.
