Fudeu… to na merda.
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compra o parcial.
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fadiga de material. mandei um motor pro espaço assim tb…quebrou biela com 1,3 bar, sendo que ja tinha usado 2,8 bar e tb puxadas com 1,7 bar + 125cvs de nitro.
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q motor q era esse ka ???? bielas de kd ou originais ??? akela numeração alta lah??? isso mto me interessa
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q motor q era esse ka ???? bielas de kd ou originais ??? akela numeração alta lah??? isso mto me interessa
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era o motor antigo q eu tinha na saveiro, 1.8 com bielas 76.
veja: 2,8 bar era alguns picos só e não segurando o po, como ja fiz no motor atual q usa bielas de kombi, segurando na boa 2,5 bar de 3? e 4?.
e a pouco tempo soube q tem mais gente usando 3 bar no booster (e girando 9000 sem dá, o joselito tirou o limitador de giro de 8000) em motor 1.8 por aqui, tb com bielas de kombi.
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puts kra, se levar um mes eu to morto…
vou soh esperar se aparece um usadinho, se nao aparecer ateh o fim da tarde, ja vou encomendar o parcial... deve chegar na quinta pq quarta eh feriado... vou me esforçar pra ateh o fim de semana q vem estar andando denovo...
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era o motor antigo q eu tinha na saveiro, 1.8 com bielas 76.
veja: 2,8 bar era alguns picos só e não segurando o po, como ja fiz no motor atual q usa bielas de kombi, segurando na boa 2,5 bar de 3? e 4?.
e a pouco tempo soube q tem mais gente usando 3 bar no booster (e girando 9000 sem dá, o joselito tirou o limitador de giro de 8000) em motor 1.8 por aqui, tb com bielas de kombi.
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da uma opinião ka… vc acha q 3a e 4a da pra meter 2bar no meu carro e de quinta eu desarmo o booster (1.5bar) ???
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desmontei mais, e descobri que tem outro buraco no bloco, no outro lado… e que a quebra da embreagem ainda me quebrou uma parte do motor de arranque.... pqp q zica viu...
a bronzina ta zeradinha... realmente nao foi falta de lubrificacao... ainda nao confirmei o motivo da luz de oleo ter acendido, mas desconfio que o segundo furo tenha furado tb o filtro de oleo, ou nesse segundo furo pode ter pego duto de oleo... mas pra ver direito soh tirando o motor fora... soh falta tirar, ja ta tudo desmontadinho os agregados... aff, quanta peça...
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da uma opinião ka… vc acha q 3a e 4a da pra meter 2bar no meu carro e de quinta eu desarmo o booster (1.5bar) ???
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com a cavalaria que vc tem usando as bielas originais de 144 mm? sinceramente não esticaria (7000rpm) nem 4? marcha de cambio ps. ja com biela de kombi e menos taxa ja soube de ap girando 7k de 5? (2,5/2,8 bar) com cambio ps.
e olha que precisa ter potência pra empurrar a 7000 uma 5? ps. sei que muita gente torce o nariz pra motor destaxado, mas empurrar 5? ps dessa forma não é pra qualquer motor. se não for muito forte não empurra.
desmontei mais, e descobri que tem outro buraco no bloco, no outro lado… e que a quebra da embreagem ainda me quebrou uma parte do motor de arranque.... pqp q zica viu...
a bronzina ta zeradinha... realmente nao foi falta de lubrificacao... ainda nao confirmei o motivo da luz de oleo ter acendido, mas desconfio que o segundo furo tenha furado tb o filtro de oleo, ou nesse segundo furo pode ter pego duto de oleo... mas pra ver direito soh tirando o motor fora... soh falta tirar, ja ta tudo desmontadinho os agregados... aff, quanta peça...
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esse lance de falta de lubrificação virou mito ultimamente lost, desencana disso. começou qdo os ap turbo mostraram potência forte, mostraram giro alto, e ai quiseram fzr de tudo pra achar um ponto fraco do motor e falaram em por pra andar em circuito (só a q vw ja usava ap turbo em circuito a quase 20 anos
), e nisso os caras que não se conformam com o rendimento de um motor popular começaram a procurar pelo em ovo e inventaram esse papo ah, mas se abusar do motor vai faltar lubrificação . e não falta…jaja os entendidos vão inventar outra lenda do g?nero...pode esperar hehehe
qto a quebra, é meu amigo, pode ir bastante coisa mesmo. o meu 1.8 (como o seu, por fadiga de anos andando forte) qdo quebrou levou até a bomba d`água...deu pt na parte de baixo toda do motor, nem o virabrequim se salvou.
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com a cavalaria que vc tem usando as bielas originais de 144 mm? sinceramente não esticaria (7000rpm) nem 4? marcha de cambio ps. ja com biela de kombi e menos taxa ja soube de ap girando 7k de 5? (2,5/2,8 bar) com cambio ps.
e olha que precisa ter potência pra empurrar a 7000 uma 5? ps. sei que muita gente torce o nariz pra motor destaxado, mas empurrar 5? ps dessa forma não é pra qualquer motor. se não for muito forte não empurra.
esse lance de falta de lubrificação virou mito ultimamente lost, desencana disso. começou qdo os ap turbo mostraram potência forte, mostraram giro alto, e ai quiseram fzr de tudo pra achar um ponto fraco do motor e falaram em por pra andar em circuito (só a q vw ja usava ap turbo em circuito a quase 20 anos
), e nisso os caras que não se conformam com o rendimento de um motor popular começaram a procurar pelo em ovo e inventaram esse papo ah, mas se abusar do motor vai faltar lubrificação . e não falta…jaja os entendidos vão inventar outra lenda do g?nero...pode esperar hehehe
qto a quebra, é meu amigo, pode ir bastante coisa mesmo. o meu 1.8 (como o seu, por fadiga de anos andando forte) qdo quebrou levou até a bomba d`água...deu pt na parte de baixo toda do motor, nem o virabrequim se salvou.
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ka, eu nao andava nada forte… na minha opiniao, esquentar as bielas até ficarem vermelhas com certeza diminui muito a resistencia. tenho certeza que se nao fosse isso, eu jamais teria problema com bielas.
quanto a lubrificacao, realmente é mito, desde que nao se tenha na aut?pcia a constatacao de biela quebrada por torção(quebra proximo ao parafuso por torcao) e virabrequim azulado por aquecimento devido a atrito(falta de oleo). nesses casos na minha opiniao o problema seria lubrificacao.
acabei de assinar o pacto com o capeta... encomendei o parcial do motor novo.
pelo menos agora sei que nao quebra mais pois a primeira quebra foi culpa minha, mas aprendi... esta segunda eh conseguencia de cagada feita na primeira... foda eh desmontar e montar o bixo... quanta pecinha....
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ka, eu nao andava nada forte… na minha opiniao, esquentar as bielas até ficarem vermelhas com certeza diminui muito a resistencia. tenho certeza que se nao fosse isso, eu jamais teria problema com bielas.
quanto a lubrificacao, realmente é mito, desde que nao se tenha na aut?pcia a constatacao de biela quebrada por torção(quebra proximo ao parafuso por torcao) e virabrequim azulado por aquecimento devido a atrito(falta de oleo). nesses casos na minha opiniao o problema seria lubrificacao.
acabei de assinar o pacto com o capeta... encomendei o parcial do motor novo.
pelo menos agora sei que nao quebra mais pois a primeira quebra foi culpa minha, mas aprendi... esta segunda eh conseguencia de cagada feita na primeira... foda eh desmontar e montar o bixo... quanta pecinha....
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hehehe vc é modesto, ja vi seu carro em video e sei da fama de foguetinho dele
qto ficou o motor parcial no final das contasó
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será que é muita grana mesmo? quanto será que custa um parcial de ap 1.8 novo na concessionaria?
eu paguei 300 reais no jogo de pistoes e aneis do 1.3 16v, que eh o mais caro dos fire no brasil (ainda nao tem 1.4 16v no brasil). por curiosidade, uma vez perguntei numa autopecas o preco do jogo de pistoes e aneis do ap 1.8, e pra minha surpresa, eram exatos 300 reais.
a unica diferença, é com relacao a peças usadas. alguns motores vc encontra facil e sao baratas pq tem muita quantidade. no meu caso, é raro, entao quando acha é igualmente caro, tanto quanto novo.
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2.200 nao eh caro nao …
motor std, bielas novas, pistoes novos, tudo novinho, ja vem montado sem ter risco de ter alguma cagada ...
por essa optica nao eh caro nao...
pensando em um bloco usado + retifica :
bloco : 300 reais
bielas : 180
pistoes novos (se foram atingidos) : 300
retifica : 100 reais
isso que vc tem o trampo de encontrar um bloco que nao seja roubado, e, caso ache outro ok, tem que pagar inspeção, e ainda as pecas sao usadas (bloco, vira e bielas).
eu, particularmente, axo que vale a pena comprar a tranquilidade por um pouco mais de din din ...
se rodou trocentos mil km com turbo, vai rodar mais trocentos mil garantidos com td novo
abracos
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será que é muita grana mesmo? quanto será que custa um parcial de ap 1.8 novo na concessionaria?
eu paguei 300 reais no jogo de pistoes e aneis do 1.3 16v, que eh o mais caro dos fire no brasil (ainda nao tem 1.4 16v no brasil). por curiosidade, uma vez perguntei numa autopecas o preco do jogo de pistoes e aneis do ap 1.8, e pra minha surpresa, eram exatos 300 reais.
a unica diferença, é com relacao a peças usadas. alguns motores vc encontra facil e sao baratas pq tem muita quantidade. no meu caso, é raro, entao quando acha é igualmente caro, tanto quanto novo.
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bloco de ap = 550 reais em concession?ria*
pistões/aneis = 270 reais em lojas
vb= 250 reais em lojas
bielas= até 200 em concession?rias*
- depende do desconto de cada uma e promoções.
seus pistões foram bem comprados, meu colega pagou mais de 1000 reais nos dele na época, e faz bastante tempo, coisa de 2 ou 3 anos.
qdo o meu 1.8 quebrou, gastei pouco mais de 2700 reais pra por o carro pra andar novamente, incluindo bloco montado zero (ja 2.0), embreagem nova (plato sachs 1200lbs + disco de ceramica da displato), rolamento, bomba dagua, distribuidor, tampa, oleo, filtro, juntas (200 reais só de juntas), aditivo p/ agua, retifica total do cabeçote (300 ou 350 reais na época) e m.o. da oficina. algumas coisas eu consegui desconto por ter pago a vista, ja q eu tinha o $$$$ na mão pra compras as bielas forjadas, mas o motor quebrou pouco antes =\
se for ver, o meu custou um pouco mais, mas o gasto veio de muito mais peças/serviços (retifica de cabeçote, embreagem completa e tal). por isso me assustei qdo vc disse qto gastou.
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ka pelas suas contas ae, deve sair entao um motor parcial com cabecote+bloco por uns 1200 reias na concessionaria.
qdo kebrou o meu 1.8 eu fui ver qto saia um novo e tava beirando os 4500, por isso mandei o meu pra retifica, pq essa diferenca? talvez as pecas internas eles cobram muito maisó cabecote eh muito caro? cogitando comprar tudo na concessionaria.
