Problema master

[celtaT]

entao galera, o problema eh o seguinte:

um dia eu liguei o carro e fui dar um role…. de praxe demora pro hallmeter começar a ler direito pois demora pra sonda eskentar certo... soh q ela parava de ler nos 800 e poucos milivolts... eu peguei a anchieta e vim segurando 0.3~0.4bar e começou a marcar perto do 1v.... ai pensei q tinha queimado a resistencia da sonda por ela trabalhar aparentemente normal qdo eskentava com o calor q saia da turbina... porem qdo tirava o peh, de vez de ficar 2,3 leds acesos, o hall apagava td resolvi trocar a sonda, e adivinha ???? tah pior pois o hallmeter nao ascende nada ateh começar a andar.... resolvi colocar a sonda antiga no carro e agora nao sai dos 200mv akela merd*

vo tacar essa porcaria no rio daki a poko..... alguem tem ideia do q pode ser ??? a leitura no raster da a mesma do hallmeter, entao o prob. nao tah no msm...

pode ser algum problema no modulo?????

ajudaeeeeeeeee q e jah to quase aki.....

vlw

[Cleber T.]

acerto motorfort kkkkkkkkkk

e o carro vem normal?

[caferninha]

ehh, pq nao coloca sonda com 4 fios?

[Visitante]

pode ser algum mal contato na alimentação da sonda.

o q o pessoal da mf dissse?

[celtaT]

to sem tempo pra levar pra lah… e esse fds tem ctba neh os caras tao com vêrios carros pra levar pra lah, e como vcs sabem semana antes de arrancada eh trash mas 3a feira q vem jah falei com o rafa meu carro vai pra lah cedinho, ai jah liga o booster de novo

o hall marca do jeito q eu falei sem acelerar forte... andando de boa ai eu nem quis acelerar pra ver neh, jah q tem press., se der falta jah viu neh e aconteceu do nada... o carro tava perfeito, e do nada começou com isso

a sonda jah eh a de 4 fios... e o curi? da pl q eh do lado de casa viu q aparentemente a fiação esta normal e o plug tah encaixado... ele passou limpa contato tb soh se pelos fios estarem perto do escape ter acontecido alguma coisa com eles....

[FabioRR]

faz o acerto pelas velas, de ouvido como antigamente e arranca fora tudo isso.

se der uma falta cabulosa mesmo …. essas luzinhas com certeza nao vao te ajudar em nada.

[ricardo tb]

multimetro

[celtaT]

multimetro, haster e hall… marcam a msm coisa

[DuDu_Civic]

multimetro, haster e hall… marcam a msm coisa

[snapback]365887[/snapback]

ae, só um conselho por experiencia propria

se tu tiver lavando cilindro dando muuuuuuuito excesso, a sonda apaga, 0 volts

a? tu vai diminuindo o combustivel e ela volta pra 1 volt e vai descendo

espero ter ajudado

[]s

[Tshiii]

faz o acerto pelas velas, de ouvido como antigamente e arranca fora tudo isso.

se der uma falta cabulosa mesmo …. essas luzinhas com certeza nao vao te ajudar em nada.

[snapback]365702[/snapback]

porra, mas uma falta cabulosa vc sente no po….

tem q ver se o carro vem bem, lisinho, se sobe engasopando, etc...

sobe todos os valores do his de forma ignorante, e ve o q vc sente... e se a sonda muda a leitura...

[Tshiii]

ae, só um conselho por experiencia propria

se tu tiver lavando cilindro dando muuuuuuuito excesso, a sonda apaga, 0 volts

a? tu vai diminuindo o combustivel e ela volta pra 1 volt e vai descendo

espero ter ajudado

[]s

[snapback]365928[/snapback]

? verdade… eu achava q meu carro dava falta... valor de sonda mto baixo... dai fui subindo, subindo... até chegar o his quase no talo... já pensei até em arrombar o bico... dai subi mais um pouco o his e o carro começou a apagar de alta.... embolava tudo... dai me mankei q era excesso.... diminui tudo no his e ficou lisinho... primeiro turbo em ciclo otto, a gente vai aprendendo...