adrian newey terá mais dificuldades para encontrar ganhos de performance no carro de 2013 durante o inverno europeu do que tinha há um ano, mesmo com o banimento do difusor soprado àquela época.para a próxima temporada da fórmula 1, serão poucas as mudanças técnicas que a categoria terá - a mais proeminente, é o banimento do sistema implantado pela mercedes, o drs duplo e que nem foi adotado pela maioria das equipes sequer.devido a isto e com a maturação das regras que foram impostas em 2009, será uma dor de cabeça não só para o engenheiro-chefe da red bull, como para todos do grid, encontrar soluções que tornem os carros de 2013 ainda mais rápidos e competitivos.- é incrivelmente difícil, porque não há mudanças reais nas regras comparado com esse ano e será a quinta temporada desde a mudança em 2009 - declarou adrian à revista inglesa autosport."a cada corrida, você tem muitas variáveis que podem causar alterações nos carros. falaram muito dos pneus e eles sã importante e cada um dos carros irá trabalhá-los de uma forma diferente em relação aos seus concorrentes.""às vezes, o design de um circuito em particular e a temperatura podem ser melhores para um determinado carro em relação aos seus adversários mais próximos. esses fatores significam que tem sido difícil uma equipe dominar."ele acredita também que o número de vencedores de gp em 2012, que foi o maior desde 2003, quando também oito pilotos ganharam corridas, mostra como as margens são pequenas na f1 hoje em dia."o grid está convergindo e você pode ver o quão competitivo está no fato de termos tido oito vencedores diferentes este ano. é a demonstração de quão crítico está agora."newey terminou a entrevista afirmando que o bólido do ano que vem (rb9) será nada mais do que uma evolução do carro deste ano, até mesmo pela pouca mudança técnica. e assim deve ser com todos as outras 10 equipes do grid da fórmula 1. ninguém deverá vir com uma inovação espantosa, como a brawn gp em 2009 ou a própria red bull, em 2011.