Duvida sobre bielas de kombi a diesel
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os de la do site ta falando q eh 81mm da uma olhada lah
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estranho, pelo q me consta, é de 79mm, o mesmo di?metro dos md 270 (1.6).
vale a pena dar uma ligada la e pedir pra eles medirem com paquimetro e conferir o di?metro. depois vc pesa esses pistões pra ver se não são muito mais pesados do que os forjados de ap mesmo, faz as medições de altura do pino pra ver se tem chance de se usar com taxa baixa.
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estranho, pelo q me consta, é de 79mm, o mesmo di?metro dos md 270 (1.6).
vale a pena dar uma ligada la e pedir pra eles medirem com paquimetro e conferir o di?metro. depois vc pesa esses pistões pra ver se não são muito mais pesados do que os forjados de ap mesmo, faz as medições de altura do pino pra ver se tem chance de se usar com taxa baixa.
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vo da uma ligada lah e fazer algumas perguntas mais ser der certo no ap compessa neh se viu o preão lah
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eu acho estranho esse lance da numeracao das bielas de kombi a diesel… o motor é o mesmo... pq será q fizeram bielas com tanta diferença de resistencia. tem motor aqui que usa bielas 105, e quando quebrou nao sobrou nada... outros usam bielas 74 e tao lá firme e fortes... ambos com prepara?ao semelhante.... nao estou duvidando que essa numeracao tenha alguma relacao com a resistencia... só acho estranho um motor como o da kombi diesel ter varios niveis de resistencia.... alguem sabe algo sobre isso.... se tem haver com a fabrica?ao... bielas antigas tem numeracao mais baixa.... as mais novas tem mais alta..... algo do genero.
liguei esses tempo p/ concessionaria e perguntei sobre isso ai e ninguem me disse algo aceitavel....
abraços.
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eu acho estranho esse lance da numeracao das bielas de kombi a diesel… o motor é o mesmo... pq será q fizeram bielas com tanta diferença de resistencia. tem motor aqui que usa bielas 105, e quando quebrou nao sobrou nada... outros usam bielas 74 e tao lá firme e fortes... ambos com prepara?ao semelhante.... nao estou duvidando que essa numeracao tenha alguma relacao com a resistencia... só acho estranho um motor como o da kombi diesel ter varios niveis de resistencia.... alguem sabe algo sobre isso.... se tem haver com a fabrica?ao... bielas antigas tem numeracao mais baixa.... as mais novas tem mais alta..... algo do genero.
liguei esses tempo p/ concessionaria e perguntei sobre isso ai e ninguem me disse algo aceitavel....
abraços.
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vc ligou pra balcão de peças de concessionaria perguntando o pq da numeração das bielasó ainda bem q não te responderam heheheh vai por mim.
qto a isso q vc contou de ver um 105 ter quebrado, cara, isso vai pro livro guiness, cara daqui com bielas de kombi né. 86 andava com 3,1 bar e girava 10 mil rpm e nunca deu nada, ai desmontou o carro pra vender e as bielas rodam até hj num outro motor mais ameno, com 1,8 bar constante e tb no dia a dia.
a numeração não tem a ver com a época da fabricação. a propria divisão de competições da vw ja deixou bem claro isso na época do campeonato de marcas qdo usava as 76 nos ap aspirados e tb nos turbo de circuito.
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ahhhhhh, 3,1 bar aos 10k…. saudades, só de lembrar da foto ehhehehe
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montaram um carro de um cliente com a mecanica parecida, o dono do carro puxa 9000 rpm até 3?, e lambe os 8000 de 4? com cambio ps.
1,8 bar inicial - 3 bar no booster.
bielas de kombi
pistões mahle
1800cc aliviado e balanceado
comando crower
weber 44
2 valvulas de prioridade de pistão
2 bombas de gti
turbo .58bi/.50
outro dia quebrou canaleta, tava com mais de 3 bar. suspeitam de muito ponto final. ai tiraram um pouco de ponto e deixaram com 3 bar redondo.
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essas bielas parece ser muito boa mesmo
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eu não lembro de cabeça…
posta as specs dela, pra galera ver até onde, essas bielas chegam..
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basicamente a mesma desse gol q citei, só q tinha msd, intercooler do lado de fora do carro, cambio escalonado, bov de membrana…
essas bielas parece ser muito boa mesmo
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tb acho
na minha opinião, as melhores pra vw, antes de forjar…
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com certeza, num motor pra rua, elas aguentam mais cvs do que se pode domar.
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vc ligou pra balcão de peças de concessionaria perguntando o pq da numeração das bielasó ainda bem q não te responderam heheheh vai por mim.
qto a isso q vc contou de ver um 105 ter quebrado, cara, isso vai pro livro guiness, cara daqui com bielas de kombi né. 86 andava com 3,1 bar e girava 10 mil rpm e nunca deu nada, ai desmontou o carro pra vender e as bielas rodam até hj num outro motor mais ameno, com 1,8 bar constante e tb no dia a dia.
a numeração não tem a ver com a época da fabricação. a propria divisão de competições da vw ja deixou bem claro isso na época do campeonato de marcas qdo usava as 76 nos ap aspirados e tb nos turbo de circuito.
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hehehe
nao estou desmerecendo as bielas longe disso tanto é que eu vou montar meu motor com elas o que me chama a aten?ao mesmo é a numera?ao…. pela diversidade de resistencia .... isso que eu nao consigo entender... o pq de tanta numeracao...
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hehehe
nao estou desmerecendo as bielas longe disso tanto é que eu vou montar meu motor com elas o que me chama a aten?ao mesmo é a numera?ao…. pela diversidade de resistencia .... isso que eu nao consigo entender... o pq de tanta numeracao...
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pois é, ja vi virabrequim cair no carter, mas as bielas nem se abalaram hehehe
a numeração é uma simples ordem na produção, não sei como elas são produzidas, mas sei q tem uma tabela de pesos (eu tenho) e resist?ncias.
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pois é, ja vi virabrequim cair no carter, mas as bielas nem se abalaram hehehe
a numeração é uma simples ordem na produção, não sei como elas são produzidas, mas sei q tem uma tabela de pesos (eu tenho) e resist?ncias.
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blz blz….
me passa essa tabela??
eu nao levava fã nessas bielas, mas depois de ler bastante sobre elas aqui no forum, vendo alguns carros utilizando e levando em conta o ?timo custo x beneficio, resolvi utilizar.... acho que nao vou me arrepender.
abraço.
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blz blz….
me passa essa tabela??
eu nao levava fã nessas bielas, mas depois de ler bastante sobre elas aqui no forum, vendo alguns carros utilizando e levando em conta o ?timo custo x beneficio, resolvi utilizar.... acho que nao vou me arrepender.
abraço.
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eu tb não botava f?, até o dia q andei num carro bem montado e q usava essas bielas.
-me diziam q motor com essas bielas não girava alto, ai vi girando 8500 rpm (com corte de giro)
-me diziam q motor com essas bielas faziam o motor vibrar e desmontar tudo, ai vi o motor girando alto e liso
-me diziam q motor com essas bielas não aguentavam nada, ai vi mais de 3 bar de pressão usados diariamente…e sem quebrar
ou seja, perdi tempo pra caramba por causa de lendas de quem não conhe?e sobre o q esta falando.
ka. posta a tabela ai pra nois.
essa bucha que tem q ser feita, é melhor fazer na retifica ou eu mesmo ir no torneiro e mandar fazer????? ela tem q entrar forçada pra dendo da biela ou não? me desculpen mais não entendo cuase nada disso.
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vou scanear, é uma tabela das bielas de md, serve pra mostrar que existe sim diferenças nas bielas.
