Turbo na gasolina
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injecao original lejetronic com modulo ezk, tudo original
cabecote original … tudinho original...
pistao forjado e biela de kd...
bico extra, 4 bicos originais 40% a mais de vazao...
intercooler...
soh isso....
[snapback]373246[/snapback]
aaa por isso q tem 8,5 de taxa…
acho bastante interessante essa injecao... dah pra mexer sem aparelho...
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o bom dessa injeção é q ela é pré-programada, não se adapta, só trabalha com o q ela sabe, já a do santana se adapta as diferentes condições…
se não me engano essa lejetronic q chamam de burra e q é ideal pra turbo, pois pode colocar bico extra e tudo mais q ela não se adapta...
não entendo de injeção, mas acho q não falei muita besteira não, só um pouquinho.... hehehehe
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no ezk tem 2 regulagem que a partir dali, se modifica a curva de injecao x entrada de ar…
mto interessante...
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mas qual é o problema com o alcool???
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usei por 03 meses meu polio 1.0 turbo a gasolina:
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taxa original +- 9,5:1
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pressão de 0,6
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bicos vw 1.6
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tempo injeção corrigido
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ponto ligeiramente atrasado
sem intercooler e com a temperatura do ar sempre na casa dos 98 graus.
se comportava e bebia como um 1.6 esperto.
eu achei que ficou bom.
nesse período, não deu problemas.
antes, por 02 anos, rodou no álcool com pressão variando de 0.8 a 1.4 kg…
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pois eh … essa injecao do gti eh show mesmo....
eu gosto dela...
apesar de burra , da pra fazer miseria com ela...
e naum tem essa merda de recovery...
o lance da gasolina, era pra naum ter que reabrir bicos....
naum ter que me preocupar com corrosao pelo alcool....
ou seja, o carro fica original mesmo, mas tem o preco neh ...
tem que ter um intercooler, e trabalhar com pouca pressao....
e um bico extra .... ficaria muito interessante... soh pra dar uma alegrada no carrito....
bom, mas de qq forma, ainda fica mais barato e mais forte que um aspirado...
que a galera acha... queria mais experiencias igual a do rapaz ai com o palio.. interessante essa dele...
o problema eh que a taxa do santana, eh de 10:1 original... eu tenho um kit aqui de pistao forjado iapel pra destaxar pra 8,5 e biela de kd ... tudo jah na medida... plug and play....
o chato eh que os pistoes sao 83mm... e o do santana eh std ainda... 82,5mm...
tem que mandar abrir o bloco pra ele... ai embassa...
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pois eh … essa injecao do gti eh show mesmo....
eu gosto dela...
apesar de burra , da pra fazer miseria com ela...
e naum tem essa merda de recovery...
o lance da gasolina, era pra naum ter que reabrir bicos....
naum ter que me preocupar com corrosao pelo alcool....
ou seja, o carro fica original mesmo, mas tem o preco neh ...
tem que ter um intercooler, e trabalhar com pouca pressao....
e um bico extra .... ficaria muito interessante... soh pra dar uma alegrada no carrito....
bom, mas de qq forma, ainda fica mais barato e mais forte que um aspirado…
que a galera acha… queria mais experiencias igual a do rapaz ai com o palio.. interessante essa dele...
o problema eh que a taxa do santana, eh de 10:1 original... eu tenho um kit aqui de pistao forjado iapel pra destaxar pra 8,5 e biela de kd ... tudo jah na medida... plug and play....
o chato eh que os pistoes sao 83mm... e o do santana eh std ainda... 82,5mm...
tem que mandar abrir o bloco pra ele... ai embassa...
[snapback]373267[/snapback]
tem certeza é 1.8 alcool taxado e com comando dah canseira em turbo de mais de 1kg… nao anda na frente mas em 200 metros anda junto e chega a mais de 210 de final...
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no mew setup atual 0-60 em menos de 4s, 0-100 em 7,5 aprox.
depois disso logico que o turbo se vai…
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eh brabo, o chato e ter que dosar peh hehehe
nunca medi o meu … pra falar a verdade nem sei quanto ele faz de 0-100, 402m, 303m, 0-60.... naum sei mesmo....
[snapback]373275[/snapback]
serio… nao criemos treta...
como a ka mesmo diz nao se pode comparar os 2...
e eh chato ter q dosar o peh em primeira e ir ate 60 lixando depois espertar segunda e ver o velocimetro subir direto pra 110... ou na chuva, chamar na embreagem em terceira e ver o velocimetro torcer 170 qdo na realidade se esta a 60....
obs: isso pq eh um aspiradinho economico... qr falar de aspro tem carro muito, mais mto mais ninja q o mew aki no forum
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te falar, eu tinha vontade de fazer esse santana aspirado… pra bater ai uns 170cv..... mas que fosse relativamente economico e talz... sem desconforto algum .. normal mesmo ...
soh pra assustar...
gasta muito nisso?
turbo eu jah tenho o gol...
um aspirado espertinho deve ser show... mesmo pq assuta os outros...
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te falar, eu tinha vontade de fazer esse santana aspirado… pra bater ai uns 170cv..... mas que fosse relativamente economico e talz... sem desconforto algum .. normal mesmo ...
soh pra assustar...
gasta muito nisso?
turbo eu jah tenho o gol...
um aspirado espertinho deve ser show... mesmo pq assuta os outros...
[snapback]373280[/snapback]
na minha vista… tem q ser gol... de preferencia dos mais simples por ser mais leve, e querer coisa de no max ate 140 cv, pq depois disso, fica mto desfavoravel o custo x beneficio... o mew carro gastei no max 1000 reais com ele, isso pq troquei bronzinas e tal mas a mao de obra fui eu qm fez...
agora conforto... bom essa eh outra historia
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eu tenho:
cabeçote rebaixado 1,5mm
comando 288
pistao de alcool
4x1
carburacao tldz retrabalhada ( hj ando de 2e, um pouco mais economico e progressivo, mas manco )
e mto acerto, coisa de meses de testes na rua…
soh
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como eh o esquema no injetado…
jah tem taxa 10:1
dai passa pra alcool
escape 4x1 (qual diametro)
vela mais fria
da uma rebaixada no cabecudo
comando 027.7?
ou um mais frenetico pra tucho hidraulico e aspirado?
porra sou cego em aspirado uhauhauha
[snapback]373287[/snapback]
cara… eu nao sou o mais indicado pra te falar
tucho hidraulico me parece q nao gostar de girar mto, e pra ter forca, pode girar 7500 tranquilo... como 1.8 neh ?... 2.0 eh outra historia...
abre um topico sobre isso...
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eh melhor deixar quieto esse santana…
jah tenho o gol ... que eh o classico atropelador de patos no rj...
cansei de esculaxar varios pela sacos lah .. mas deixa...
isso eh passado... agora to sussegado...
o pior ... com 0.4 ...
agora com 1.0 ..... e xxbar da ate pena... muito carro lah iria ter que lanternar a traseira...
mas deixa.. haahahah
fabio, mas tu me avisa pra sair da frente quando tu vier com o teu carro hein ueheuhuheeh
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coloca um cabeçote mecanico e continua injetado, assim vc terá uma gama maior de comandos, procure um comando como um 276, ou 288 como o meu e o do fabio, q é muito bom….
fabio, coloque um 3e de opala, eu uso uma, bem melhor q 2e ou tldz... meu setup é identico ao seu, menos 4x1 q não tenho ainda... e o meu é 2.0...
bruno, faz aspro no santanão mesmo, se vc vier pro rio e andar no meu vai ver q não tem essa de carro pesado.... ter até tem, mas mesmo com o acerto todo errado, o bichinho me deixando na mão de vez em qdo, ele tá forte pra carai.... é um carro pesado, mas q se bem preparado fica du carai
mete um cabeçote mecanico, rebaixa até 1,5mm no maximo, pistão a alcool do 2.0 mesmo, comando de 276 a 296 a sua escolha, bicos pra alcool, ponto adiantado e velas... tá bom já.... se quiser mais faz 4x1, e trabalha cabeçote, mas ai vai aumentar mmmuuiito mais o consumo q já estará alto...
meu bichinho tá fazendo 3,5....