Forjados powertech
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na verdade é o rebite que fica congelado até a hora de ser fixado é fuselagem. ai ele esquenta, sofre envelhecimento e fica mais resistente.
apesar de, essa ser uma técnica que está sendo substituida pela colagem das chapas.
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dr. furtado sempre com respostas na ponta da lingua
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dica 1
a vantagem do torque plate:
bom, para quem não sabe o torque plate nada mais é que uma placa que simula o cabeçote instalado. a vantagem da utilização da peça na hora de abrir os cilindros é que com a placa voce tem todas as tensões fixadas. se um bloco vai para a usinagem sem o torque plate a medida da camisa é uma sem a peça, e quando voce coloca e torqueia o cabeçote as camisas fecham na parte superior, ocasionamente prendendo o pistão e ou o deixando com folga excessiva quando o pistão esta em ponto morto inferior, causando barulho.
isso só serve para quando se for usar pistão de di?metro maior do que o original?
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na verdade é o rebite que fica congelado até a hora de ser fixado é fuselagem. ai ele esquenta, sofre envelhecimento e fica mais resistente.
sim, usamos essa técnica também para fazer alguns embuchamentos internos de eixos aqui na empresa.
usinamos a bucha (bronze) com uma pequena interfer?ncia com o eixo.
deixa a bucha dentro de um recipiente de isopor com gelo seco.
fazendo isso ela entra batido muito facilmente e não sai nem por decreto do furo.
mas com certeza o travamento químico (cola) tem se mostrado muito mais prático.
o interior do cilindro vai fechar com certeza
ele naum vai ficar mais largo … vai ficar mais apertado o cilindro...
se vc pegar pegar uma placa de metal....
com um furo no meio.... medir o diametro desse furo...... esquentar a placa... e medir novamente... vai ver que o diametro do furo diminuiu...
classica essa....
eita, acho que todo mundo que esquenta engrenagem/polia para sacar de eixo tá errado então?
sem chance. faça a experiencia do furo que vc mesmo citou e comprove que vc está errado.
isso só serve para quando se for usar pistão de di?metro maior do que o original?
não, na verdade serve para fazer um servião decente, não importando qual pistão será montado.
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sim, então mesmo com pistão de mesmo di?metro é necessário abrir o bloco?
se a folga entre camisa e pistão estiver abaixo do necessário, teria que abrir sim.
mas na prática acho muito difácil ocorrer essa situação, uma vez que a camisa, já tendo sido usada, deve ter sofrido desgaste , por menor que seja. lembrar que estamos falando de centésimos de mil?metro…
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o interior do cilindro vai fechar com certeza
ele naum vai ficar mais largo … vai ficar mais apertado o cilindro...
se vc pegar pegar uma placa de metal....
com um furo no meio.... medir o diametro desse furo...... esquentar a placa... e medir novamente... vai ver que o diametro do furo diminuiu...
classica essa....
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pelo que eu lembro das aulas de fisica … o furo permanece constante ...
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aproveitando, como é feita a medida do diametro do cilindro??
com paquimetro?? pelo topo?? faz-se vêrias medições em posições diferentes??
com o paquémetro só dá pra medir o di?metro do topo do bloco mesmo. para medir o di?metro em toda a extensão da camisa, precisa usar uma ferramenta que aqui chamamos de sóbito (não sei se este é o nome certo dela mesmo), que é mais ou menos assim: uma haste com um relógio comparador de um lado e do outro lado um dispositivo de medição.
tem que medir em vêrias posições (alturas) sim, para garantir que a folga seja a mesma em todo o curso do pistão.