[em progresso] corsa econoflex
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não esqueça dos prisioneiros…
sim senhor
cabeçote voltou
válvulas antigas..
polia da spa. muito bem feita, helicoil nas roscas, muito bem usinada.
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devagar mas estamos indo..
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acho que está aí a causa de todo o problema.
pressão subiu, não ví e o estrago foi feito…será?
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comum motores irem pro saco por essa causa… olha uma valvula boa mano mak tech por exemplo...
abcs
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orra depois de ler as 13 paginas raphael quero ver este carro andando e quero créditos nesse bloco huahuauhuaha…parabéns quem sabe um dia eu forjo meu mili 8
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comum motores irem pro saco por essa causa… olha uma valvula boa mano mak tech por exemplo...
abcs
as macktech são boas mesmo, mas por enquanto vou ter que ficar com esta aqui da spa ($$$)
orra depois de ler as 13 paginas raphael quero ver este carro andando e quero créditos nesse bloco huahuauhuaha…parabéns quem sabe um dia eu forjo meu mili 8
pode crer, me ajudou pra caramba com o motor parcial
ora, rasgo considerável…
qual válvula e a qto tempo tava usando?
pq já não montou com coletor de adm de aluminio dos antigos?
é a mcsi da spaturbo, tinha dois meses de uso. acho que um vazamento de gás de escape pela flange da válvula aqueceu muito o conjunto e estragou a membrana.
não coloquei o de alumínio por que acredito ter fluxo e volume pior, e por ter que fazer muita adaptação. como não vou andar com muita pressão, acredito que este atenda bem.
acho que está aí a causa de todo o problema.
pressão subiu, não ví e o estrago foi feito…será?
cantei essa bola no dia que vc me ligou…
pois é
viu, o esquema com o lost vai ser sábado que vem dia 13, se programa aí.
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pois é
/>viu, o esquema com o lost vai ser sábado que vem dia 13, se programa aí.
poutz…impossivel em final de semana... ou estou sozinho com mnhas duas filhas pequenas ou estou viajando pra chipday - isso até meio de agosto
puts, não creio. já tinha falado para o lost que eu tinha chamado o cara responsável por fazer o café
ah manoo dá seus pulos aí oportunidade única haha
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ta indo
transdutor de pressão para a fuelbox:
temperatura de óleo para a fuelbox:
sensor de fase para a fuelbox…
assentamento dos parafusos na wastegate foi faceado, assim como a base no coletor e a base da mesma:
deslocador de óleo desbastado para não interferir mais com a turbina:
hoje tem mais.
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agora sim começou a ficar divertido motor no lugar…
cara estou precisando fazer o mesmo esquema que você fez no retorno da turbina com cárter, gostei vc que fez?
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achei o retorno estrangulado demais…
no meu caso gostaria de utilizar este sistema no radiador de óleo pois já tive muita dor de cabeça com mangueira e abraçadeira. gostaria de fazer com mangueira prensada.
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bom, vamos lá:
o carro está andando desde segunda-feira, faz 5 dias então sem problemas. quando frio dá para ouvir a folga dos pistões mas quando começa a esquentar já para.
troquei a embreagem por uma de 4 pastilhas. na verdade fui forçado a trocar, já que no momento da montagem do motor na transmissão, os cabaços aqui quebraram o disco antigo haha.
fica a dica, façam um convite no estriado no disco com uma lima antes de instalar, aquela merda é horrível para encaixar, mesmo com tudo alinhado.
como o menegotto disse, o retorno ficou pequeno e quando frio, a turbina joga um pouco de óleo, vou arrumar isso.
renan, as mangueiras foram fabricadas em barueri numa loja especializada. no entanto na maioria das lojas de mangueiras fazem este serviço.
ah, amanhã a fuelbox vai para o carro, vamos ver se vai dar tudo certo
torcer para eu ter feito tudo certo no adaptador heheh.
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gostei uma pergunta pq a folga dos pistões?
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pistões forjados utilizam folga maior que os originais
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to me mordendo aqui powww.. vc tinha que ter me falando sobre sua aem… tava atras do modelo que vc tinha .... rsrsrs...
mas blzzz mano depois posta mais infos sobre o projeto... blzz
abcs
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bem, o carro está andando há uma semana, amaciando de leve.
semana passada andei com a ecu original mesmo sem abusar, e neste sábado o lost e mais alguns amigos ajudaram a instalar a fuelbox.
o chicote adaptador para plugar no original do carro estava pronto, mas com alguns erros que só detectamos na hora. nada muito complicado, ligou de primeira
o sensor de fase do comando, pelo esquema elétrico da gm é indutivo. mesmo achando estranho, ligamos como indutivo e nada de sinal rs.
hoje falta resolver isso, e algumas coisas do painel que não estão funcionando. não é can, mas a temperatura do motor e rpm não estão funcionando. vou dar uma revisada no esquema elétrico do carro depois..
vídeo meia boca: